關(guān)于去工廠(chǎng)實(shí)習報告模板匯總七篇
我們眼下的社會(huì )，報告不再是罕見(jiàn)的東西，報告具有雙向溝通性的特點(diǎn)。相信許多人會(huì )覺(jué)得報告很難寫(xiě)吧，下面是小編整理的去工廠(chǎng)實(shí)習報告7篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。
去工廠(chǎng)實(shí)習報告 篇1
一、工作方面
xx年xx-xx月，作為新進(jìn)廠(chǎng)的干部，我的主要工作是盡快熟悉集團公司的主要業(yè)務(wù)、發(fā)展方向、經(jīng)營(yíng)規劃和相關(guān)制度法規，從而更好地理解物流處綜合科的工作流程、業(yè)務(wù)重點(diǎn)，輔助綜合科科長(cháng)做好物流處綜合科的各項工作。
在學(xué)習和觀(guān)察當中，我基本了解了集團公司是集采礦、煉鐵、煉鋼、軋鋼為一體的大型聯(lián)合鋼鐵公司，是全國500強企業(yè)，而我們生產(chǎn)的“聯(lián)峰”牌鋼材先后獲得“江蘇省重點(diǎn)保護產(chǎn)品”、“國家免檢產(chǎn)品”、“冶金產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量金杯獎”、“中國馳名商標”等稱(chēng)號，相繼被用于國家和地方重點(diǎn)工程，并遠銷(xiāo)30多個(gè)國家和地區。
物流處承擔著(zhù)原輔材料、備品備件及鋼材的運輸工作，對于一程船、二程船及協(xié)議廠(chǎng)船實(shí)行全方位的管理，作為公司生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)的后臺支撐部門(mén)，我深知物流處的工作十分重要。
XX年1月，物流處進(jìn)行職責分工，安排我負責物流處運費結算、中轉業(yè)務(wù)員差旅費審核及辦公室的相關(guān)工作。
總結十個(gè)月來(lái)的工作表現，我做了下述幾項工作：
1、截至目前為止審核大輪運費2億多元，小船運費6764萬(wàn)元，沒(méi)有出現多付資金、重復支付資金、錯付資金等現象，全部運費按照賬單相符、賬賬相符的原則進(jìn)行列支，依據原始運輸發(fā)票實(shí)行運費結算，運費往來(lái)帳與集團公司財務(wù)處及時(shí)核對，做到往來(lái)賬單位、金額清晰明確。10月份，配合集團公司企管處、電腦科對運費結算系統實(shí)施電算化，現在處于雙方需求對接環(huán)節，運費結算系統電算化運行后不僅方便費用結算，更重要的是同確認運費結算數量、運輸單價(jià)、運費結算審核、審批形成閉環(huán)管理，堵塞管理方面的漏洞，是費用結算進(jìn)一步規范化。
2、認真做好物流處各中轉業(yè)務(wù)員差旅費的審核工作。物流處的工作性質(zhì)決定物流處業(yè)務(wù)人員經(jīng)常在沿海港口、碼頭等地出差，甚至常年派駐樞紐中轉站，在出差過(guò)程中遇到的情況復雜、地點(diǎn)變換頻繁，差旅費的審核相對難于控制，在10個(gè)月的差旅費審核中沒(méi)有出現重大審核差錯，確保業(yè)務(wù)員的合理開(kāi)銷(xiāo)得到補貼，公司差旅費的支出正常有序。
3、努力做好辦公室文字編輯工作。
年初，在企管處的指導下與物流處全體同仁撰寫(xiě)并完善了物流處20xx年度工作目標，從綜合管理、船舶管理、實(shí)物虧噸控制、港口船舶滯期費控制、安全管理五個(gè)方面確定了年度工作目標，并且做到了有目標、有實(shí)施辦法、有考核體系，明確了20xx年物流處的工作行動(dòng)方向。
3月份，根據企管處文件要求認真做好當前處室制度建設工作。修訂了物流處《船舶運輸管理辦法》的制度文件，新增了船舶定價(jià)的管理環(huán)節，完善了外輪減載的'業(yè)務(wù)操作，并對運費結算的細節問(wèn)題做了必要的補充，從而使文件更具有指導意義和執行力，為下一步的船舶運輸管理奠定了理論基礎。
4月份，為配合市服務(wù)業(yè)辦領(lǐng)導關(guān)于對接《物流業(yè)調整和振興規劃》的調研，撰寫(xiě)了匯報材料，匯報了公司物流業(yè)務(wù)的發(fā)展現狀和下一步的發(fā)展思路，也總結了制約公司物流發(fā)展的問(wèn)題和矛盾，同時(shí)也對振興規劃提出了設想和建議。
去工廠(chǎng)實(shí)習報告 篇2
一共十二天的金工實(shí)習結束了，在短短的時(shí)間內那么完整的體驗到當今工業(yè)界普遍所應用的方法，總的來(lái)說(shuō)這次實(shí)習活動(dòng)是一次有趣且必將影響今后學(xué)習和工作的重要實(shí)踐經(jīng)驗。
“金工實(shí)習”是一門(mén)實(shí)踐性的技術(shù)基礎課，是工科學(xué)生學(xué)習機械制造的基本工藝方法和技術(shù)，完成工程基本訓練的重要必修課。金工實(shí)習不僅可以讓我們獲得機械制造的基礎知識，了解機械制造的一般操作，而且還可以提高自己的操作技能和動(dòng)手能力，而且加強了理論聯(lián)系實(shí)際的鍛煉，提高了我們的工程實(shí)踐能力，培養了我們的工程素質(zhì)。
金工實(shí)習是一次我們學(xué)習、鍛煉的好機會(huì )。通過(guò)這次雖短而充實(shí)的實(shí)習我懂得了很多……… 在這短短的幾個(gè)星期內，大家每天都要學(xué)習一項新的技術(shù)，并在很短的實(shí)習時(shí)間里，完成從對各項工種的一無(wú)所知到制作出一件成品的過(guò)程，我們在老師們耐心細致地指導下，很順利的完成各自的實(shí)習內容，并且基本上都達到了老師預期的實(shí)習要求，圓滿(mǎn)地完成了實(shí)習。
在實(shí)習期間，通過(guò)學(xué)習車(chē)工、鉗工的操作，我們做出了自己的工件，雖然這幾個(gè)星期的金工實(shí)習是對我們的一個(gè)很大的考驗，但是看到自己平生第一次在車(chē)間中做出的工件，我們都喜不自禁，感到很有成就感。 在金工實(shí)習中，安全是第一位，這是每個(gè)老師給我們的第一忠告。金工實(shí)習是培養學(xué)生實(shí)踐能力的有效途徑，又是我們工科類(lèi)大學(xué)生非常重要的也特別有意義的實(shí)習課，也是我們一次，離開(kāi)課堂嚴謹的環(huán)境，感受到車(chē)間的氣氛，親手掌握知識的機會(huì )。
1、鑄造實(shí)習 第一天的金工實(shí)習是挖砂鑄造成型，鑄造成型就是將液態(tài)金屬澆注到鑄型中待金屬冷卻、凝固后獲得鑄件的生產(chǎn)方法。這可是個(gè)不輕松的活，要把那些特殊的砂子變成我們想要的模具，要我們好好動(dòng)一動(dòng)腦子的，它需要的不僅是我們的'體力，更需要我們的耐心和細心，來(lái)不得半點(diǎn)馬虎。 老師講解完一些基本操作后，讓我們自己動(dòng)手操作，我們從最基本的模型開(kāi)始練習，在最基本的練習中我們學(xué)會(huì )鑄造的基本工序和基本方法，為我們以后做更復雜的鑄型打下了良好的基礎�？雌饋�(lái)挖砂鑄造成型就是簡(jiǎn)單的四步：造下沙型、造上沙型、打通氣孔、開(kāi)箱起模與合型，但是要想做出讓大家嘆為觀(guān)止的模具來(lái)，不通過(guò)反反復復地修整是不可能得到的。撒分型砂后，不能低頭用口去吹走分型砂，以免砂塵入眼，已翻轉后的上砂型應按統一規定位置放好，以免頂裂或碰壞，將模型埋入砂型時(shí)，不能用鐵錘猛擊，以免損壞模樣，在制作木模時(shí)要考慮起模斜度、加工余量、收縮余量、分型面及澆注系統等技術(shù)要求。在實(shí)踐中任何一點(diǎn)小錯誤都有可能出現殘次品，造成了極大的浪費。有時(shí)候因為你的一點(diǎn)點(diǎn)修補會(huì )讓你前功盡棄，懊悔不已。
2、了解機械設備 第二天實(shí)習老師只是讓我們熟悉一下車(chē)工、鍛工、磨工，銑工等機械設備的構造、工作原理、基本操作和基本功能，等以后實(shí)習的時(shí)候再讓我們實(shí)際操作。通過(guò)老師的講解，我們熟悉了普通車(chē)刀的組成、安裝與刃磨，了解了車(chē)刀的主要角度及作用，刀具切削部分材料的性能和要求以及常用刀具材料，車(chē)削時(shí)常用的工件裝夾方法、特點(diǎn)和應用，常用量具的種類(lèi)和方法，了解了車(chē)外圓、車(chē)端面、車(chē)內孔、鉆孔、車(chē)螺紋以及車(chē)槽、車(chē)斷、車(chē)圓錐面、車(chē)成形面的車(chē)削方法和測量方法，了解了常用銑床、刨床、磨床的加工方法和測量方法。 比如在使用磨床機床工作時(shí)，頭不能太靠近砂輪，以防止切屑飛入眼睛，磨鑄鐵時(shí)要戴上防護眼鏡，不要用手摸或測量正在切削的工件，不要用手直接清除切屑，應用刷子或專(zhuān)用工具清除，嚴禁用手去剎住轉動(dòng)著(zhù)的砂輪及工件，開(kāi)機前必須檢查砂輪是否正常，有無(wú)裂痕，檢查工件是否安裝牢固，各手柄位置是否正確。開(kāi)動(dòng)銑床機床前，要檢查銑床傳動(dòng)部件和潤滑系統是否正常，各操作手柄是否正確，工件、夾具及刀具是否已夾持牢固等，檢查周?chē)袩o(wú)障礙物，才可正常使用，變速、更換銑刀、裝卸工件、變更進(jìn)給量或測量工件時(shí)，都必須停車(chē)。更換銑刀時(shí)，要仔細檢查刀具是否夾持牢固，同時(shí)注意不要被銑刀刃口割傷。銑削時(shí)，要選擇合適的刀具旋轉方向和工件進(jìn)給方向，切削速度、切削深度、進(jìn)給量選擇要適當，要用鐵勾或毛刷清理鐵屑，不能用手拉或用嘴吹鐵屑，工作加工后的毛刺應夾持在虎鉗上用銼刀銼削，小心毛刺割手。銑齒輪時(shí)，必須等銑刀完全離開(kāi)工件后，方可轉動(dòng)分度頭手柄。
車(chē)工、鍛工、磨工，銑工實(shí)習是切削加工技術(shù)的必要途徑之一，可以培養我們的觀(guān)察能力、動(dòng)手能力，開(kāi)拓我們的視野，使我們平時(shí)學(xué)習的理論知識和操作實(shí)踐得到有效的結合。
3、鉗工實(shí)習 鉗工是以手工操作為主，使用各種工具來(lái)完成零件的加工、裝配和修理等工作。與機械加工相比，勞動(dòng)強度大、生產(chǎn)效率低，但是可以完成機械加工不便加工或難以完成的工作，同時(shí)設備簡(jiǎn)單，故在機械制造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工種。在鉗工實(shí)習中，我們知道了鉗工的主要內容為刮研、鉆孔、攻絲、套絲、鋸割、銼削、裝配、劃線(xiàn)，了解了銼刀的構造、分類(lèi)、選用、銼削姿勢、銼削方法和質(zhì)量的檢測，了解鉗工在機器制造和設備維修中的地位和重要作用。 我們在實(shí)習中，已經(jīng)熟悉并能選用劃線(xiàn)、鋸削、銼削、鉆孔、擴孔、鉸孔、锪孔、攻絲、套扣、刮削、裝配與拆卸等加工工具夾具，掌握了鉗工的主要基本操作，根據簡(jiǎn)單零件圖可以進(jìn)行銼削、鋸削、鉆孔、劃線(xiàn)、攻絲、套扣的工件加工。首先要正確的握銼刀，銼削平面時(shí)保持銼刀的平直運動(dòng)是銼削的關(guān)鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進(jìn)時(shí)，前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小，銼刀推到中間位置時(shí)，兩手壓力相同，繼續推進(jìn)銼刀時(shí)，前手壓力逐漸減小后壓力加大，銼刀返回時(shí)不施加壓力，這樣我們銼削也就比較簡(jiǎn)單了，接著(zhù)便是刮削、研磨、鉆孔、擴孔、攻螺紋等。 鉗工的實(shí)習說(shuō)實(shí)話(huà)是很枯燥的而且很累，可能干一個(gè)上午卻都是在反反復復著(zhù)一個(gè)動(dòng)作，還要有力氣，還要做到位，要根據圖紙的尺寸不能有太大的誤差。
去工廠(chǎng)實(shí)習報告 篇3
學(xué)年實(shí)習是在完成全部基礎課程和專(zhuān)業(yè)課程的學(xué)習后所進(jìn)行的實(shí)踐環(huán)節。通過(guò)到工廠(chǎng)參觀(guān)企業(yè)生產(chǎn)環(huán)節，了解和掌握食品的生產(chǎn)工藝和流程，鞏固和理解已學(xué)過(guò)的理論和專(zhuān)業(yè)課程內容，培養我們理論聯(lián)系實(shí)際的能力，提高實(shí)踐能力、動(dòng)手能力、解決問(wèn)題和觀(guān)察問(wèn)題、分析問(wèn)題以及解決問(wèn)題的能力，為后續畢業(yè)設計以及畢業(yè)論文打下堅實(shí)的基礎。在實(shí)習過(guò)程中讓我們了解企業(yè)廠(chǎng)史、生產(chǎn)現狀及發(fā)展遠景等，掌握企業(yè)的產(chǎn)品結構及在市場(chǎng)的地位;掌握產(chǎn)品的工藝流程及各生產(chǎn)環(huán)節操作注意事項;了解車(chē)間布局，掌握設備操作流程并分析車(chē)間的質(zhì)量控制點(diǎn)，提出提高產(chǎn)品質(zhì)量的合理化建議，以及企業(yè)的科研開(kāi)發(fā)狀況等。
今麥郎食品有限公司是一家集生產(chǎn)、銷(xiāo)售、科研開(kāi)發(fā)于一體的現代化綜合食品企業(yè)，公司憑借一流的方便食品生產(chǎn)水平和“今麥郎”、“華龍”等知名品牌而享譽(yù)華夏。
公司現員工總數3萬(wàn)人，總資產(chǎn)達50億元，分設制面、面粉、餐飲、飲品、綜合五大事業(yè)部，下設28個(gè)分公司。在全國建有河北隆堯、邯鄲、正定、徐水、秦皇島、黑龍江哈爾濱、吉林長(cháng)春、遼寧沈陽(yáng)、山東兗州、河南許昌、湯陰、湖南平江、安徽天長(cháng)、陜西扶風(fēng)、浙江嘉興、廣東東莞、四川成都、北京密云等18個(gè)生產(chǎn)基地，形成方便面年產(chǎn)能120億份，年轉化小麥180萬(wàn)噸的龐大生產(chǎn)規模，這樣的轉化量相當于60多個(gè)縣的農民的商品糧，制面、制粉規模躍居世界前列。
營(yíng)銷(xiāo)公司分設華北部、華中部、華東部、華南部、東南部、四川部、西北部、東北部、江安部(江西、安徽)、西南部和直營(yíng)部(直轄市)等11個(gè)營(yíng)業(yè)部，下轄47個(gè)辦事處60萬(wàn)個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。
公司旗下的今麥郎系列、東三福系列、小康家庭系列、六丁目系列均受到全國各地消費者的廣泛好評，尤其是以今麥郎為代表的`產(chǎn)品更是以“勁道爽滑，營(yíng)養可口”的優(yōu)勢受到消費者的追捧。XX年華龍日清公司實(shí)現銷(xiāo)售收入63億元。
今麥郎食品有限公司的前身河北華龍面業(yè)集團是1994年3月創(chuàng )建成立的一家股份制企業(yè)。以公司董事長(cháng)兼總裁范現國為首的決策者，始終將"產(chǎn)業(yè)報國，造福社會(huì )"作為企業(yè)的崇高理念，憑借得天獨厚的資源優(yōu)勢、領(lǐng)先水平的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢、門(mén)類(lèi)齊全的配套優(yōu)勢、優(yōu)越的產(chǎn)品性?xún)r(jià)比優(yōu)勢、國內高覆蓋率的市場(chǎng)優(yōu)勢，實(shí)現了企業(yè)的超常規發(fā)展，創(chuàng )造了中國食品界企業(yè)超速成長(cháng)的"奇跡"。短短十年，企業(yè)規模與綜合實(shí)力擴張了1000多倍,品牌價(jià)值飆升至82.8999億元，產(chǎn)品暢銷(xiāo)全國31個(gè)省、市、自治區，并遠銷(xiāo)美國、加拿大、德國、捷克、南非、澳大利亞、新西蘭等30多個(gè)國家和地區，被業(yè)界譽(yù)為是國內方便面行業(yè)最具活力和發(fā)展潛力的企業(yè)之一。
去工廠(chǎng)實(shí)習報告 篇4
在總裝車(chē)間經(jīng)過(guò)為期兩個(gè)月的一線(xiàn)實(shí)習，雖然工作很艱苦，但很有價(jià)值，因為我學(xué)到了很多書(shū)本上學(xué)不到的東西。
先講一下總裝車(chē)間的情況。
總裝車(chē)間的布局從南到北分別是內飾工段、綜合工段、底盤(pán)工段和發(fā)動(dòng)機工段。其中發(fā)動(dòng)機工段最終匯入底盤(pán)工段，而底盤(pán)工段和內飾工段最終匯入綜合工段。我曾經(jīng)參觀(guān)過(guò)東風(fēng)汽車(chē)有限公司商用車(chē)總裝配廠(chǎng)，整條裝配線(xiàn)是直線(xiàn)形的，拉得很長(cháng)，從頭走到尾就要花很長(cháng)時(shí)間。如果在生產(chǎn)線(xiàn)下流發(fā)現生產(chǎn)線(xiàn)上流的質(zhì)量問(wèn)題，就不能及時(shí)地反映問(wèn)題所在，而且來(lái)回修復也非常麻煩。零部件運輸也是問(wèn)題，運輸通道比較少，通道窄，容易產(chǎn)生交通堵塞，而且運輸路程增加，耗費了更多的能源。而薩普工廠(chǎng)總裝車(chē)間的布局則相反，車(chē)間生產(chǎn)線(xiàn)被折疊起來(lái)，從車(chē)間一個(gè)地方到車(chē)間任何一個(gè)地方都相對比較短，發(fā)現問(wèn)題能夠得到及時(shí)反映。運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現象。另外線(xiàn)的生產(chǎn)線(xiàn)的流向也很重要，流向的問(wèn)題在于從哪里開(kāi)始到哪里結束。內飾工段，汽車(chē)的內飾是要被裝配到車(chē)身上的，車(chē)身的重量最大，那么內飾開(kāi)始的地方必須離車(chē)身的來(lái)源非常近。而內飾工段的開(kāi)始處正好安排在涂裝車(chē)間的出口處。綜合工段，就是把汽車(chē)底盤(pán)和車(chē)身裝配成整車(chē)，那么綜合開(kāi)始的地方必須同時(shí)離內飾工段和底盤(pán)工段的末尾最近。而綜合工段的開(kāi)始處正好安排在內飾工段與底盤(pán)工段的會(huì )聚處。底盤(pán)工段，車(chē)架的重量最大，那么底盤(pán)工段的開(kāi)始處必須離車(chē)架的'存放點(diǎn)最近。而底盤(pán)工段的開(kāi)始處正好安排在離車(chē)架的存放點(diǎn)最近的地方。發(fā)動(dòng)機工段，發(fā)動(dòng)機和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發(fā)動(dòng)機和變速箱最近的地方。
總裝車(chē)間里面采光也比較好，不但東西北三面玻璃窗可以透光，而且屋頂的天窗同樣可以采光。在白天天氣晴朗的時(shí)候可以完全依賴(lài)自然光進(jìn)行生產(chǎn)，這也為廠(chǎng)節約了不少的能源。但是通風(fēng)性不是很好，車(chē)間南側沒(méi)有窗，夏季東南季風(fēng)無(wú)法吹入，而且導致車(chē)間內溫度比較高，甚至超過(guò)室外溫度。在車(chē)間里有很多風(fēng)扇，我的問(wèn)題是如果換成幾部空調，只要空調的溫度調到適度，在消耗同樣電量的情況下，會(huì )不會(huì )帶來(lái)更好的舒適度呢？
總裝車(chē)間的每條線(xiàn)上的裝配件擺放得很整齊，也很科學(xué)。裝配件必須離裝配車(chē)位的距離非常近，以節約來(lái)回拿件的時(shí)間。而且分類(lèi)擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時(shí)候就浪費了尋找的時(shí)間。車(chē)間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來(lái)一種清爽的感覺(jué)，同時(shí)也減少了空氣的浮沉量，對一線(xiàn)員工的健康是有利的。
總的來(lái)說(shuō)，總裝車(chē)間給人的感覺(jué)就是明亮、整潔和有序。
去工廠(chǎng)實(shí)習報告 篇5
這兩個(gè)星期的生產(chǎn)實(shí)習，主要是到機械加工工廠(chǎng)生產(chǎn)車(chē)間里面實(shí)習。其中有，塑膠模具廠(chǎng)，模具至少廠(chǎng)，還有車(chē)橋廠(chǎng)，甚至連世界上聞名的柳工都去過(guò)了。我從原來(lái)對工廠(chǎng)是一無(wú)所知到現在對工廠(chǎng)初步了解。終于到了工廠(chǎng)了。
在參觀(guān)的這幾個(gè)企業(yè)中，有在人們眼里的大型企業(yè)，也有小企業(yè)�？赡軇e人是依靠一般工人的薪水與福利來(lái)進(jìn)行評價(jià)的。所以，一般人覺(jué)得哪個(gè)企業(yè)給的薪水多，福利好，到該企業(yè)工作就好�？墒俏矣X(jué)得要判斷在什么企業(yè)工作適合自己，主要還是和自己有關(guān)。然后進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，畢業(yè)生剛畢業(yè)從事什么方面的工作和企業(yè)關(guān)系也是非常大的。
下面是我的分析。
一個(gè)機械畢業(yè)生進(jìn)了大企業(yè)，例如像是五菱、柳工這樣的企業(yè)。剛開(kāi)始是比較理想的工資，而且工作強度不大，有培訓期，還有正規的入廠(chǎng)教育。一切進(jìn)工廠(chǎng)顯得很正規，很全面。其實(shí)這樣也體現了一個(gè)企業(yè)的文化和管理。例如在柳工參觀(guān)的時(shí)候，正好遇見(jiàn)柳工剛招進(jìn)的畢業(yè)生進(jìn)行入場(chǎng)教育，帶頭的員工給他們在每一個(gè)地方都講解了一遍，這樣的入廠(chǎng)教育很到位。通過(guò)對在職員工的詢(xún)問(wèn)了解，一般到柳工的畢業(yè)生剛開(kāi)始的工作是入場(chǎng)教育、然后是培訓，然后才能上崗，該開(kāi)始的工作是做工程師的助手，輔助工程師的工作。一般薪水有1000多元，然后每一個(gè)人都有單間套房。到了這樣的大企業(yè)，分工很仔細，所以每一個(gè)人都有自己專(zhuān)門(mén)負責的地方。也許在某個(gè)地方，例如工藝或者加工有點(diǎn)錯漏，其他大部分的地方要想更改的地方就非常非常的少，一般都是經(jīng)過(guò)前人的經(jīng)驗總結得出來(lái)的。除非采用新工藝，新設備的時(shí)候需要大量的研究和實(shí)驗，大學(xué)畢業(yè)生的任務(wù)主要還是維持生產(chǎn)，提高生產(chǎn)效率。在大企業(yè)能接收許多先進(jìn)的管理模式，例如柳工采用了6sigama六西格瑪管理方法，它是一項以數據為基礎，追求幾乎完美的質(zhì)量管理方法�？偟膩�(lái)說(shuō)大企業(yè)在培訓和企業(yè)文化，管理方面是比較先進(jìn)，員工能夠很好的學(xué)習系統的知識，能夠看到很多先進(jìn)的東西，但是大公司分工非常的明確，作的工作都是是很簡(jiǎn)單的一部分，時(shí)間長(cháng)了就會(huì )厭倦，知識面會(huì )比較狹窄，失去了接觸其他能力的機會(huì )。
如果進(jìn)了小企業(yè)，例如像是奮達模具廠(chǎng)、方盛車(chē)橋這樣的企業(yè)。剛開(kāi)始工資就不是很高，企業(yè)的各方面的事情都要涉及，去了解，可能一開(kāi)始就直接投入工作，而沒(méi)有經(jīng)過(guò)培訓、入場(chǎng)教育等等。剛開(kāi)始就要學(xué)習大量的知識來(lái)為工作服務(wù)�？赡茏〉乃奚崾呛献〉�，條件沒(méi)有那么好。小企業(yè)很重視人才，人才需求量很大，所以在小企業(yè)工作接觸的東西會(huì )更加廣，得到的鍛煉會(huì )更加大。有相當一部分大學(xué)生認為，只有到大型企業(yè)去干，才能充分發(fā)揮出聰明才智，因為大型企業(yè)具備了實(shí)現人生價(jià)值的物質(zhì)和精神條件，機遇好，福利好，工作穩定，而小企業(yè)只有那么幾十或幾百號人，資金不雄厚，更談不上什么發(fā)展前途了。其實(shí)，有些大型企業(yè)里面人才濟濟，競爭十分激烈，而一般的`小企業(yè)，對人才的需求如饑似渴，事實(shí)上近年，大企業(yè)里的大學(xué)生“大材小用”，而小企業(yè)卻多“小材大用”�？偟膩�(lái)說(shuō)，在小企業(yè)工作自己處理各種事情，雖然缺少了系統的企業(yè)文化和管理知識，但是能夠真正動(dòng)手去做很多事情(無(wú)論管理、技術(shù)、客戶(hù)等等)知識面比較寬，如果以后有機會(huì )跳到大企業(yè)，能力會(huì )大大超過(guò)一直在大企業(yè)相同經(jīng)驗之人。
下面是對國內幾種企業(yè)工作的分析：
民營(yíng)企業(yè)：各種各樣都有，層次不齊，效率高的也有，效率低也有，一般都是一個(gè)人去干很多事情，工資可能會(huì )低一些，但是或許是一個(gè)很好提升自己能力的地方，不同的公司不同環(huán)境，企業(yè)文化一般不是很先進(jìn)，個(gè)人在企業(yè)里可以起到龍頭的作用。
臺資企業(yè)：臺資企業(yè)呆過(guò)的人都會(huì )覺(jué)得郁悶，但是都不可否認的說(shuō)臺資企業(yè)是一個(gè)很好的鍛煉人的地方，一般的臺資企業(yè)都會(huì )有較好的培訓機制，會(huì )讓你有一個(gè)很好的學(xué)習過(guò)程，臺資企業(yè)是靠系統作業(yè)的，個(gè)人的作用固然很大，但是它是靠系統的理念把整個(gè)工作系統的分塊，一個(gè)人只是做很小的一塊，工作很簡(jiǎn)單單調，效率是很高的(可能工作是體會(huì )不到的)，即使一個(gè)很有能力的人離職也會(huì )對公司造成很小的影響.工資不高不低，工資長(cháng)的也比較慢，會(huì )比較繁忙。
去工廠(chǎng)實(shí)習報告 篇6
一、 實(shí)習目的
本次學(xué)校提供實(shí)習的極會(huì )，可以親身體驗團隊合作觀(guān)點(diǎn)和勞動(dòng)觀(guān)點(diǎn)，可以培養實(shí)踐、實(shí) 訓能力，通過(guò)一月的實(shí)習，對服裝的剪裁、縫制、檢驗、整理、包裝整個(gè)過(guò)程中的操作得到了訓練和提高。
為期一月的實(shí)習段練，雖然很累，卻對流水線(xiàn)生產(chǎn)有所了解和初步的認識，切實(shí)感受到了教學(xué)與實(shí)踐之間的差距，教學(xué)技術(shù)性強，生產(chǎn)一線(xiàn)的工作是按步就搬的。
二、 實(shí)習過(guò)程和內容
首先我介紹一下該公司的情況。本公司有總部及下分六個(gè)分部，每一個(gè)部是六個(gè)工廠(chǎng)， 員公近萬(wàn)人，具體的有制板師、樣衣師、人事部、財務(wù)處、剪裁部、縫制部等等，制度很明確，我們一行三個(gè)人當然也要尊守廠(chǎng)規廠(chǎng)紀，我們被分配到縫制七部四工廠(chǎng)，上的也是流水線(xiàn)，但我們不加班，他們員工是要加晚班的，流水線(xiàn)的工作方式是每人只負責一件衣服的一個(gè)部件的縫制，他們工作效率很高，每人一天要做800到1000件，當然我們的速度就是趕不上，剛去那幾天我們一天做200到300件，差距很大，這也讓我們感到不好意思，聽(tīng)老員工們說(shuō)做一月多可提高速度，也是，快結束時(shí)也能做400到500件了。
在工廠(chǎng)接觸了許多未見(jiàn)過(guò)和接觸的東西，學(xué)會(huì )了包縫機、套結機、三針五線(xiàn)機、兩針三線(xiàn)機、壓條機等，其間在他們領(lǐng)導的帶領(lǐng)下，我們還參觀(guān)了裁剪部門(mén)，讓我們見(jiàn)識了電剪刀的工作過(guò)程，看到一疊很厚的`布料在電剪刀的裁剪下變成一塊塊衣服的各部件，并且剪口很工整，通過(guò)進(jìn)廠(chǎng)實(shí)習，拓寬了知識面，激發(fā)了我們工作的積極性。
在實(shí)習中發(fā)現該公司規模大，但各個(gè)生產(chǎn)部門(mén)都是有條理的，安排方式是很有效的，現在服裝企業(yè)的競爭是靠按時(shí)交貨，成本低、質(zhì)量好來(lái)提高的，尤其是申洲公司它是生產(chǎn)名牌運動(dòng)服的，出口量大，交貨期又短。質(zhì)要求特嚴，負責檢驗的人要仔細檢查每一衣服，污損、色差、起皺、破洞、抽紗等問(wèn)題，應用紅色的線(xiàn)扎起來(lái)，然后送到相應的部門(mén)做處理，而且每一道工序要求是零線(xiàn)頭，就是要清理干凈無(wú)線(xiàn)頭保證各項指標正確后方能打包裝，除此之外，我們還學(xué)習了各種手工工藝，另外還間接學(xué)習到了少量的管理知識和機器修理及為人處事的道理。
三、 發(fā)現的問(wèn)題及建議
通過(guò)這次實(shí)習，發(fā)現該廠(chǎng)存在的問(wèn)題
1、 該廠(chǎng)一線(xiàn)工人工作時(shí)間太長(cháng)，經(jīng)常加班加點(diǎn)，工人打疲勞戰
2、 車(chē)間布屑多，對人體的呼吸道產(chǎn)生一定危害，應當安期發(fā)放口罩，以備生產(chǎn)需要
3、 車(chē)間流水線(xiàn)上衣服擺放雜亂，占用空間
4、 部分員工配合不緊密，影晌了進(jìn)度
建議：
1、制定新的獎懲激勵機制
2、定期給員工舉辦文化活動(dòng)，豐富員工的生活
3、對員工在生活上多關(guān)心
四、我們教學(xué)上的問(wèn)題及今后的打算
問(wèn)題：
1、設備跟不上，人家是全自動(dòng)的機器，象包縫機、壓條機、還走明線(xiàn)用的壓角也不同
2、實(shí)踐時(shí)間少，尤其是沒(méi)有集中機訓
3、沒(méi)有形成那種團隊合作精神
4、沒(méi)有利用一切可利用的時(shí)間，對學(xué)生放的太松
去工廠(chǎng)實(shí)習報告 篇7
一、工作方面
XX年11-12月，作為新進(jìn)廠(chǎng)的干部，我的主要工作是盡快熟悉集團公司的主要業(yè)務(wù)、發(fā)展方向、經(jīng)營(yíng)規劃和相關(guān)制度法規，從而更好地理解物流處綜合科的工作流程、業(yè)務(wù)重點(diǎn)，輔助綜合科科長(cháng)做好物流處綜合科的各項工作。
在學(xué)習和觀(guān)察當中，我基本了解了集團公司是集采礦、煉鐵、煉鋼、軋鋼為一體的大型聯(lián)合鋼鐵公司，是全國5強企業(yè)，而我們生產(chǎn)的“聯(lián)峰”牌鋼材先后獲得“江蘇省重點(diǎn)保護產(chǎn)品”、“國家免檢產(chǎn)品”、“冶金產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量金杯獎”、“中國馳名商標”等稱(chēng)號，相繼被用于國家和地方重點(diǎn)工程，并遠銷(xiāo)3多個(gè)國家和地區。
物流處承擔著(zhù)原輔材料、備品備件及鋼材的'運輸工作，對于一程船、二程船及協(xié)議廠(chǎng)船實(shí)行全方位的管理，作為公司生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)的后臺支撐部門(mén)，我深知物流處的工作十分重要。
XX年1月，物流處進(jìn)行職責分工，安排我負責物流處運費結算、中轉業(yè)務(wù)員差旅費審核及辦公室的相關(guān)工作。
總結十個(gè)月來(lái)的工作表現，我做了下述幾項工作：
1、截至目前為止審核大輪運費2億多元，小船運費6764萬(wàn)元，沒(méi)有出現多付資金、重復支付資金、錯付資金等現象，全部運費按照賬單相符、賬賬相符的原則進(jìn)行列支，依據原始運輸發(fā)票實(shí)行運費結算，運費往來(lái)帳與集團公司財務(wù)處及時(shí)核對，做到往來(lái)賬單位、金額清晰明確。1月份，配合集團公司企管處、電腦科對運費結算系統實(shí)施電算化，現在處于雙方需求對接環(huán)節，運費結算系統電算化運行后不僅方便費用結算，更重要的是同確認運費結算數量、運輸單價(jià)、運費結算審核、審批形成閉環(huán)管理，堵塞管理方面的漏洞，是費用結算進(jìn)一步規范化。
2、認真做好物流處各中轉業(yè)務(wù)員差旅費的審核工作。物流處的工作性質(zhì)決定物流處業(yè)務(wù)人員經(jīng)常在沿海港口、碼頭等地出差，甚至常年派駐樞紐中轉站，在出差過(guò)程中遇到的情況復雜、地點(diǎn)變換頻繁，差旅費的審核相對難于控制，在1個(gè)月的差旅費審核中沒(méi)有出現重大審核差錯，確保業(yè)務(wù)員的合理開(kāi)銷(xiāo)得到補貼，公司差旅費的支出正常有序。
3、努力做好辦公室文字編輯工作。
年初，在企管處的指導下與物流處全體同仁撰寫(xiě)并完善了物流處2xx年度工作目標，從綜合管理、船舶管理、實(shí)物虧噸控制、港口船舶滯期費控制、安全管理五個(gè)方面確定了年度工作目標，并且做到了有目標、有實(shí)施辦法、有考核體系，明確了2xx年物流處的工作行動(dòng)方向。
3月份，根據企管處文件要求認真做好當前處室制度建設工作。修訂了物流處《船舶運輸管理辦法》的制度文件，新增了船舶定價(jià)的管理環(huán)節，完善了外輪減載的業(yè)務(wù)操作，并對運費結算的細節問(wèn)題做了必要的補充，從而使文件更具有指導意義和執行力，為下一步的船舶運輸管理奠定了理論基礎。
4月份，為配合市服務(wù)業(yè)辦領(lǐng)導關(guān)于對接《物流業(yè)調整和振興規劃》的調研，撰寫(xiě)了匯報材料，匯報了公司物流業(yè)務(wù)的發(fā)展現狀和下一步的發(fā)展思路，也總結了制約公司物流發(fā)展的問(wèn)題和矛盾，同時(shí)也對振興規劃提出了設想和建議。
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