精選工程類(lèi)實(shí)習報告模板六篇
在日常生活和工作中，報告與我們的生活緊密相連，寫(xiě)報告的時(shí)候要注意內容的完整。相信許多人會(huì )覺(jué)得報告很難寫(xiě)吧，以下是小編為大家整理的工程類(lèi)實(shí)習報告6篇，希望能夠幫助到大家。
工程類(lèi)實(shí)習報告 篇1
一、實(shí)習目的
畢業(yè)實(shí)習是交通工程專(zhuān)業(yè)教學(xué)計劃中一個(gè)重要的、綜合性的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節，通過(guò)實(shí)習應達到下列目的：
1、使學(xué)生了解道路橋梁建設得的現狀和交通建設的發(fā)展方向，認識交通工程在國民經(jīng)濟和國家建設中的重要地位，增強學(xué)生的責任感和使命感。
2、通過(guò)實(shí)習，認識本專(zhuān)業(yè)的性質(zhì)和任務(wù)，以及它在社會(huì )發(fā)展中的作用，加深對本專(zhuān)業(yè)的了解和熱愛(ài)，進(jìn)一步認識交通建設對國家建設的重要意義。
3、通過(guò)對已建和在建橋梁、道路工程的實(shí)習，使學(xué)生認識到建筑平面、建筑立面、結構平面布置等工程設計的科學(xué)性、復雜性、重要性。
4、通過(guò)實(shí)習，使學(xué)生將所學(xué)理論知識與實(shí)際工程聯(lián)系起來(lái)，培養其分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng)的問(wèn)題和吃苦耐勞的精神。
5、通過(guò)實(shí)習調研，取得工程設計第一手資料，未畢業(yè)設計作準備。
二、實(shí)習時(shí)間：
20xx年2月22日至3月22日
三、實(shí)習地點(diǎn)或單位：
1、學(xué)院實(shí)驗室學(xué)習交通工程方面的應用軟件
2、外面工地參觀(guān)實(shí)習，橋梁、隧道、道路、輕軌施工現場(chǎng)還有交通工程設施設備公司
四、實(shí)習主要內容
20xx年2月25號舉行了畢業(yè)實(shí)習動(dòng)員大會(huì )，由交通工程系主任張建旭老師為我們做畢業(yè)實(shí)習動(dòng)員。安排實(shí)習日程及實(shí)習要求。本次實(shí)習是校內外相結合的模式。
(一)、實(shí)習期間在校內的主要內容：
1、在學(xué)院實(shí)驗室學(xué)習TransCAD規劃軟件，聽(tīng)張建旭老師介紹，這款軟件目前是同類(lèi)軟件中使用最方便，快捷的，實(shí)用性最強的一款軟件。若可以學(xué)習好TransCAD軟件應用技巧那就可以在同行中脫穎而出了，交通規劃軟件在規劃院應用是最普遍的，而且這軟件也可以被管理層工作者用來(lái)管理繁多的項目工程。
TransCAD是第一個(gè)供交通專(zhuān)業(yè)人員使用而設計的地理信息系統(GIS )，用來(lái)儲存，顯示，管理和分析交通數據。TransCAD把GIS 和交通模型的功能組合成一個(gè)單獨的平臺，以提供其他軟件無(wú)法與之匹敵的各種功能. TransCAD可用于任何交通模式，任何地理比例尺寸，和任何細節程度。
美國CALIPER公司是馳名交通規劃軟件TransCAD、交通仿真軟件TransModeler和地理信息系統軟件Maptitude的開(kāi)發(fā)商。CALIPER公司自1983年成立以來(lái)，已有25年的交通軟件開(kāi)發(fā)和規劃咨詢(xún)經(jīng)驗�？偛吭O在麻省牛頓市的CALIPER公司致力于將先進(jìn)的地理信息系統技術(shù)與科學(xué)的交通規劃和管理方法相結合，為交通規劃和交通工程技術(shù)人員提供有效的定量決策支持工具、高質(zhì)量的咨詢(xún)服務(wù)業(yè)務(wù)和有關(guān)數據產(chǎn)品。公司不定期地在總部或用戶(hù)所在地提供軟件培訓，并通過(guò)與大專(zhuān)院校和行業(yè)學(xué)者的合作，培養專(zhuān)業(yè)人才，吸收最新的理論和方法。公司員工來(lái)自世界各地，多數都是具有博士或碩士學(xué)位，對交通研究和GIS應用有特別愛(ài)好的交通規劃專(zhuān)家及軟件開(kāi)發(fā)工程師。
TransCAD將地理信息系統與交通需求預測模型和方法有機結合，是世界上最流行和強有力的交通規劃和需求預測軟件。TransCAD在70多個(gè)國家有超過(guò)7500余用戶(hù)，在美國25個(gè)以上的州是標準的或占主導地位的交通規劃軟件，被175個(gè)美國大都市規劃組織(MPO)所使用。
TransCAD所提供的交通規劃工具包括四階段模型、快速響應方法、基于出行鏈(Tour-based)的模型、離散選擇模型、貨運模型和組合(Simultaneous)模型。它提供從路段流量反推公路、卡車(chē)和公交流量的起訖點(diǎn)矩陣的方法。TransCAD包括一套先進(jìn)的公交規劃和需求預測方法。新近發(fā)行的5.0版中的均衡交通分配以最快的速度達到高度的收斂標準，以滿(mǎn)足交通項目的評估和影響分析的需要，其動(dòng)態(tài)交通分配可以應用于大的規劃網(wǎng)絡(luò )。它提供一個(gè)全新的對多層多元Logit模型的參數估計和應用引擎，使交通方式選擇模型更為容易。它直接支持ESRI Geodatbases、微軟Access和Excel，以及Google Earth等。TransCAD還支持用多線(xiàn)程和分布式計算來(lái)進(jìn)一步提高大規模模型的計算速度。
2、科盟交通工程 CAD 設計系統采用最新的標志標線(xiàn)設計規范，完全按照新規范的要求進(jìn)行模塊的設計，是目前國內唯一的'交通工程設計軟件。該軟件目前分四大模塊，標志板面設計、標線(xiàn)設計、標志結構設計、標志標線(xiàn)工程量統計，基本涵蓋了標志標線(xiàn)所有的內容，較為全面的提供了標志標線(xiàn)設計多種工具，具有功能全面、結構合理、銜接緊密的特點(diǎn)。該軟件的各大模塊相互關(guān)聯(lián)，實(shí)現數據共享，極大的提高了設計效率，例如，在進(jìn)行板面設計的同時(shí)，板面的數據已經(jīng)自動(dòng)被系統記錄，這樣在做板面統計的工作時(shí)，系統能夠自動(dòng)處理該數據，大大減小了設計的工作量，設計工程一氣呵成。軟件實(shí)現了計算繪圖以及計算書(shū)等多種功能，將設計工作的幾乎每個(gè)步驟都較為圓滿(mǎn)的解決，并且做到圖紙美觀(guān)，計算書(shū)格式規范，避免了設計工作中的返工。該軟件的研發(fā)填補了國內交通工程軟件的空白，為設計者提供了一個(gè)功能強大、使用簡(jiǎn)便的軟件。未來(lái)我們還將不斷擴充系統功能，使其功能不斷完善，為設計者提供更加專(zhuān)業(yè)和廣泛的服務(wù)。
學(xué)習了解了科盟交通工程CAD軟件。這個(gè)軟件可以用于交通工程設計。比以前學(xué)習的Autocad更加快捷，便利!有很多現成的交通標志牌、停車(chē)場(chǎng)、環(huán)島、中央分隔帶、護欄、信號燈、電子警察、電桿等。而且可以把工程預算計算出來(lái)，這軟件比較完美。
3、學(xué)習交通工程仿真軟件---VISSIM.VISSIM是由德國PTV公司開(kāi)發(fā)的微觀(guān)交通仿真系統為模擬工具。VISSIM 是一種微觀(guān)、基于時(shí)間間隔和駕駛行為的仿真建模工具，用以建模和分析各種交通條件下(車(chē)道設置、交通構成、交通信號、公交站點(diǎn)等)，城市交通和公共交通的運行狀況，是評價(jià)交通工程設計和城市規劃方案的有效工具。
VISSIM 由交通仿真器和信號狀態(tài)產(chǎn)生器兩部分組成，它們之間通過(guò)接口交換檢測器數據和信號狀態(tài)信息。VISSIM 既可以在線(xiàn)生成可視化的交通運行狀況，也可以離線(xiàn)輸出各種統計數據，如：行程時(shí)間、排隊長(cháng)度等。
自1992年進(jìn)入市場(chǎng)以來(lái)，VISSIM 已經(jīng)成為模擬軟件的標準，其投入的深入研發(fā)力量和世界范圍內的大批用戶(hù)保證了VISSIM 在同類(lèi)軟件中處于領(lǐng)先地位。
工程類(lèi)實(shí)習報告 篇2
一、實(shí)習時(shí)間：20xx年5月24日
二、實(shí)習地點(diǎn)：xx省xx市xx縣
三、實(shí)習方法：
老師帶領(lǐng)我們實(shí)地參觀(guān)考察了南水北調工程漕河渡槽項目，在施工工地項目經(jīng)理及工程監理現場(chǎng)講解，然后學(xué)生們提出問(wèn)題，老師和技術(shù)人員進(jìn)行解答。
四、實(shí)習內容：
1、工程基本情況。
南水北調中線(xiàn)工程從丹江口引水，自流到北京天津，輸水干渠全長(cháng)1273公里，年調水規模130億立方米。中線(xiàn)干線(xiàn)京石段應急供水工程由石家莊至北京市團城湖，全長(cháng)307km，主體工程預計完工時(shí)間20xx年底。漕河段工程是南水北調中線(xiàn)京石段應急供水工程的組成部分，位于xx省xx市xx縣城西北，距xx市約30公里。起點(diǎn)為吳莊隧洞進(jìn)口，終點(diǎn)為崗頭隧洞出口，線(xiàn)路全長(cháng)9319.7米。該段主要建筑物包括吳莊隧洞、漕河渡槽、崗頭隧洞、大樓西溝和大樓西南溝左岸排水等；渠道工程包括連接吳莊隧洞與漕河渡槽的土渠及連接漕河渡槽與崗頭隧洞的石渠等。該渠段設計流量為125立方米每秒，加大流量為150立方米每秒。
我們參觀(guān)的就是漕河段工程第ⅲ標段漕河渡槽這一段，由葛洲壩集團公司一公司漕河渡槽項目部承建。
2、渡槽建設情況。
該工程結合漕河渡槽現場(chǎng)地形地質(zhì)條件，討論了板梁式結構和拱式結構等各種型式采用的可能性及優(yōu)缺點(diǎn)。通過(guò)多種結構方案的具體工程布置、大量的工程量計算和技術(shù)經(jīng)濟綜合比較，推薦采用20m跨(旱渡槽段)和30m跨(主河槽段)單聯(lián)3槽多側墻結構方案。
該項目原計劃從XX年10月開(kāi)始，到XX年12完工，后由于當地的征地問(wèn)題遲遲沒(méi)有得到解決，在XX年6月10日才完成42米寬度征地，項目部及時(shí)調整施工部署，根據工程進(jìn)度需要，合理組織資源配置，及時(shí)調整施工計劃，精心組織，強化過(guò)程控制和目標管理。以確保工程優(yōu)質(zhì)高效向前推進(jìn)，XX年12月基本完成了墩身的工作，到目前已完成了32跨，還剩9跨，預計今年10月份可以完工。
漕河渡槽的起點(diǎn)為渡槽30m跨多側槽墻段起點(diǎn)，終點(diǎn)為渡槽出口漸變段終點(diǎn)，線(xiàn)路全長(cháng)1286.6m，是應急段的工期控制性工程，由30m跨多側墻槽段及出口連接段、出口段組成。（部分渡槽見(jiàn)圖一）設計供水流量為125立方米每秒，加大流量為150立方米每秒，分了50多到其他地方，最后流到北京只有70多了。
槽身縱坡1/3900。30m跨多側墻渡槽段長(cháng)1230m，共41跨，為三向全預應力混凝土結構，每一塊都不會(huì )產(chǎn)生拉應力，保證了建筑不會(huì )被裂開(kāi)，從而保證了鋼筋不會(huì )受到了浸出的水的腐蝕使工程可以長(cháng)久使用。主要項目有鉆孔孔樁、墩身、與槽身三大部分�？讟妒侵睆�1.5米的端底樁，坐落在基巖上。墩身采用的是空心重力墩，單墩1000方，基礎為樁基或擴大基礎�？招闹亓Χ斩彰睂挾葹�4.7m。墩帽長(cháng)度為23.0m。槽身最大截面尺寸為22*9米，槽身距地面最大高差27米，單跨槽身砼重量3400噸，該渡槽目前屬?lài)鴥茸畲蟆?/p>
主要工程量：土方開(kāi)挖11.28萬(wàn)方，土方回填7.99萬(wàn)方，石方開(kāi)挖26.64萬(wàn)方，石渣回填1.15萬(wàn)方，鋼筋籠塊石8.89萬(wàn)方，漿砌石1.32萬(wàn)方，砼145.36萬(wàn)方，鋼筋制安153141噸。
該結構設計比較理想，全預應力結構的技術(shù)在我國也比較成熟，空心墩也能夠節約成本，因為減少了鋼筋混凝土的用量，一個(gè)墩可以節省30萬(wàn)左右，由于重量減輕，樁的直徑也減小，因此更加節約成本了。而經(jīng)過(guò)結構內力計算，無(wú)論是在施工期還是在正常運用期都非常安全，不會(huì )有質(zhì)量問(wèn)題�，F場(chǎng)我們看到了槽身的四隔墻分出了三個(gè)孔（見(jiàn)圖二），外側的兩個(gè)孔已經(jīng)被堵上了，用于試水。每孔6m寬，5m高，檢修時(shí)可以直接開(kāi)車(chē)進(jìn)去。
項目經(jīng)理還介紹說(shuō)，為了方便建筑所用的材料一般都采用就地取材的方法，但質(zhì)量都是經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)檢驗的。當地生產(chǎn)的砂石含一定成分的堿，遇水會(huì )產(chǎn)生膨脹，因此保證工程的質(zhì)量，他們從40公里以外的`地方運來(lái)不含堿的砂石。用水也是抽取的地下水。
3、水土保持措施。
工程的水土保持措施是我們所特別關(guān)心的，我們也對此提出了問(wèn)題。根據相關(guān)規定，工程建設與水土保持措施要采用“三同時(shí)”的原則，即同時(shí)設計、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)使用�，F場(chǎng)我們看到，槽上山體進(jìn)行了錨固，但開(kāi)挖土方裸露堆積著(zhù)。經(jīng)理說(shuō)，本工程的水保措施是由黃委負責的，他們只是施工方，這些打量堆積物每天都會(huì )有人巡查，排除安全隱患，也監測水土流失，如果有降雨會(huì )有專(zhuān)門(mén)措施。
據了解，建筑所產(chǎn)成的廢渣都專(zhuān)門(mén)運送到了應該堆放的地方，廢水（主要是生活污水）也經(jīng)過(guò)了一定的處理才排放到附近河溝里的。對于環(huán)保比較注重。
五、實(shí)習體會(huì )：
這次水土保持工程學(xué)實(shí)習我們去了南水北調的大型施工現場(chǎng)，眼界開(kāi)闊了許多。因為和專(zhuān)業(yè)很相關(guān)，因此也非常感興趣。在課堂上我們學(xué)了很多計算，到了施工現場(chǎng)才看到了他們的真正價(jià)值的體現。經(jīng)過(guò)了這次實(shí)習，我們基本體會(huì )到了工程施工從設計到施工這樣一個(gè)過(guò)程，也了解到了施工應該注意的問(wèn)題，比如環(huán)境保護、節約成本等。也可以看到，水土保持工作并不都是向一般人所想象的是在水土流失嚴重的黃土高原等地方，建設項目都需要做水土保持，都需要我們。
我們還從水土保持的角度提出了我們的問(wèn)題和看法，體現了我們作為一個(gè)水土保持工作者強烈的責任感，相信在未來(lái)的實(shí)際工作中，我們也會(huì )充分發(fā)揚專(zhuān)業(yè)精神和運用專(zhuān)業(yè)知識，做好項目的建設工作，同時(shí)做好相應的水土保持工作。
工程類(lèi)實(shí)習報告 篇3
1、理論聯(lián)系實(shí)際很重要，一切從實(shí)際出發(fā)。在學(xué)校我已經(jīng)學(xué)過(guò)（建筑制圖）、（房屋建筑學(xué)）、（材料學(xué)）、（測量學(xué)）…等相關(guān)專(zhuān)業(yè)的知識，自認為已經(jīng)掌握了一定的本領(lǐng)。來(lái)實(shí)習的第一步就是看圖紙，結構施工圖和建筑施工圖，才開(kāi)始厚厚的兩冊圖紙讓我望而生畏，翻開(kāi)圖紙首先是設計總說(shuō)明、材料做法表，接著(zhù)是平、立、剖、詳圖，以及上面的門(mén)窗洞口表、配筋詳圖。很多專(zhuān)業(yè)的知識集中在一套圖紙上，對于我們只有理論的學(xué)生來(lái)說(shuō)處理實(shí)際問(wèn)題就會(huì )出現困難，在一段時(shí)間內解決不了實(shí)際的問(wèn)題。
2、虛心求教，正確處理人際關(guān)系。任何地方都有老師的存在，只要你虛心，有不懂的問(wèn)題就要虛心的求教別人，不能以大學(xué)生自居，在工作學(xué)習中，一定要言辭得當，要注意禮貌，尊重別人。在辦公室可以請教工程師，在施工現場(chǎng)更可以請教工人。在實(shí)習的過(guò)程中，我越來(lái)越覺(jué)得人際交往的重要性。而人際交往最重要的是首先要尊重別人，無(wú)論是一線(xiàn)工人還是項目經(jīng)理，都要謙遜對待，其次是自己要主動(dòng)交流自己的想法，這樣能第一時(shí)間糾正自己錯誤的理解，第一時(shí)間接觸最新的情況，更扎實(shí)的打好專(zhuān)業(yè)基矗
3、遵守各項規章制度，服從調度管理。嚴格執行單位的時(shí)間安排，聽(tīng)從領(lǐng)導的安排，有事情一定要打招呼。一個(gè)好的制度是單位發(fā)展的前提，制度就要我們每個(gè)人去遵守。
4、善于發(fā)現并且總結問(wèn)題，善于鉆研。在實(shí)習過(guò)程中，我發(fā)現有圖紙在許多地方還是存在一些問(wèn)題的，作為設計者來(lái)說(shuō)做不到十全十美，但作為施工者和監理方來(lái)說(shuō)，要能發(fā)現并且及時(shí)予以糾正，盡量減少因為這方面而造成的損失。在發(fā)現自己不能理解的`方面，要仔細研究，虛心請教。
5、 同時(shí)我發(fā)現監理每天的工作量也是比較大的，事無(wú)巨細，只要是屬于職責范圍的，都要認真去對待，并且要直接對甲方負責。監理雖然有辦公室，并且條件還可以，但是除了午休和整理文檔，其余大部分時(shí)間還是都在工地第一線(xiàn)，也是非常辛苦的，比如要澆筑混凝土的時(shí)候，旁站是一個(gè)非常重要的工作，這個(gè)時(shí)候，我和師傅都堅持旁站工作。同時(shí)通過(guò)監理們的言傳身教，我被他們認真負責的態(tài)度所感動(dòng)。他們高超的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，火眼金睛，很多問(wèn)題，我怎么看都沒(méi)發(fā)現問(wèn)題，監理們憑借敏銳的職業(yè)嗅覺(jué)都一一發(fā)現，并且不厭其煩的要求施工方整改，這種敬業(yè)的態(tài)度讓我很是感動(dòng)。由于施工方的水平有限，也難免會(huì )出現各種大小問(wèn)題，監理工程師就會(huì )找相關(guān)責任人談話(huà)，要求認真對待，我也從中學(xué)到了一些質(zhì)量控制的知識。
6、最后就是在施工現場(chǎng)一定要注意安全。進(jìn)入現場(chǎng)一定要佩帶安全帽，注意腳下和頭上。千萬(wàn)不能粗心大意，否則造成的損失是無(wú)法挽回的。
短短不足兩個(gè)月的實(shí)習生活中，讓我學(xué)會(huì )了不少東西，繼續回到學(xué)校腳踏實(shí)地的努力工作學(xué)習，擺正自己的心態(tài)，從初涉社會(huì )工作的被動(dòng)狀態(tài)轉變到開(kāi)始適應社會(huì )的主動(dòng)狀態(tài)，以放松的心情，充沛的精力重新回到緊張的學(xué)習工作當中。
工程類(lèi)實(shí)習報告 篇4
一、 實(shí)習要求
在教師指導下，逐漸學(xué)會(huì )野外地質(zhì)勘測的基本知識和方法，如地質(zhì)羅盤(pán)儀的使用，地質(zhì)點(diǎn)的工作內容，巖層產(chǎn)狀的測定，地質(zhì)路線(xiàn)的觀(guān)測，地質(zhì)剖面的測繪及節理的測量與統計方法等。
仔細觀(guān)察與認識不同時(shí)代地層的主要巖石性質(zhì)，地質(zhì)構造特征，地下水及物理地質(zhì)現象，達到初步具有觀(guān)察和分析野外地質(zhì)現象的能力。
對實(shí)習地區的地質(zhì)條件及工程地質(zhì)問(wèn)題進(jìn)行初步歸納、分析，并結合水工建筑物、港工建筑物、工業(yè)民用建筑物以及道路和橋梁工程等，進(jìn)行穩定和滲漏等方面的工程地質(zhì)條件初步評價(jià)。
認真并按時(shí)完成所規定實(shí)習內容，根據野外觀(guān)察實(shí)測資料、記錄、標本及作業(yè)等，實(shí)習結束時(shí)編寫(xiě)實(shí)習報告和繪制基本圖件，以利于鞏固實(shí)習效果和提高獨立思考能力。
二、 實(shí)習目的
工程地質(zhì)野外教學(xué)實(shí)習是本課程教學(xué)實(shí)踐的重要環(huán)節，目的在于鞏固和加深理解在課堂所學(xué)的理論知識，使理論與實(shí)踐緊密相結合，提高教學(xué)效果;學(xué)會(huì )野外觀(guān)察地質(zhì)現象和分析評價(jià)工程地質(zhì)問(wèn)題的初步能力，為今后學(xué)習、工作中使用分析地質(zhì)資料打好基礎。
頂崗生產(chǎn)實(shí)習目的
實(shí)習目的：畢業(yè)實(shí)習是理論與實(shí)踐相結合的重要方式，是提高學(xué)生政治思想水平、業(yè)務(wù)素質(zhì)和動(dòng)手能力的重要環(huán)節，對培養堅持四項基本原則，有理想、有道德、有文化、有紀律的德才兼備的技能性、應用性人才有著(zhù)十分重要的意義。
**年畢業(yè)實(shí)習的目的與要求
實(shí)習目的：畢業(yè)實(shí)習是理論與實(shí)踐相結合的重要方式，是提高學(xué)生政治思想水平、業(yè)務(wù)素質(zhì)和動(dòng)手能力的重要環(huán)節，對培養堅持四項基本原則，有理想、有道德、有文化、有紀律的德才兼備的技能性、應用性人才有著(zhù)十分重要的意義。
國際貿易專(zhuān)業(yè)認識實(shí)習目的
實(shí)習目的：國際貿易專(zhuān)業(yè)認識實(shí)習是教學(xué)內容的重要環(huán)節，通過(guò)專(zhuān)業(yè)認識實(shí)習可以使學(xué)生了解我國外貿改革、發(fā)展的狀況，擴大知識面，增長(cháng)見(jiàn)識并對涉外企業(yè)公司的業(yè)務(wù)內容、性質(zhì)和流程有一個(gè)初步的感性認識，能初步將理論與實(shí)踐相結合，培養發(fā)...
工程地質(zhì)實(shí)習要求和目的
實(shí)習要求在教師指導下，逐漸學(xué)會(huì )野外地質(zhì)勘測的基本知識和方法，如地質(zhì)羅盤(pán)儀的使用，地質(zhì)點(diǎn)的工作內容，巖層產(chǎn)狀的測定，地質(zhì)路線(xiàn)的觀(guān)測，地質(zhì)剖面的測繪及節理的測量與統計方法等。
機電一體化專(zhuān)業(yè)的實(shí)習目的
1)、通過(guò)實(shí)習加深我們對機電一體化專(zhuān)業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認識，鞏固專(zhuān)業(yè)思想，提高專(zhuān)業(yè)技能，并激發(fā)我們對本專(zhuān)業(yè)學(xué)習的興趣。
2)、通過(guò)現場(chǎng)操作實(shí)習和與企業(yè)員工的交流指導，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論知識加以印證、深化。
橋梁工程實(shí)習目的
實(shí)習目的：橋梁實(shí)習是橋梁課程教學(xué)計劃中的一個(gè)有機組成部分，是土木工程專(zhuān)業(yè)的`一個(gè)重要的實(shí)踐。通過(guò)組織參觀(guān)各類(lèi)橋梁，觀(guān)摩施工的要點(diǎn)，從更為直觀(guān)的角度去看橋，對橋梁的構造形成空間的體系。
大學(xué)生會(huì )計認知實(shí)習目的
實(shí)習目的：通過(guò)本次實(shí)習我了解到在單位里能夠學(xué)習到很多在學(xué)校學(xué)習不到的知識。拓寬了我的知識面，擴大了與社會(huì )的接觸面，對于我來(lái)說(shuō)收益良多。并且為以后畢業(yè)實(shí)習打下了良好的基礎。
大學(xué)生實(shí)習的目的和實(shí)習要求
實(shí)習目的：畢業(yè)實(shí)習是國際經(jīng)濟與貿易專(zhuān)業(yè)學(xué)生在學(xué)習專(zhuān)業(yè)基礎課和專(zhuān)業(yè)課之后所進(jìn)行的重要實(shí)踐教學(xué)環(huán)節，是培養方案的組成部分。要求學(xué)生深入社會(huì )、企業(yè)進(jìn)行實(shí)習和調研，綜合運用大學(xué)四年所學(xué)的各種理論知識和業(yè)務(wù)技能了解經(jīng)濟發(fā)展的現狀...
工程類(lèi)實(shí)習報告 篇5
1、實(shí)習的目的
大學(xué)畢業(yè)之際，畢業(yè)實(shí)習是極為重要的實(shí)踐性學(xué)習環(huán)節，通過(guò)階段性時(shí)間的實(shí)習，為我們之后走向社會(huì )，接觸本工作，拓寬知識面，增強感性認識，培養、鍛煉我們綜合運用所學(xué)的基礎理論、基本技能和專(zhuān)業(yè)知識，去獨立分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力，能夠將所學(xué)的專(zhuān)業(yè)理論知識運用與實(shí)踐，在實(shí)踐中結合理論加深對其認識和總結，再次學(xué)習，將專(zhuān)業(yè)知識與實(shí)際接軌，逐步認識體會(huì )，從而更好地將所學(xué)的運用到工作中去，接觸社會(huì )，認識社會(huì )，體驗生活，學(xué)會(huì )生活，學(xué)會(huì )生活，學(xué)會(huì )感悟，學(xué)會(huì )做事，學(xué)會(huì )與人相處，學(xué)會(huì )團結協(xié)作，為以后畢業(yè)走上工作崗位打下一定的基礎。
通過(guò)對已建和在建道路橋梁工程的參觀(guān)實(shí)習，使學(xué)生認識到路橋平面、縱斷面、橫斷面、橋涵結構布置，橋梁整體結構等，工程設計的科學(xué)性、復雜性、重要性，并學(xué)會(huì )將兩者聯(lián)系實(shí)際的能力和踏實(shí)、仔細的工作作風(fēng)以及吃苦耐勞的工作態(tài)度和精神。通過(guò)實(shí)際調研，獲取工程涉及面、施工的'第一手資料，為即將到來(lái)的設計做好準備。
2、實(shí)習工程的介紹
�。�1）鄭州京沙快速通道
鄭州市京廣路－沙口路快速通道工程從20xx年開(kāi)始規劃并通過(guò)論證審批后，就進(jìn)入了開(kāi)工的前期準備階段。根據工程設計，京廣路－沙口路快速通道南連繞城高速公路，北接連霍高速公路，全長(cháng)25．2公里，一期工程（南三環(huán)至北三環(huán)）全長(cháng)約13．5公里，道路雙向8車(chē)道，隧道雙向6車(chē)道加地面雙向4車(chē)道設計。
這條快速通道工程沿線(xiàn)相交南四環(huán)、南三環(huán)、隴海路、金水路、北環(huán)等5條城市快速路，以及長(cháng)江路、航海路、解放路、黃河路、農業(yè)路、東風(fēng)路、沙門(mén)路、新柳路等8條主干道。隴海路以南以隧道和地面形式為主，中原路以北全部為高架橋形式。全線(xiàn)共建設立交橋8座，跨線(xiàn)橋1座，跨河橋3座，下穿隧道3條，設置匝道22條。京廣路－沙口路快速通道是鄭州市中心城區快速路系統規劃“一環(huán)兩橫一縱”的重要組成部分�！案鶕巹�，京廣路－沙口路快速通道工程
將一半天上一半地下，實(shí)施高架和隧道兩種交通模式�！编嵵莩墙瘓F投資有限公司工作人員說(shuō)，該項目共涉及二七區、金水區、惠濟區3個(gè)區，其中：一期工程中的京廣路（南三環(huán)―航海路段），長(cháng)2388米；京廣路北延沙口路與北三環(huán)銜接（建設路―北三環(huán)段），長(cháng)7331米，京廣路拓寬及下穿隧道工程長(cháng)3866．47米，計劃20xx年底前竣工。
�。�2）鄭州地鐵向陽(yáng)路站
鄭州地鐵，由六條線(xiàn)路組成，分為起步、發(fā)展、成熟完善3個(gè)建設階段。20xx年2月，批準鄭州市城市快速軌道交通近期建設規劃（20xx~20xx），鄭州地鐵建設正式開(kāi)始。20xx年鄭州地鐵第二階段（20xx~20xx）建設規劃將提交國家批準。結合城市發(fā)展方向以及BRT快速公交建設情況，地鐵1、2號線(xiàn)一期工程建成后，將優(yōu)先修建規劃中的地鐵5號線(xiàn)（二環(huán)線(xiàn)）。
20xx年3月，鄭州地鐵1號線(xiàn)工程動(dòng)工，一期工程長(cháng)26.34公里，設置22個(gè)站點(diǎn)；9月份鄭州地鐵2號線(xiàn)工程動(dòng)工，一期工程長(cháng)19.05公里，共設置16個(gè)站點(diǎn)。1號線(xiàn)一期工程成本為5.9億元/公里，2號線(xiàn)一期工程成本為5.93億元/公里，工程總投資達268.45億元。兩條地鐵線(xiàn)路的竣工時(shí)間分別定為20xx年、20xx年。
�。�3）鄭州新開(kāi)元設計院
鄭州新開(kāi)元工程監理咨詢(xún)有限公司成立于1997年4月，是按照現代企業(yè)制度建立的具有合法經(jīng)營(yíng)資格的股份制有限公司。成立公司前，公司的8位主要股東均服務(wù)于河南省交通廳交通規劃勘察設計院和河南省高等級公路建設監理部，是多年從事公路工程勘察設計、施工監理和咨詢(xún)服務(wù)的資深從業(yè)人員，其中六位主要股東曾在河南省世行貸款項目連霍國道主干線(xiàn)鄭洛高速公路和京珠國道主干線(xiàn)安新高速公路項目從事施工監理工作，擔任過(guò)副總監、高級駐地、工程部主任和項目工程師等職務(wù)。
鄭州新開(kāi)元監理公司本著(zhù)“以人為本、至誠服務(wù)”的企業(yè)理念，歷經(jīng)八年多的全力打拼，已經(jīng)發(fā)展成為業(yè)內一家頗具規模的工程監理咨詢(xún)公司。公司制度齊全、管理規范，各類(lèi)專(zhuān)業(yè)人員配置合理，辦公設備精良，試驗檢測能力和儀器設備配備均達到了交通部公路工程甲級監理資質(zhì)要求的標準。
工程類(lèi)實(shí)習報告 篇6
一.前言
短暫的大專(zhuān)生活即將圓滿(mǎn)的劃上最后一筆,這一筆是我們面對未來(lái),回顧過(guò)去的見(jiàn)證----畢業(yè)實(shí)習.畢業(yè)實(shí)習是學(xué)校培養方案和教學(xué)計劃的重要環(huán)節,它是理論知識與工程實(shí)習的統一，也是我們從學(xué)校走向社會(huì )不可缺少的過(guò)度階段.
首先，我想向所有為我的實(shí)習提供幫助的領(lǐng)導和老師致謝，感謝你們讓我能在實(shí)習單位安心實(shí)習所提供的幫助.使我在工程預算員的實(shí)習中獲得了工作經(jīng)驗，鞏固并檢查了自己兩年多所學(xué)的知識和實(shí)際的操作能力.其次要感謝施工單位的同事們。在實(shí)習期間我以預算員的身份深入到建筑施工單位，對預算員的實(shí)際工作范圍做了了解并加以運用.在商務(wù)經(jīng)理的指導下，參加工程的預算及每月的形象盤(pán)點(diǎn)，并獨立的完成了中央控制室的預算工作.就在這充實(shí)的實(shí)習生活中兩個(gè)多月的實(shí)習任務(wù)順利的完成了.
二.工程概況
工程名稱(chēng)：水泥廠(chǎng)
工程地點(diǎn)：城市
施工單位：省四建第三分公司
施工概況：
本工程為某水泥廠(chǎng)新建5000t/d工程--石灰石庫至熟料庫、熟料庫后端的水泥磨系統至水泥包裝土建工程施工。主要工程項目為：砂巖、頁(yè)巖破碎及輸送;原料粉煤灰儲存及輸送;石灰石預均化堆場(chǎng)及輸送;輔助原料預均化堆場(chǎng);原料配料站;原料粉磨及廢氣處理;生料均化庫及生料入窯;原煤預均化堆場(chǎng);煤粉制備及輸送;燒成油泵房;燒成窯尾;燒成窯中;燒成窯頭及熟料輸送;熟料儲存及輸送;熟料汽車(chē)散裝庫;水泥粉磨及輸送;水泥儲存及輸送;水泥包裝及成品庫;水泥汽車(chē)散裝;水泥磨電氣室;水泥包裝電氣室;粉煤灰儲存及輸送;水泥調配站及散裝;礦渣堆棚;石膏破碎及輸送;聯(lián)合泵房、污水泵房;窯頭電氣室;余熱鍋爐房;原料處理電氣室;壓縮空氣站等。結構類(lèi)型主要為鋼筋混凝土框架結構、磚混結構、鋼筋混凝土筒倉、排架結構。
三.實(shí)習內容
1. 收集和掌握各個(gè)和工程有關(guān)的資料
2、熟悉核對施工圖紙
3、深入現場(chǎng)和有關(guān)部門(mén)了解情況
4、計算工程量
5、套用預算單價(jià)計算直接工程費(預算單價(jià)既是預算定額或單位估價(jià)表中的基價(jià)或單價(jià)。在工程量計算出后按下式計算：
各分項工程直接工程費=分項工程量×預算單價(jià)
其中，分項工程是一種假定的建筑產(chǎn)品，通過(guò)較為簡(jiǎn)單的施工過(guò)程就可以生產(chǎn)出來(lái)并可用適當計量單位進(jìn)行計算的'建筑工程或安裝工程。如基礎工程中劃分為基坑開(kāi)挖、灰土墊層、基礎砌磚等分項工程，墻體工程劃分為外墻、內墻、粘土實(shí)心磚墻等分項工程。
各分部工程直接工程費=各分項工程直接工程費之和
其中，分部工程是單位工程的組成部分。它是按工程部位、設備型號和種類(lèi)以及使用材料和工種劃分的。如土建工程中包括：土石方工程、砌筑工程、打樁工程、腳手架工程、鋼筋混凝土工程等。
單位工程直接工程費=各分部工程直接工程費之和 )
6、計算其他費用
臨時(shí)設施費=單位工程直接費(或人工費)×相應費率
現場(chǎng)經(jīng)費=單位工程直接費(或人工費)×相應費率
企業(yè)管理費=單位工程直接費(或人工費)×相應費率
分包工程管理費=單位工程直接費×相應費率(用于包工包料工程)
分包工程管理費=單位工程直接費×相應費率(用于包工不包料工程)
7、計算利潤
利潤=(直接費+間接費)×利潤率
8、計算稅金
稅率按稅務(wù)部門(mén)規定，依納稅地點(diǎn)的稅率計算。
9、計算單位工程造價(jià)
單位工程造價(jià)=直接費+間接費(規費和企業(yè)管理費)+利潤+稅金
10、計算工程單位造價(jià)
土建工程單位造價(jià)=單位工程造價(jià)/建筑面積(元/㎡)
11、進(jìn)行工料分析
根據各分項工程量和預算定額中規定的人工、材料機械臺班消耗量，計算各分項所須的各種人工、各種機械臺班數值。
各分項工程所需的人工=分項工程量×預算人工消耗值
各分項工程所需的材料=分項工程量×預算材料消耗值
各分項工程所需的機械臺班=分項工程量×預算臺班消耗值
然后分門(mén)別類(lèi)匯總各種人工、材料和機械臺班的總和。
12、 編寫(xiě)編制說(shuō)明
13、 工程量清單
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