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電動(dòng)車(chē)品牌廣告策劃書(shū)
充實(shí)的工作生活一不留神就過(guò)去了，我們又將接觸新的知識，學(xué)習新的技能，迎來(lái)新的工作目標，是不是需要好好寫(xiě)一份策劃書(shū)呢？寫(xiě)策劃書(shū)需要注意哪些問(wèn)題呢？下面是小編為大家收集的電動(dòng)車(chē)品牌廣告策劃書(shū)，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
一、項目產(chǎn)業(yè)化的市場(chǎng)競爭目標
鑒于當前世界主要汽車(chē)生產(chǎn)國家和我國的新能源汽車(chē)的國家戰略部署，擁有新能源汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)核心專(zhuān)利技術(shù)的企業(yè)將以其強大的實(shí)力，先發(fā)的企業(yè)戰略發(fā)展布局，依托政策的強力推動(dòng)和支持，謀求獲得廣泛的消費市場(chǎng)信任，并打造強勢的品牌號召力，由此成就在新能源汽車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域成為行業(yè)的領(lǐng)頭地位。
電動(dòng)汽車(chē)作為新生產(chǎn)業(yè)，國際上尚未出現絕對的領(lǐng)先者，我國一些企業(yè)已經(jīng)做出了自己的努力，雖然不能說(shuō)已經(jīng)達到了國際領(lǐng)先水平，但在這一領(lǐng)域，尚有爭奪主動(dòng)權的空間。這與在燃油汽車(chē)時(shí)代落后的中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相比，顯然有了站在相近起跑線(xiàn)上、可以大干一場(chǎng)的期待，因此長(cháng)期的戰略布局和短期的戰術(shù)安排都顯得尤為重要。
由于電動(dòng)汽車(chē)標準不統一的行業(yè)現狀，車(chē)企一方面表現出積極爭奪對于國家標準制定的影響力，一方面也擔憂(yōu)存在的技術(shù)路線(xiàn)和市場(chǎng)風(fēng)險。而從行業(yè)長(cháng)期健康發(fā)展的角度來(lái)看，明確標準和相關(guān)技術(shù)路線(xiàn)的呼聲漸高。而我國電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的核心問(wèn)題，仍然在于“苦練內功”，掌握電池、電控、電機等核心技術(shù)。
國家標準的制定，將使尚未但想要進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的企業(yè)有了依據，而已經(jīng)進(jìn)入的企業(yè)能夠依據標準調整自己的產(chǎn)品，以達到國家的規定，同時(shí)，也可以避免出現許多實(shí)力不夠的公司一窩蜂上馬電動(dòng)汽車(chē)項目的混亂狀況。因此，及早制定標準能夠避免很多日后可能出現的問(wèn)題，也更加公正公平。
20xx年12月3日至4日，全國汽車(chē)標準化技術(shù)委員會(huì )電動(dòng)車(chē)輛分技術(shù)委員會(huì )在北京召開(kāi)20xx年工作會(huì )議。會(huì )議對《純電動(dòng)乘用車(chē)技術(shù)條件》、《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池規格尺寸》等七項新能源汽車(chē)國家標準和行業(yè)標準進(jìn)行了審查。隨著(zhù)《純電動(dòng)乘用車(chē)技術(shù)條件》、《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池規格尺寸》及隨后的一系列新能源車(chē)國家標準漸行漸近，在產(chǎn)品研發(fā)方面早已先行一步的車(chē)企開(kāi)始意識到電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)新時(shí)代即將到來(lái)的前兆，并努力通過(guò)自身的行動(dòng)爭奪對國家標準制定的話(huà)語(yǔ)權。
純電動(dòng)汽車(chē)國家標準最快能夠在20xx年上半年形成框架，20xx年底前有望推出。而在純電動(dòng)車(chē)標準尚未確定的情況下，國家標準委加速推進(jìn)的充電接口標準的制定，可能會(huì )使充電站標準先于電動(dòng)車(chē)國家標準出臺。
目前，我國新能源汽車(chē)標準化工作，無(wú)論在進(jìn)度上還是在數量上均處在世界前列。上述標準的制定，進(jìn)一步完善了新能源汽車(chē)標準體系，將對我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展起到積極的推動(dòng)作用。國家標準的逐漸完善，不僅規范了電動(dòng)汽車(chē)現階段的生產(chǎn)和未來(lái)繼續研發(fā)的方向；并將為電控、電機和電池生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品提供評價(jià)標準。
正是鑒于電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展預示的強大市場(chǎng)價(jià)值和實(shí)際利益，就使得車(chē)企努力爭奪在電動(dòng)汽車(chē)國標制定過(guò)程中的影響力。從推動(dòng)企業(yè)致力于技術(shù)突破、掌握自主知識產(chǎn)權進(jìn)而推進(jìn)整個(gè)中國企業(yè)的發(fā)展來(lái)看，在標準的制定過(guò)程中，應當讓擁有專(zhuān)利的企業(yè)擁有更多的發(fā)言權。從理論上來(lái)說(shuō)，在新能源產(chǎn)業(yè)鏈中獲得最大份額的，也將是那些已經(jīng)在技術(shù)方面實(shí)現一定積累的車(chē)企。
“一流的企業(yè)賣(mài)標準，二流企業(yè)賣(mài)服務(wù)，三流企業(yè)賣(mài)產(chǎn)品”。新型純電動(dòng)安全汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化的市場(chǎng)目標就是要立足我國龐大的電動(dòng)汽車(chē)消費市場(chǎng)，以自身的卓越技術(shù)性能，為純電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展提供一條明晰的技術(shù)發(fā)展路線(xiàn)，整合各方資源的支持和配合，努力參與推進(jìn)我國電動(dòng)汽車(chē)的行業(yè)標準的制定，為我國的純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)積極參與國際競爭提供最有力的保障，在世界新能源汽車(chē)領(lǐng)域樹(shù)立成功領(lǐng)先的企業(yè)形象，為國家的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興崛起提供高起點(diǎn)的技術(shù)發(fā)展平臺，實(shí)現產(chǎn)業(yè)報國的企業(yè)愿景。
二、產(chǎn)品的核心競爭力
純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展將來(lái)符合國際和符合市場(chǎng)需求的純電動(dòng)汽車(chē)必定遵守以下幾項：
1、電動(dòng)車(chē)輛研發(fā)制造運營(yíng)必須符合國家各項相關(guān)法規。整車(chē)、零部件性能必須滿(mǎn)足國家技術(shù)標準和各項具體要求，包括對汽車(chē)整體安全性能的檢測標準。
2、電動(dòng)車(chē)輛是以電為能源，由電動(dòng)機驅動(dòng)行駛的，在行駛過(guò)程中不再產(chǎn)生新的污染，不再產(chǎn)生易燃、易爆之隱患，能滿(mǎn)足正常行駛的安全環(huán)保要求。
3、電動(dòng)車(chē)輛儲能用的電池必須是無(wú)污染、環(huán)保型的。且具有耐久的壽命，具備超快充電（2—3C以上電流）的功能。車(chē)輛根據用途確定一次充電之續行里程，以此裝置夠用電量的電池組，充分利用公用充電站超快充電以延長(cháng)續行里程。
4、電動(dòng)機組應有高效率的能量轉換。行駛、剎車(chē)、減速之能量的直接利用和回收，力求車(chē)輛之綜合能源利用的高效率。
5、根據車(chē)輛用途和行駛場(chǎng)合設定最高車(chē)速，且不得超過(guò)交通法規的限定值，以合理選擇電動(dòng)機的功率和配置電池組容量。
6、車(chē)輛駕駛操作，控制簡(jiǎn)單有效、工作可靠，確保行車(chē)安全。
7、機械、電氣裝置耐用少維修。車(chē)輛運營(yíng)之費用低廉，實(shí)現真正的能源環(huán)保節約。
8、以目標市場(chǎng)需求為依據，提供實(shí)用、合適車(chē)型滿(mǎn)足之，力求做到技術(shù)、經(jīng)濟、實(shí)用、功能諸方面的綜合統一。
新型純電動(dòng)安全汽車(chē)的研發(fā)將以整車(chē)開(kāi)發(fā)作為一個(gè)系統工程，既側重支持平臺的研制和建設，又在汽車(chē)電子先進(jìn)技術(shù)領(lǐng)域給予重要關(guān)注；既在整車(chē)設計上努力實(shí)現技術(shù)創(chuàng )新，也對基于無(wú)線(xiàn)遠程通訊技術(shù)的車(chē)輛運行智能化監控管理系統做了規劃和開(kāi)發(fā)。
1、整車(chē)輕量化設計
整車(chē)輕量化始終是汽車(chē)技術(shù)重要的研究?jì)热�。純電�?dòng)汽車(chē)由于布置了電池組，裝配新型電機及匹配的電子控制及高效變頻動(dòng)力回收系統，整車(chē)重量有所增加，輕量化問(wèn)題便尤為重要。
�。�1）通過(guò)對整車(chē)實(shí)際使用工況和使用要求的分析，對電池的電壓、容量、驅動(dòng)電機功率、轉速和轉矩、整車(chē)性能等車(chē)輛宏觀(guān)參數的優(yōu)化，合理設計電池和電機參數。
�。�2）通過(guò)結構優(yōu)化和集成化、模塊化優(yōu)化設計，減輕動(dòng)力總成、車(chē)載能源系統的重量。這里包括對電機、電機驅動(dòng)器、傳動(dòng)系、冷卻系統、空調和制動(dòng)真空系統的集成和模塊化設計，使系統得到優(yōu)化；電池、電池箱、電池管理系統、車(chē)載充電機組成的車(chē)載能源系統的合理集成和分散，實(shí)現系統優(yōu)化。
�。�3）積極采用輕質(zhì)材料，如電池箱的結構框架、箱體封皮、輪轂等采用輕質(zhì)合金材料。
�。�4）利用CAD技術(shù)對車(chē)身承載結構件（如前后橋、新增的邊梁、橫梁等）進(jìn)行有限元分析研究，用計算和試驗相結合的方式，實(shí)現結構最優(yōu)化。
2、基于雙總線(xiàn)的分布式網(wǎng)絡(luò )控制系統
新型純電動(dòng)安全汽車(chē)整車(chē)控制系統是兩條總線(xiàn)的網(wǎng)絡(luò )結構，即驅動(dòng)系統的高速CAN總線(xiàn)和車(chē)身系統的低速總線(xiàn)。高速CAN總線(xiàn)每個(gè)節點(diǎn)為各子系統的ECU。低速總線(xiàn)按物理位置設置節點(diǎn)、基本原則是基于空間位置的區域自治，即物理位置相近的電器元件連接到一個(gè)節點(diǎn)控制單元，各元件的信號通過(guò)ECU與總線(xiàn)進(jìn)行鏈接，實(shí)現整車(chē)網(wǎng)絡(luò )化控制，其意義不只是解決汽車(chē)電子化中出現的線(xiàn)路復雜和線(xiàn)束增加問(wèn)題，網(wǎng)絡(luò )化實(shí)現的通訊和資源共享能力成為新的電子與計算機技術(shù)在汽車(chē)上應用的一個(gè)基礎，同時(shí)也為整車(chē)電子監控系統技術(shù)提供有力的支撐。
3、故障診斷及高壓電安全管理
故障診斷及安全管理系統對純電動(dòng)安全汽轎車(chē)動(dòng)力鏈的各個(gè)環(huán)節進(jìn)行狀態(tài)監控、故障診斷，并相應啟動(dòng)失效策略和安全保護功能，確保車(chē)輛的安全性和可靠性。設計功能為：以高壓電安全管理為第一功能目標，分布式控制系統的故障診斷為特點(diǎn)，兼顧CAN總線(xiàn)的故障檢測與管理。
4、能量?jì)Υ嫦到y的重構和集成
實(shí)現動(dòng)力電池與電池管理系布置集成，以及與車(chē)載智能充電機、均衡系統以及專(zhuān)用充電機的功能架構細分，實(shí)現充電過(guò)程管理系統和充電機協(xié)同工作，快充和車(chē)載慢充兩種方式智能識別，快充過(guò)程車(chē)輛身份和充電信息基于CAN總線(xiàn)交互。
5、電池均衡及熱管理系統的設計
純電動(dòng)汽車(chē)的性能表現依賴(lài)于作為能量貯存系統的動(dòng)力蓄電池組。電池組性能直接影響整車(chē)的加速特性、續駛里程以及制動(dòng)能量回收的效率等。電池的成本和循環(huán)壽命直接影響車(chē)輛的成本和可靠性，所有影響電池性能的參數必須得到優(yōu)化。電動(dòng)車(chē)的電池在使用中發(fā)熱量很大，電池溫度影響電池的電化學(xué)系統的運行、循環(huán)壽命和充電可接受性、功率和能量、安全性和可靠性。所以，為了達到最佳的性能和壽命，需將電池包的溫度控制在一定范圍內。在新型純電動(dòng)安全汽車(chē)的研發(fā)中加強電池均衡及熱管理系統研究的力度，在考慮各種因素的情況下對電池包的尺寸、電池布置、甚至箱體材料等進(jìn)行優(yōu)化。減小包內不均勻的溫度分布以避免模塊間的不平衡，以此避免了電池性能下降，且可以消除相關(guān)的潛在危險。由于電池包的設計既要密封、防水、防塵、絕緣等，又要考慮空氣流流場(chǎng)分布、均勻散熱。電池包的散熱通風(fēng)設計，成為電動(dòng)車(chē)研究的一個(gè)重要技術(shù)體現。
6、車(chē)載記錄儀及數據分析系統、在線(xiàn)監控標定
技術(shù)和車(chē)輛運行的智能化管理系統，基于多通訊端口的車(chē)載數據記錄儀對于滾動(dòng)課題的整車(chē)動(dòng)力系統匹配、示范運行管理和運行分析具有十分重要的意義。車(chē)載記錄儀應能滿(mǎn)足車(chē)輛駕駛及運行狀態(tài)、電機狀態(tài)、電池狀態(tài)等多信息記錄功能，相關(guān)的電動(dòng)轎車(chē)運行數據分析軟件實(shí)現運行歷史數據的回放和分析，包括統計分析等。車(chē)載記錄儀進(jìn)一步拓展，成為基于無(wú)線(xiàn)遠程通信技術(shù)的車(chē)載終端。為方便整車(chē)性能優(yōu)化，各子系統的ECU具備在線(xiàn)參數監控和標定功能。各子系統的控制對象、管理策略實(shí)現參數化，并且可以通過(guò)通訊接口實(shí)現在線(xiàn)監控和標定。
在純電動(dòng)安全汽車(chē)的測試標定、考核試驗和運行示范中引入GPS、CSM、GIS技術(shù)，用于車(chē)輛通訊、調度與跟蹤等智能化管理工作。通過(guò)車(chē)輛智能化監測管理平臺，車(chē)載終端將車(chē)輛實(shí)時(shí)運行的狀態(tài)信息傳輸到中央監測管理系統，實(shí)現對運行車(chē)輛的定位、監測和管理調度，并可以完成無(wú)線(xiàn)遠程調試、標定和分析功能，進(jìn)一步擴展可以實(shí)現車(chē)輛運行過(guò)程中故障診斷、報警和遠程救援功能。
7、整車(chē)的安全性能無(wú)可比擬
純電動(dòng)汽車(chē)要專(zhuān)注的另一重點(diǎn)就是其安全性能。參照各種優(yōu)化的外形設計后，可以按照產(chǎn)業(yè)布局的要求，進(jìn)行局部緩沖保險杠或整車(chē)緩沖保險杠的設計，確保在安全方面領(lǐng)先所有純電動(dòng)汽車(chē)，由此保障整車(chē)在局部碰撞或整車(chē)碰撞時(shí)，車(chē)體的完整和成員的安全，并基本滿(mǎn)足汽車(chē)國家標準對被撞人的技術(shù)要求指標，由此形成對安全電動(dòng)汽車(chē)的消費需求。
以上的技術(shù)分析，充分體現了新型純電動(dòng)安全汽車(chē)在現有電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域所具備的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，為以后的產(chǎn)業(yè)布局和實(shí)現市場(chǎng)目標奠定了堅固的技術(shù)基礎。
三、產(chǎn)業(yè)化的產(chǎn)品布局
在新型純電動(dòng)安全汽車(chē)的研發(fā)過(guò)程中，進(jìn)行了長(cháng)時(shí)間的社會(huì )調研，發(fā)現消費者群體對擁有純電動(dòng)汽車(chē)既寄予了許多期待好奇并存在著(zhù)許多的疑慮，主要表現為：
1、純電動(dòng)汽車(chē)的續駛里程不是足夠滿(mǎn)足出行的目標，充電的方式很有局限性，充電過(guò)程等
待時(shí)間太長(cháng)，耗電量太高，是否能真正實(shí)現節約補充能源的經(jīng)濟性。
2、純電動(dòng)汽車(chē)和普通汽車(chē)的加速性能、時(shí)速、爬坡能力、駕駛習慣存在較大的差距，不能滿(mǎn)足駕駛汽車(chē)時(shí)的功能需求和駕駛樂(lè )趣，在城市駕駛中影響正常的交通秩序。
3、純電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力源即電池的壽命有限且更換成本太高，易造成二次消費，且技術(shù)不成熟，在維修方面造成經(jīng)濟壓力。
4、純電動(dòng)汽車(chē)的初始購入成本太高，相同的經(jīng)濟承受能力，是否可以購入相同檔次的汽車(chē)。
為了使產(chǎn)品擁有相應的市場(chǎng)需求，純電動(dòng)安全汽車(chē)依據電動(dòng)汽車(chē)時(shí)速快慢和啟動(dòng)速度取決于驅動(dòng)電機的功率和性能，其續駛里程之長(cháng)短取決于車(chē)載動(dòng)力電池容量之大小，車(chē)載動(dòng)力電池之重量取決于選用動(dòng)力電池其體積，比重、比功率、比能量、循環(huán)壽命等根本要素，由此，決定以樹(shù)立品牌的目標對整車(chē)檔次的定位和用途以及市場(chǎng)界定、市場(chǎng)進(jìn)行了細分。
目前的產(chǎn)品以重點(diǎn)打造“神舟”品牌系列為主要發(fā)展方向，并形成高低檔次純電動(dòng)安全汽車(chē)配合的產(chǎn)品格局，全面占國內市場(chǎng)。
“神舟”品牌系列純電動(dòng)安全汽車(chē)，產(chǎn)品類(lèi)別為Q系—輕巧舒適型乘用車(chē)，H系—尊貴豪華型乘用車(chē)兩條成品生產(chǎn)線(xiàn)。
其中Q系—輕巧舒適型乘用車(chē)，主推先鋒時(shí)尚車(chē)型，輔助“復合式緩沖汽車(chē)保險杠”的安全設計，以其靈動(dòng)、時(shí)尚、符合潮流的車(chē)型為亮點(diǎn)，輕量化設計車(chē)重1.5噸左右，電池、電機及汽車(chē)電子控制系統以經(jīng)濟適用為本，設計的續航里程和輸出功率扭矩以城市交通為目的，注重實(shí)用性。其宣傳亮點(diǎn)為：時(shí)尚、舒適、安全，核心競爭力為續航里程1000公里，安全環(huán)保。主攻方向為有能力消費的時(shí)尚一族和政府公務(wù)員等階層，其車(chē)型配置設定舒適、精英、豪華三款。
H系—尊貴豪華型乘用車(chē)型，主推豪華大氣、時(shí)尚高檔車(chē)型，配置高分子復合材料的前臉設計，以最優(yōu)設計的“復合式緩沖汽車(chē)全車(chē)保險杠”為標準配置，設計車(chē)重2噸左右以上，各相關(guān)元件采用先進(jìn)技術(shù)并輔以高端輔助行車(chē)控制系統，外形設計理念強調現行汽車(chē)的豪華特質(zhì)，凸顯領(lǐng)袖風(fēng)范，其內在性能更是行業(yè)領(lǐng)先，續航里程強悍到直至1500公里左右，加速性、時(shí)速、爬坡性能皆為業(yè)界最優(yōu)。其宣傳立足點(diǎn)為：領(lǐng)袖風(fēng)范、安全專(zhuān)家。主攻方向為各行業(yè)的精英領(lǐng)袖、政府行政用車(chē)、機場(chǎng)、迎賓專(zhuān)用車(chē)等高端市場(chǎng)。其車(chē)型為：豪華型、領(lǐng)袖型、出口定制版。
設定了產(chǎn)業(yè)布局的大方向后，選擇性的進(jìn)行生產(chǎn)線(xiàn)的建設，在生產(chǎn)過(guò)程中，嚴格公司法，精密完成控制程序管理，質(zhì)量是產(chǎn)品的生命，公司將實(shí)行全面質(zhì)量管理并建立完善的質(zhì)量保障體系，主要包括：
a、建立明確細分的公司整體管理運行考核評定檢測體系。
b、建立綜合系統的產(chǎn)品質(zhì)量計劃和質(zhì)量目標監測體系。
C、建立精細化流程管理工作的標準化程序管理體系。
d、建立一套靈敏的市場(chǎng)質(zhì)量檢驗和反饋體系，控制產(chǎn)品質(zhì)量。
四、市場(chǎng)運作策略
成熟的各項管理體系是跟市場(chǎng)運作策略相適應的，因此需要在了解純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展現狀后，制定出相應的步驟：
1、在比較合適的時(shí)間內，生產(chǎn)出幾臺能充分代表我們實(shí)力的樣車(chē)，要求的性能指標能在市場(chǎng)上引起轟動(dòng)效應，因此這種樣車(chē)能傳達出以下信息：
�、俟澞墉h(huán)保純電動(dòng)；
�、谡�(chē)安全性能突出；
�、劾m駛里程超出目前所有的有影響的電動(dòng)汽車(chē)；
�、苄录夹g(shù)電池的使用壽命性?xún)r(jià)比突出；
�、莩潆姺绞胶�(jiǎn)單選擇性強；
�、扌旭偹俣�、加速性能卓越；
�、叽笠幠Ｉa(chǎn)的管理體系保證整車(chē)性能一致；
�、嘞盗谢漠a(chǎn)品能適應客戶(hù)的個(gè)性需求。
2、在樣車(chē)檢測滿(mǎn)足目標后，邀請汽車(chē)行業(yè)有影響力的專(zhuān)家、政府官員、有影響力的各種媒體、消費者代表對樣車(chē)進(jìn)行實(shí)際駕駛體驗，在全社會(huì )營(yíng)造一種積極的營(yíng)銷(xiāo)氛圍，輔之以突出我們企業(yè)的社會(huì )責任感和成為行業(yè)標桿企業(yè)的榮譽(yù)感，以此在目前我國的純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)復雜的局面中脫穎而出，盡快的樹(shù)立企業(yè)形象。
3、設立公司發(fā)展戰略顧問(wèn)委員會(huì )，邀請行業(yè)重量級院士及有深厚政府背景的個(gè)人和單位作為公司發(fā)展戰略顧問(wèn)委員會(huì )主任、副主任、顧問(wèn)，獲得超常規發(fā)展的資源，巧借力量，取得高端指導支持的同時(shí)極大提高公司產(chǎn)品推廣的力度；為超常規社會(huì )效益和經(jīng)濟效益創(chuàng )造條件；
4、與國家級汽車(chē)科研試驗機構，包括設在清華大學(xué)的汽車(chē)安全與節能?chē)抑攸c(diǎn)實(shí)驗室建立密切關(guān)系；并以其科技含量高、安全性能獨特突出優(yōu)越、具有節能和新材料性質(zhì)申報市級、省級、國家級高科技產(chǎn)品與資金扶持、市場(chǎng)化政策扶持；申請區級、市級、省級、國家級高科技企業(yè)及項目和資金支持，最高目標是申報國家“863”重大科技項目與國家扶持資金、地方政府配套扶持資金；爭取借國家和地方政府扶持的力度，加快公司發(fā)展步伐，提高公司產(chǎn)品知名度和品牌無(wú)形資產(chǎn)，加大產(chǎn)品的市場(chǎng)推廣力度；
5、經(jīng)過(guò)充分展示我們實(shí)力后，在營(yíng)銷(xiāo)方面繼續發(fā)力，把我們的影響力在更大范圍內進(jìn)行傳播，讓消費者感知我們的品牌內涵，建立起消費企圖。
6、在生產(chǎn)中嚴格把關(guān)，確保質(zhì)量無(wú)缺陷，以訂單生產(chǎn)為主要方式，進(jìn)行“饑餓式”營(yíng)銷(xiāo)，盡快在市場(chǎng)中形成品質(zhì)高端而性?xún)r(jià)比最優(yōu)的消費口碑。
7、通過(guò)充分的市場(chǎng)檢驗，并由此樹(shù)立了行業(yè)地位后，積極把我們企業(yè)的技術(shù)核心運作成為我國純電動(dòng)安全汽車(chē)領(lǐng)域的行業(yè)權威專(zhuān)家和技術(shù)泰斗的地位，并由此聯(lián)合各方力量策劃牽頭成立中國國際純電動(dòng)安全汽車(chē)研究會(huì )（理事會(huì )），由國內外電動(dòng)汽車(chē)廠(chǎng)商董事長(cháng)總經(jīng)理銷(xiāo)售總監和大中型經(jīng)銷(xiāo)商及大型電動(dòng)汽車(chē)配件生產(chǎn)廠(chǎng)董事長(cháng)總經(jīng)理為主組成，名譽(yù)會(huì )長(cháng)邀請中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )領(lǐng)導出任，會(huì )長(cháng)邀請清華大學(xué)汽車(chē)研究所（或行業(yè)內最有影響力的機構）領(lǐng)導擔任，國家級純電動(dòng)汽車(chē)實(shí)驗室及汽車(chē)安全實(shí)驗室、研究所主要領(lǐng)導任副會(huì )長(cháng)，前十大汽車(chē)廠(chǎng)商董事長(cháng)總經(jīng)理任常務(wù)理事長(cháng)，本公司董事長(cháng)或總經(jīng)理任副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)、法人。這些領(lǐng)導和企業(yè)家或者是純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規則的制定者，或者是決定國內國際純電動(dòng)汽車(chē)業(yè)發(fā)展方向的領(lǐng)航人，他們高度重視純電動(dòng)汽車(chē)汽車(chē)進(jìn)行大規模產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)之時(shí)，也是廣大消費者們的福音和公司汽車(chē)銷(xiāo)量上升加速之時(shí)，更是本公司產(chǎn)品以絕對優(yōu)勢搶占市場(chǎng)份額完全打開(kāi)銷(xiāo)路的開(kāi)始，公司產(chǎn)品有限壟斷中高檔產(chǎn)品市場(chǎng)是有極大可能的。
8、當社會(huì )輿論和市場(chǎng)消費導向對我們的技術(shù)和產(chǎn)品高度認可時(shí)，通過(guò)在技術(shù)界和政界的相關(guān)人脈的全力支持下，國家對于純電動(dòng)安全汽車(chē)的生產(chǎn)標準就會(huì )從前期的肯定，到接下來(lái)在大規模產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)時(shí)就會(huì )上升到一種行業(yè)生產(chǎn)的標準，由此我們就能在純電動(dòng)安全汽車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域國家標準的制定中取得非常強勢的地位，為接下來(lái)全力取得標準制定者的地位指清方向。
9、在明確了純電動(dòng)安全汽車(chē)生產(chǎn)的國家標準后，由于我國龐大的消費市場(chǎng)，會(huì )促使外國的汽車(chē)企業(yè)按照我國的游戲規則進(jìn)行產(chǎn)業(yè)調整，但是我國業(yè)已形成的強大的產(chǎn)業(yè)力量，會(huì )使我們在這個(gè)領(lǐng)域擁有更多的發(fā)言權。而作為業(yè)界的領(lǐng)軍企業(yè)，我們會(huì )以一個(gè)強大的企業(yè)形象，為國家的新型汽車(chē)領(lǐng)域的崛起，分享更多的喜悅和社會(huì )自豪感，同時(shí)為我們的社會(huì )責任感而繼續保持技術(shù)的不斷創(chuàng )新和領(lǐng)先，為世界新型汽車(chē)領(lǐng)域做出自己的貢獻。
綜上可見(jiàn)，純電動(dòng)安全汽車(chē)的生產(chǎn)銷(xiāo)售，具有不可估量的社會(huì )效益和經(jīng)濟效益，市場(chǎng)廣闊、風(fēng)險低，企業(yè)發(fā)展前景遠大，產(chǎn)品符合國家產(chǎn)業(yè)政策，并且產(chǎn)品科技含量高，可持續投資和發(fā)展前景好，本項目可享受落地政府的優(yōu)惠政策和從中央到地方各級政府的科技扶持政策，加之國家專(zhuān)利政策的保護，使此項目的長(cháng)遠經(jīng)濟效益具有根本可靠的保障。
只有我們堅決按照運行策略進(jìn)行合理的產(chǎn)業(yè)布局，完善市場(chǎng)引導機制，整合各種社會(huì )資源，創(chuàng )造大規模普及純電動(dòng)安全汽車(chē)的市場(chǎng)環(huán)境，我們的發(fā)展目標就一定能圓滿(mǎn)實(shí)現。
第三章投資與效益分析
一、項目前景
經(jīng)過(guò)近30年的努力，特別是過(guò)去10多年國家汽車(chē)生產(chǎn)和消費政策的調整，我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)呈現爆發(fā)式增長(cháng)，產(chǎn)銷(xiāo)規模在1998—20xx年的10年間保持了20%以上的年均增幅。20xx年，我國汽車(chē)產(chǎn)量1379。10萬(wàn)輛，銷(xiāo)量1364。48萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)48%和46%，已躍居世界第一大汽車(chē)生產(chǎn)國和消費國。
電動(dòng)汽車(chē)是目前世界上唯一能達到零排放的機動(dòng)車(chē)。由于環(huán)保的要求，加之新材料和新技術(shù)的發(fā)展，電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)人了發(fā)展高潮。無(wú)論從環(huán)保角度還是能源角度看，未來(lái)電動(dòng)車(chē)都需要有一個(gè)大的發(fā)展。其發(fā)展將關(guān)系到眾多工業(yè)的興衰，逐漸成為未來(lái)新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，我國企業(yè)在關(guān)鍵的電池技術(shù)上獲得了突破，具備了率先啟動(dòng)產(chǎn)業(yè)化的條件，有實(shí)現跨越的機會(huì )，電動(dòng)汽車(chē)為我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)縮短差距、實(shí)現跨越提供了難得的重大戰略機遇。
在實(shí)現產(chǎn)業(yè)化的目標下，擁有業(yè)界尖端的核心技術(shù)，有志于開(kāi)創(chuàng )一個(gè)純電動(dòng)又安全性能卓越的汽車(chē)新時(shí)代的我們完全可以為和我們合作的投資者獲得異常豐厚的回報。
二、投資與股份
為順利開(kāi)展合作純電動(dòng)安全汽車(chē)項目，平穩實(shí)現產(chǎn)業(yè)化逐步擴大規模生產(chǎn)，就要有計劃、有步驟的按既定戰略規劃實(shí)施部署。依據集中力量辦大事的原則，重點(diǎn)開(kāi)發(fā)出樣車(chē)“神舟”系列樣車(chē)，并積極申報國家發(fā)明專(zhuān)利，由此揭開(kāi)參與純電動(dòng)安全汽車(chē)國家標準制定工作的序幕；然后整合資源，利用其強大的影響力，向政府尋求資金、基礎建設用地及各項優(yōu)惠政策等支持；在最快的速度中推出全系列的產(chǎn)品，做好重點(diǎn)區域鋪天蓋地的宣傳，在各個(gè)環(huán)節，包括：原料采購、生產(chǎn)線(xiàn)到位、銷(xiāo)售渠道建立的情況下，積極進(jìn)行訂單生產(chǎn)；而且可以在安全方面，即“復合式緩沖汽車(chē)保險杠”技術(shù)方面開(kāi)拓配套市場(chǎng)，形成另外一個(gè)產(chǎn)業(yè)配套企業(yè)；最終形成行業(yè)優(yōu)勢乃至壟斷地位，為投資的回報實(shí)現最大化而努力，由此樹(shù)立：積極回報社會(huì )、回報股東、回報員工，受人尊敬的負責任的中國良知企業(yè)的光輝形象。
按照實(shí)際發(fā)展需要和利益共存的原則，本項目的投資計劃如下：
1、本企業(yè)注冊資本為2億元人民幣。
2、純電動(dòng)安全汽車(chē)技術(shù)持有方及其團隊以整套技術(shù)投入的方式，占有50%的股份；投資方以現金的形式，出資1億元人民幣，占有50%的股份。
3、企業(yè)投入的現金主要用于企業(yè)注冊日常辦公人員開(kāi)支、前期項目運作各項管理開(kāi)支、制作樣車(chē)的生產(chǎn)設備的購置、樣車(chē)的定型及整套技術(shù)元件的生產(chǎn)、生產(chǎn)過(guò)程中的技術(shù)標準制定、國家專(zhuān)利的申報及快速復核、各媒體的宣傳及相應政府公關(guān)、原材料及相關(guān)配套產(chǎn)品企業(yè)的整合、市場(chǎng)開(kāi)拓和銷(xiāo)售渠道的建設等項。
4、政府配套扶持資金屬于企業(yè)發(fā)展資金的一部分，同時(shí)與開(kāi)支平賬，后期的貸款與發(fā)展提留等發(fā)展資金屬于產(chǎn)業(yè)建設配套，投資人和技術(shù)持有人按股權承擔責任。
5、為保證公司健康發(fā)展，應于每年投入20%以上的收入。其后收益各項按股權比例分享。
6、為保證企業(yè)健康穩定發(fā)展，同時(shí)建立完善積極健康的企業(yè)形象，建議在每年提留發(fā)展資金外，用20%的收益折合成企業(yè)股份的方式獎勵功勛員工，為企業(yè)的發(fā)展培養和留住人才。
三、投資計劃與效益分析
根據國家對于純電動(dòng)汽車(chē)的戰略部署和實(shí)行的相關(guān)補助政策，以及對整個(gè)市場(chǎng)的前瞻預測及把握，我們的投資計劃也必須做出合理安排。
1、產(chǎn)品成本估算
a、公司員工定員500人，平均每人工資30000元/年，附加費按工資14%提��；
b、材料、水電費等消耗定額根據工藝參數計算；
c、生產(chǎn)設備、辦公設備等固定資產(chǎn)折舊：按lO年計算，按現行國內、國際計算方法計算；
d、管理費用：按收入的8%計算；
c、銷(xiāo)售渠道建立及費用：按收入的10%計算；
e、營(yíng)業(yè)稅與所得稅：按國家和當地政府優(yōu)惠稅收政策辦理；
f、專(zhuān)利申請復核及政府公共成本；
f、保管與運輸費用；
g、其他。
規�；a(chǎn)后“神舟”系列純電動(dòng)安全汽車(chē)的2個(gè)產(chǎn)業(yè)方向產(chǎn)品的生產(chǎn)成本總體匡算如下：
Q系—輕巧舒適型乘用車(chē)每臺8—9萬(wàn)元；H系—尊貴豪華型乘用車(chē)每臺15—20萬(wàn)元。
2、投資計劃
“神舟”系列純電動(dòng)安全汽車(chē)的投資方案整體分三步：
a、公司初期先做出兩款符合設計標準的高低檔結合的樣車(chē)。
b、實(shí)行聯(lián)營(yíng)委托加工零部件、公司生產(chǎn)核心部件并總裝的生產(chǎn)方式，計劃一期工程先建成年生產(chǎn)“神舟”系列兩條成品生產(chǎn)線(xiàn)。Q系—輕巧舒適型乘用車(chē)與H系—尊貴豪華型乘用車(chē)2款車(chē)型形成高低搭配，形成Q系5000臺、H系1000臺的生產(chǎn)規模。
具體生產(chǎn)投資如下，
I、工廠(chǎng)：一期工程的生產(chǎn)流水線(xiàn)，租用合適的工業(yè)區廠(chǎng)房，（有一間約200平米的研發(fā)分公司設在其中，研發(fā)新材料，用以申報高科技扶持資金）：
�、�、三個(gè)生產(chǎn)車(chē)間一個(gè)烤漆車(chē)間6000平米，房租200萬(wàn)元；
�、�、6條部件生產(chǎn)線(xiàn)，1000萬(wàn)元；2條組裝生產(chǎn)線(xiàn)，1000萬(wàn)元
�、�、烤漆車(chē)間設備：500萬(wàn)元
�、�、前期材料購置費：1000萬(wàn)元
�、�、外委托加工費：300萬(wàn)元
�、�、倉庫、貨車(chē)6部、庫管辦公及配套設施共300萬(wàn)元
�、�、各類(lèi)模具10套：折合800萬(wàn)元
II、公司辦公與研發(fā)：設在合適的高新區辦公區域500平米以上。
年租金：500平米×90元×12月=54萬(wàn)元
各種辦公設備及安裝：50萬(wàn)元人民幣
交通工具車(chē)3部等：共90萬(wàn)元人民幣
流動(dòng)資金：5000萬(wàn)元人民幣。
以上總計前期投資約1億元人民幣；以上為估算，原材料價(jià)格、加工費及其他各項費用處于不斷變化中，可能會(huì )有出入。屆時(shí)生產(chǎn)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)正常展開(kāi)后，因為經(jīng)濟效益非常好，根據實(shí)際需要可增、減費用。
3、效益分析
鑒于“神舟”系列純電動(dòng)安全汽車(chē)整體性?xún)r(jià)比的異常突出，包括電池壽命、安全性能、電動(dòng)機性能、續駛里程、百公里能量消耗、充電方式靈活性等核心技術(shù)在行業(yè)的領(lǐng)先地位，為實(shí)現價(jià)值的合理化，并實(shí)現拉開(kāi)區分品牌價(jià)值的目標，“神舟”系列純電動(dòng)安全汽車(chē)的市場(chǎng)售價(jià)相較于現在的純電動(dòng)汽車(chē)價(jià)位為高，這是非常正常的。但也不是整體的遙遙在上，主要是高端配置的豪華車(chē)的價(jià)格，以便能凸顯及樹(shù)立品牌形象。
其基本定價(jià)如下：
Q系—輕巧舒適型乘用車(chē)三款價(jià)格為17——23萬(wàn)元之間；
H系—尊貴豪華型乘用車(chē)三款價(jià)格為30——60萬(wàn)元之間。
規�；a(chǎn)中（一萬(wàn)臺），按照計劃的生產(chǎn)進(jìn)度，整體生產(chǎn)成本為（均取其中間數據）：8.5萬(wàn)元×5000臺+18萬(wàn)元×1000臺=6.25億元人民幣
正常投產(chǎn)后，第一年生產(chǎn)出相應合格成品，其產(chǎn)值（均取其中間數據）為：20萬(wàn)元×5000臺+45萬(wàn)元×1000臺=14.5億元人民幣
綜述：在維持正常支出及各項開(kāi)支后，其利潤率高達132%以上！
正常投產(chǎn)后第二年開(kāi)始的產(chǎn)量根據市場(chǎng)反饋進(jìn)行調整，但市場(chǎng)是急劇放大的，所以只要按規�；a(chǎn)后，加上產(chǎn)品換代的驅使，其年滾動(dòng)投入和產(chǎn)出效益是極其可觀(guān)的。
4、后期擴大規�；a(chǎn)
I、在前期的各項生產(chǎn)調度走上規�；牡缆泛�，形成了目標純盈利，按照正常生產(chǎn)部署，
計提發(fā)展滾動(dòng)資金后，各股東手中分到利潤有了信心后，計劃20xx年啟動(dòng)二期工程，達到年生產(chǎn)能力翻番的生產(chǎn)規模，年產(chǎn)值可以達到30—50億元人民幣的營(yíng)收規模，至此，公司就可以形成行業(yè)影響力，進(jìn)而掌握國家標準的制定優(yōu)先權。
II、實(shí)現各項銷(xiāo)售目標，達成發(fā)展戰略后，考慮20xx年啟動(dòng)三期工程，發(fā)展更多符合消費趨向和功能的系列車(chē)型，使其年生產(chǎn)能力形成50萬(wàn)臺以上的生產(chǎn)規模，就此發(fā)展成為純電動(dòng)安全汽車(chē)的領(lǐng)軍企業(yè)，可以在部分市場(chǎng)形成產(chǎn)業(yè)壟斷格局，并積極部署全球戰略。
“神舟”系列純電動(dòng)安全汽車(chē)的戰略部署在實(shí)際執行中如果沒(méi)有偏差，其形成的競爭力和影響力之強、促進(jìn)行業(yè)發(fā)展和普及的力度之大、其發(fā)展前景之宏闊都是我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展史上的一次巨大飛躍。放眼未來(lái)，在引領(lǐng)新能源汽車(chē)行業(yè)上實(shí)現整體超越和換代，對全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大貢獻和實(shí)現產(chǎn)業(yè)報國的宏愿一定能在我輩身上得以實(shí)現。
第四章公司管理總章
一、公司發(fā)展總體目標
公司堅持以“創(chuàng )新技術(shù)引導企業(yè)經(jīng)營(yíng)、技術(shù)創(chuàng )新促進(jìn)企業(yè)高效發(fā)展”為綱領(lǐng)，不斷探索世
界前沿跨行業(yè)的先進(jìn)適用技術(shù)，結合時(shí)代要求，在符合政策、經(jīng)濟發(fā)展的客觀(guān)規律的要求下，因地因時(shí)，順潮流而動(dòng)，以?xún)涞募夹g(shù)資源有效拓展企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍，并在不斷的技術(shù)創(chuàng )新以滿(mǎn)足企業(yè)發(fā)展的要求下，充分發(fā)揮技術(shù)團隊的創(chuàng )造性，不斷突破、完善各項關(guān)鍵技術(shù)，以集約、精細化生產(chǎn)為生產(chǎn)要求，打造最先進(jìn)的生產(chǎn)模式，力求達到公司各項經(jīng)營(yíng)范圍內的行業(yè)領(lǐng)先的地位，實(shí)現產(chǎn)業(yè)報國、永續經(jīng)營(yíng)的宏遠規劃。
二、企業(yè)文化的建設
以“團結、高效、創(chuàng )新、承擔、共享”的精神為指引，聚合行業(yè)人才，以共同創(chuàng )業(yè)、人盡其才、合作無(wú)間、共享發(fā)展成果為用人之本，營(yíng)造平等開(kāi)放、愛(ài)崗敬業(yè)、和諧自豪的經(jīng)營(yíng)氛圍，使公司員工團結一心、努力上進(jìn)，為公司長(cháng)遠發(fā)展奠定穩定的思想基礎。
三、公司的組織結構
在員工隊伍中培養和遴選忠誠于企業(yè)、思想覺(jué)悟高能促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的技術(shù)帶頭人、生產(chǎn)單位負責人、改良生產(chǎn)程序先進(jìn)員工等組成員工代表大會(huì )，激發(fā)員工遵循企業(yè)思想、參與企業(yè)發(fā)展、共同維護企業(yè)利益的主動(dòng)性，積極為董事會(huì )提供各項經(jīng)營(yíng)建議，緩和各項可能存在的生產(chǎn)矛盾，監督管理中進(jìn)行的各項工作，切實(shí)促進(jìn)企業(yè)良性發(fā)展。
董事會(huì )是公司管理機構的核心�？倲埰髽I(yè)發(fā)展戰略，制定各項發(fā)展方案，應對時(shí)事變化，為企業(yè)的永續發(fā)展尋找一條有效的途徑。
四、公司的福利體系
1、重大技術(shù)發(fā)明的團隊負責人、有突出成績(jì)的管理部門(mén)負責人、突出貢獻的員工等根據實(shí)際情況給以公司股份的獎勵（以每年收益的20%進(jìn)行獎金和股份的激勵分配）。
2、以低工資、高津貼及獎金的模式發(fā)放薪金。
以生活的態(tài)度，滿(mǎn)足員工在節假日的各項補助，并提供合理的各項生活用品。
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