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國際公路貨物運輸合同范文
隨著(zhù)人們法律意識的建立，能夠利用到合同的場(chǎng)合越來(lái)越多，簽訂合同可以明確雙方當事人的權利和義務(wù)。那么大家知道合法的合同書(shū)怎么寫(xiě)嗎？以下是小編幫大家整理的國際公路貨物運輸合同范文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
國際公路貨物運輸合同范文1
委托方：___________（以下簡(jiǎn)稱(chēng)甲方）
承運方：___________（以下簡(jiǎn)稱(chēng)乙方）
鑒于甲方和乙方依法設立且合法存續，雙方本著(zhù)公平、平等、等價(jià)有償和誠信原則，依據《中華人民共和國合同法》等相關(guān)法律法規的規定，就甲方委托乙方承運貨物事宜簽訂本合同，以資共同信守：
第一條運輸費用
1、甲乙雙方建立戰略商業(yè)伙伴關(guān)系，乙方給甲方惠的價(jià)格。
2、運輸費用以甲乙雙方簽章確認的乙方報價(jià)單為準，該報價(jià)單作為本合同的不可分割的一部分。
3、如果乙方需變更價(jià)格，須提前1個(gè)月書(shū)面通知甲方。經(jīng)甲方書(shū)面確認后，方可執行，否則，甲乙雙方按變更前的價(jià)格結算。
第二條甲方責任
1、運輸時(shí)間_______年_______月_______日起至_______年_______月_______日，甲方預報當月運輸計劃，貨柜數量根據甲方所提供的數量而訂，以便乙方提前調配車(chē)輛，確保運力。
2、甲方需調用車(chē)輛前，應提前一至兩天向乙方傳真書(shū)面的《托運單》并注明裝柜地點(diǎn)和時(shí)間、貨物名稱(chēng)、箱型、重量及卸貨地點(diǎn)，聯(lián)系人及電話(huà)，落重日期等。并對所提供托運資料的真實(shí)性負責。
3、特殊原因需臨時(shí)增加拖柜量，提前24小時(shí)通知乙方，經(jīng)雙方協(xié)商同意后，由乙方安排拖柜來(lái)廠(chǎng)裝貨。
4、廠(chǎng)方正常裝柜時(shí)間為每天24小時(shí)。
甲方按協(xié)議約定及時(shí)與乙方結清各項費用。
第三條乙方責任
1、乙方所提供的.車(chē)輛必須是技術(shù)性能良好，證照齊全、合法、有效，并購買(mǎi)了交強險、商業(yè)險、物流責任險。貨物啟運前，乙方須向甲方提供承運車(chē)輛及駕駛員的基本資料復印件（行駛證、營(yíng)運證、保險卡、駕駛證、身份證）
2、乙方需按甲方《托運單》準時(shí)安排貨柜到工廠(chǎng)裝貨，如遇特殊原因不能準時(shí)到廠(chǎng)，需提前6小時(shí)書(shū)面通知甲方，并經(jīng)甲方同意后方可延遲。否則，所產(chǎn)生的費用由乙方承擔。
3、貨物運輸過(guò)程中若發(fā)生意外交通事故，無(wú)論是否導至貨物損壞，乙方在啟動(dòng)交通事故救急預案的同時(shí)，還應及時(shí)通知甲方，并隨時(shí)通報事故處理情況。
4、本協(xié)議為甲方商業(yè)機密，乙方不得向任何第三方泄露，否則，由此所產(chǎn)生的后果由乙方負責。
5、乙方在運輸過(guò)程中對甲方的貨物造成損壞、丟失的風(fēng)險責任由乙方承擔，對造成經(jīng)濟損失的，由乙方負責。
第四條費用及結算方式
1、乙方車(chē)輛按計劃時(shí)間正常到達甲方指定工廠(chǎng)或倉庫，如廠(chǎng)方無(wú)法即時(shí)裝貨，所產(chǎn)生的壓夜費用為_(kāi)__________元/天，由甲方支付。
2、運輸費用以月結方式結算，乙方需在次月5日前將上月的月結對帳單傳給甲方，甲方須在10天內核對完后回傳給乙方確認，經(jīng)雙方確認無(wú)誤后，提交給甲方財務(wù)部，于10個(gè)工作日內將該費用按以下約定的方式支付給乙方。
3、乙方同意采用以下方式收款。
�。�1）___________
�。�2）___________
由甲方將款項付至乙方如下賬號：___________
賬戶(hù)名：___________物流有限公司
開(kāi)戶(hù)行：___________支行
賬號：____________
以上信息如有變更，乙方應書(shū)面通知（需加蓋公章）。
第五條合同的終止
1、如因不可抗力（僅指戰爭四級以上地震）無(wú)法履行本合同的，本合同自動(dòng)終止，甲乙雙方承擔各自的損失，互不追究責任。
2、乙方在一個(gè)月內延遲到柜10次，六個(gè)月內累計延遲到柜60次，甲方有權終止本合同并追究乙方的違約責任。
3、除上述外，甲、乙任何一方終止合同，需提前二個(gè)月以書(shū)面報告形式告知對方。
第六條違約責任
1、乙方需按甲方的'裝柜時(shí)間表安排到柜，在未經(jīng)甲方同意而延遲到柜，每延遲6小時(shí)按該柜的運輸費用10%向甲方支付違約金。
2、甲乙任何一方違反誠信商業(yè)、有賄賂行為的，守約方有權不再向違約方支付所有應付但未付的款項。
第七條其它
1、凡因執行本合同或與本合同有關(guān)的任何爭議，雙方友好協(xié)商解決，協(xié)商不成，則提交___________人民法院管轄，訴訟解決。
2、本合同自簽訂之日起生效，有效期至_______年_______月_______日止。合同期滿(mǎn)前二個(gè)月，雙方可商議續約，協(xié)商一致，另行簽訂續約合同。本合同一式四份，甲乙雙方各執二份，具有同等的法律效力。
甲方（公章）：_________________乙方（公章）：_________________
法定代表人（簽字）：___________法定代表人（簽字）：___________
__________年________月________日_________年________月_________日
國際公路貨物運輸合同范文2
序言
�。╛_______年_____月_____日訂于_______________）
鑒于締約國認識到需要制約國際公路貨物運輸合同,特別是有關(guān)此種運輸所使用的單證和承運人責任的統一條件,特協(xié)議如下：
第一章適用范圍
第一條
1．以營(yíng)運車(chē)輛的公路貨物運輸的每一合同,不管締約方住地和國籍,凡合同中規定的接管和交付貨物的地點(diǎn)位于兩個(gè)不同國家,其中至少有一個(gè)是締約國者,本公約均適用之。2．在本公約中,“車(chē)輛”是指在1949年9月19日公路交通公約第四條中所規定的機動(dòng)車(chē)、拖掛車(chē)、拖車(chē)和半拖車(chē)。
3．本公約也適用于屬本公約范圍內而由國家或政府機構組織所從事的運輸。
4．本公約不適用于：
�。╝）按照任何國際郵運公約條款而履行的運輸；
�。╞）喪葬運送；
�。╟）家俱搬遷。
5．除使本公約規定不適用于締約國的邊境運輸或授權在運輸活動(dòng)中公約的使用完全限于代表物權之運單的締約國區域外,締約國同意不以雙邊或多邊的特殊協(xié)議來(lái)修改本公約的任何規定。
第二條
1．除適用第十四條規定外,當載貨車(chē)輛上的貨物沒(méi)有從車(chē)輛上卸下,而其部分路程由海上、鐵路、內河或航空接運,則本公約應依然適用于全程。如果經(jīng)證明,在其它運輸方式承運期間貨物所發(fā)生的任何滅失、損壞或延遲交付不是由于公路承運人的行為或不行為所造成,而僅由于在其它運輸方式承運期間和由于其它運輸方式承運的原因而發(fā)生的某事件所造成,如果貨物運輸合同本身是根據該運輸方式貨物運輸法規定的條件由發(fā)貨人和該其它運輸方式的承運人所簽訂的,則公路承運人的責任不應由本公約確定,而應按照其它運輸承運人責任的方式來(lái)確定。但如無(wú)所述條件,公路承運人的責任應由本公約確定。
2．如果公路承運人同時(shí)也是其它運輸方式的承運人,則他的責任也應按本條第1款規定來(lái)確定,但就其以公路承運人和其它運輸方式承運人的身份應作為兩個(gè)不同當事人看待。
第二章承運人負責的對象
第三條
在本公約中,當承運人的代理人、受雇人或其它人在其受雇范圍內行事,承運人應對這些代理人、受雇人和為履行運輸而使用其服務(wù)的任何其它人的行為和不行為一如他本人的行為或不行為一樣負責。
第三章運輸合同的簽訂和履行
第四條
運輸合同應以簽發(fā)運單來(lái)確認。無(wú)運單、運單不正規或丟失不影響運輸合同的成立或有效性,仍受本公約規定所制約。
1．運單應簽發(fā)有發(fā)貨人和承運人簽字的三份正本,這些簽字可以是印刷的或如運單簽發(fā)國的法律允許,可由發(fā)貨人和承運人以蓋章代替。第一份應交付發(fā)貨人,第二份應交付跟隨貨物,第三份應由承運人留存。
2．當待裝貨物在不同車(chē)內或裝有不同種類(lèi)貨物或數票貨物,發(fā)貨人或承運人有權要求對使用的每輛車(chē)、每種貨或每票貨分別簽發(fā)運單。
1．運單應包括下列事項：
�。╝）運單簽發(fā)日期和地點(diǎn)；
�。╞）發(fā)貨人名稱(chēng)和地址；
�。╟）承運人名稱(chēng)和地址；
�。╠）貨物接管的地點(diǎn)及日期和指定的交付地點(diǎn)；
�。╡）收貨人名稱(chēng)和地址；
�。╢）一般常用的貨物品名和包裝方法,如屬危險貨物,說(shuō)明通常認可的性能；
�。╣）件數和其特殊標志和號碼；
�。╤）貨物毛重或以其它方式表示的數量；
�。╥）與運輸有關(guān)的費用（運輸費用、附加費用、關(guān)稅和從簽訂合同到交貨期間發(fā)生的其它費用）；
�。╦）辦理海關(guān)和其它手續所必須的通知；
�。╧）不管有任何相反條款,該運輸必須遵照本公約各項規定的說(shuō)明。
2．如可適用,運單也應包括下列事項：
�。╝）不允許轉運的說(shuō)明；
�。╞）發(fā)貨人負責支付的費用；
�。╟）“現款交貨”費用的金額；
�。╠）貨物價(jià)值和交貨優(yōu)惠利息金額的聲明；
�。╡）發(fā)貨人關(guān)于貨物保險所給予承運人的指示；
�。╢）議定的履行運輸的時(shí)效期限；
�。╣）交付承運人的單據清單。
3．締約國可在運單上列上他們認為有用的其它事項。
第七條
1．發(fā)貨人應對由于下列事項不確切或不當致使承運人所遭受的所有費用、滅失和損壞負責：（a）在第六條第1款（b）（d）（e）（f）（g）（h）和（j）項所列事項；
�。╞）第六條第2款所列事項；
�。╟）發(fā)貨人為使運單簽發(fā)或目的在于將其列入運單而給予的任何其它事項或指示。2．如果應發(fā)貨人要求,承運人將本條第1款所述事項列入運單,除非有相反證明,則承運人應被視為他已代表發(fā)貨人如此辦理。
3．如果運單未包含第六條第1款（k）項所列的說(shuō)明,承運人應對由于有權處置貨物者的不行為所遭受的所有費用、滅失和損壞負責。
第八條
1．當接管貨物時(shí),承運人應核對：
�。╝）在運單中對件數及其標志和號碼申報的準確性；
�。╞）貨物的外表狀況及其包裝。
2．當承運人對本條第一款（a）項所述的準確性無(wú)合理的核對方法,他應將他的保留條件連同其理由記入運單。同樣,他應對貨物外表狀況及其包裝所作出的任何保留說(shuō)明理由。除非發(fā)貨人在運單上明確同意受此種保留所制約,否則此種保留對發(fā)貨人不應有約束力。3．發(fā)貨人應有權要求承運人核對貨物的毛重或以其他方式表示的數量。他也可要求對貨物的內容進(jìn)行核對。承運人應有權對此種核對產(chǎn)生的費用提出索賠。核對結果應記入運單中。第九條
1．運單應是運輸合同成立、合同條件和承運人收到貨物的初步證據。
2．如運單中未包含承運人的特殊保留條件,除非有相反證明,則應認為當承運人接管貨物時(shí),貨物和包裝外表狀況良好,件數、標志和號碼與在運單中的說(shuō)明相符。
第十條
除非承運人接管貨物時(shí)其包裝不良是明顯的或承運人知道其缺陷卻未對此作出保留,否則由于貨物包裝不良對人員、設備或其它因素不予負責,他僅應對本條中造成滅失、損壞或延遲他應負責范圍內的那些因素負責。
1．為在交付貨物前辦妥海關(guān)或其它手續,發(fā)貨人應在運單后隨附必需單證或將其交承運人支配和提供承運人所需全部情況。
2．承運人無(wú)責任調查這些單證和情況是否準確或適當。除非是由于承運人的錯誤行為或過(guò)失,對由于這些單證和情況的短缺或不正規所引起的損壞,發(fā)貨人應向承運人負責。
3．承運人對運單所規定的和跟隨運單的或交存承運人的這些單證,由于滅失或不正確的使用所引起的后果承擔一個(gè)代理所負的責任,但承運人所支付的賠償以不超過(guò)如貨物滅失所支付的賠償為條件。
第十二條
1．發(fā)貨人有權處置貨物,特別是以要求承運人停止在途貨物運輸的方式來(lái)改變貨物交付地點(diǎn)或將貨物交付給非運單所指定的收貨人。
2．當第二份運單交給收貨人時(shí)或當收貨人按第十三條第1款行使其權利時(shí),則該權利即告終止。此自以后,承運人應聽(tīng)從收貨人的指令。
3．收貨人有權自運單簽發(fā)之時(shí)起處置貨物,如果發(fā)貨人在運單中注明有如此說(shuō)明。4．如收貨人在行使其處置貨物的權利時(shí),已指示將貨物交給另一方,那末其它人無(wú)權再指定其它收貨人。
5．行使處置權應遵照下列條件：
�。╝）發(fā)貨人或如在本條第3款所述情況下擬行使權利的收貨人出示上面已列明對承運人的新指示的第一份運單和向承運人賠償由于執行該指示所涉及的所有費用、滅失或損壞。（b）當指示到達執行人手中時(shí)執行該指示是可能的,同時(shí)既不干擾承運人的正常工作的進(jìn)行,也不妨礙其它貨物的發(fā)貨人或收貨人；
�。╟）該指示并不造成貨物的分票。
6．由于本條第5款（b）項的規定,當承運人不能執行收到的指示時(shí),他應立即通知給他該指示的人。
7．未執行本條規定的條件中所給予的指示,或已執行指示而未要求出示第一份運單的承運人,應對由此而引起的任何滅失或損壞向有權提賠人負責。
第十三條
1．當貨物到達指定的交貨地點(diǎn)后,收貨人有權憑收據要求承運人將第二份運單和貨物交給他。如果貨物滅失已成立或在第十九條規定的期限屆滿(mǎn)后貨物并未到達,收貨人對承運人有權以其自己名義享受運輸合同產(chǎn)生的任何權利。
2．援引本條第1款所授權利的收貨人應支付運單中所應支付的費用,但就此事如有爭執,除非收貨人已擔保,否則不應要求承運人交付貨物。
第十四條
1．如果由于某種原因或者根據運單規定的'條件,在貨物到達指定交貨地點(diǎn)前執行合同已經(jīng)或成為不可能,承運人應按第十二條規定從有權處置貨物者處取得指示。
2．但是,如果情況允許按不同于運單規定的條件進(jìn)行運輸和如果承運人不能根據第十二條規定在合理時(shí)間內從有權處置貨物者處取得指示,他應采取他認為對有權處置貨物者最有利的措施。
第十五條
1．如果貨物到達指定交付地點(diǎn)后的情況妨礙貨物交付,承運人應要求發(fā)貨人給予指示。如果收貨人拒絕接貨,發(fā)貨人應有權處置貨物而無(wú)需出示第一份運單。
2．即使收貨人已拒絕接貨,但只要承運人未從發(fā)貨人處收到相反的指示,收貨人仍可要求交貨。
3．當收貨人行使第十二條第3款的權利而指示將貨物交付另一人后發(fā)生交貨受阻的情況,本條第1、2款應適用,一如該收貨人是發(fā)貨人,另一人是收貨人。
第十六條
1．除非要求得到指示和執行該項指示而發(fā)生的費用是由于承運人的錯誤行為或疏忽所引起,否則承運人應有權享受償還該費用的權利。
2．在第十四條第1款和第十五條所述的情況下,承運人可為有權處置貨物者立即卸貨,自此以后運輸應視作終結。然后,承運人應代表有權處置貨物者掌管貨物。但承運人也可將貨物委托給第三方掌管,在那種情況下,他除履行合理謹慎選擇第三方的責任外,不負任何其它責任。在運單中應付的費用和所有其它費用應以貨物擔保。
3．如果貨物易腐或貨物的狀況證明如此、或當棧租費將超過(guò)貨物的價(jià)值,承運人可出售貨物而無(wú)需等待有權處置貨物者的指示。在其它情況下,如果在合同期限屆滿(mǎn)后,承運人未從有權處置貨物者處收到要求他合理執行的相反的指示,他也可將貨物進(jìn)行出售。
4．如貨物已
按照本條被出售,在出售的貨款中扣除由貨方承擔之費用后的余額應歸有權處置貨物者所支配。如果這些費用超過(guò)貨款,承運人應有享受其差額的權利。
5．出售貨物的手續應由貨物所在地的法律或習慣來(lái)確定。
第四章承運人的責任
第十七條
1．承運人應對自貨物接管之時(shí)起到交付時(shí)止發(fā)生的全部或部分滅失和損壞以及貨物交付中的任何延遲負責。
2．但如果貨物滅失、損壞或延遲是由于索賠人的錯誤行為或過(guò)失,是由于索賠人的指示而不是由于承運人的錯誤行為或過(guò)失、由于貨物的固有缺陷或承運人不能避免的情況和承運人不能防止的結果所造成,承運人應免除責任。
3．對由于為履行運輸而使用之車(chē)輛的不良狀況或由于承運人已租用其車(chē)輛的人或他的代理人或他的受雇人的錯誤行為或過(guò)失,承運人不應免除責任。
4．遵照第十八條第2至第5款,當貨物的滅失或損壞是在下述一種或一種以上情況中產(chǎn)生的特殊風(fēng)險所引起的,承運人應予免責：
�。╝）當已在運單中明確議定和規定使用無(wú)蓋敞車(chē)。
�。╞）如貨物根據其性質(zhì),在無(wú)包裝或未予妥善包裝時(shí)易于損耗或損壞的情況下,無(wú)包裝或包裝不良；
�。╟）由發(fā)貨人、收貨人或代表發(fā)貨人或收貨人所從事的貨物搬運、裝載、積載和卸載；（d）特別是由于斷裂、生銹、腐爛、干燥、滲漏、正常損耗或蟲(chóng)蛀特易造成全部滅失或部分滅失或損壞的某些貨物的性質(zhì)；
�。╡）包裝上標志或號碼不足或不當；
�。╢）承運活動(dòng)物。
5．根據本條,承運人對造成貨物滅失、損壞或延遲的某些因其它貨物的損壞以及由此所引的任何費用,發(fā)貨人應對承運人負責。
1．對第十七條第2款所規定的原因之一所引起的滅失、損壞或延遲,承運人應負舉證責任。2．當承運人確定案情中的滅失或損壞能歸因于第十七條第4款所述的一種或一種以上的特殊風(fēng)險,則應推定就是這樣引起的。但索賠人有權證明滅失或損壞事實(shí)上不是全部或部分歸因于這些風(fēng)險之一。
3．如有大量短少或整件的滅失,此種推定不應適用于第十七條第4款（a）項中所述情況。4．如貨物由裝有特殊設備以便保護貨物不受熱、冷、溫度變化或空氣濕度影響的汽車(chē)承運,除非承運人證明他對這種設備的選擇、維修和使用的情況均已采取了理應采取的所有措施和已按照給予他的特別指示行事,否則承運人無(wú)權享受索賠第十七條第4款（d）項規定的利益。
5．除非承運人證明,根據情況他已采取了一般理應采取的所有措施和已按給予他的特別指示行事,否則承運人無(wú)權享受第十七條第4款（f）項的利益。
第十九條
當貨物未能在議定的時(shí)效期限內交貨,或雖無(wú)此種議定時(shí)效期限,在考慮到實(shí)際情況后,運輸的實(shí)際期限,特別是分票運輸,在通常情況下組成整票貨物所需要的時(shí)間超過(guò)了允許一個(gè)勤勉承運人的合理的時(shí)間,則視為延遲交付發(fā)生。
第二十條
1．在議定期限屆滿(mǎn)后三十天內或如無(wú)議定期限,從承運人接管貨物時(shí)起六十天之內貨物未交付的事實(shí)應視為貨物滅失的最終證明,所以有權提出索賠的人可視貨物已經(jīng)滅失。2．有權提賠人在收到對滅失貨物的賠償時(shí),可提出書(shū)面要求－－在賠償支付后一年期間如貨物被找到,應立即給他通知。對他的此種要求應給予書(shū)面確認。
3．在接到通知書(shū)后三十天之內,在交付運單上應付費用和退還他收到的賠償金（減運其中包括的費用）后,上述有權提賠人可要求將貨物交付給他,但不損害第二十三條中交貨延遲賠償的任何索賠和如可適用的第二十六條。
4．如無(wú)第2款提及的要求或在第3款所述三十天期間無(wú)任何指示或在賠款支付超過(guò)一年后貨物仍未找到,承運人有權根據貨物所在地的法律處理該貨物。
第二十一條
如果貨物已被交付收貨人而未按運輸合同條款收取承運人應收取的“現款交貨”費用,承運人應向發(fā)貨人負責賠償不超過(guò)該費用的金額,此種賠償不妨礙他對收貨人的訴訟權利。第二十二條
1．當發(fā)貨人把有危險性質(zhì)的貨物交付承運人,他應將危險的確切性質(zhì)通知承運人和如有必要時(shí)指出應采取的預防措施。如此種情況并未列入運單,發(fā)貨人或收貨人可通過(guò)一些其它方式負責舉證證明承運人了解由該貨物運輸所造成危險的確切性質(zhì)。
2．在本條第1款所述情況下,承運人不知道貨物的危險性質(zhì),則危險貨物可能隨時(shí)隨地由承運人卸載、銷(xiāo)毀或使之無(wú)害而無(wú)需給予賠償；再者,發(fā)貨人應對接管或運輸引起的所有費用、滅失或損壞負責。
第二十三條
1．如果根據本公約規定,承運人負責賠償貨物的全部和部分滅失時(shí),這種賠償應參照接運地點(diǎn)和時(shí)間貨物的價(jià)值進(jìn)行計算。
2．貨物的價(jià)值應根據商品交易所價(jià)格,或無(wú)此種價(jià)格則根據現行市價(jià),或如無(wú)商品交易所價(jià)格或現行市份,則參照同類(lèi)、同品質(zhì)貨物的通常貨價(jià)決定。
3．但該短缺的賠償額毛重每公斤不超過(guò)25法郎�！胺ɡ伞币庵钢�10/31克,其黃金純度為千分之900的金法郎。
4．此外,如果貨物全部滅失,運輸費用、關(guān)稅和有關(guān)貨物運輸發(fā)生的
其它費用應全部?jì)斶�；如貨物部分滅失,則按遭受滅失部分的比例償還,但不付另外的損壞費用。
5．在延遲情況下,如索賠人證明損壞是由此引起的,承運人應支付該損壞不超過(guò)運輸費用的賠償。
6．只有在貨物的價(jià)值或交貨的優(yōu)惠利息已根據第二十四條和第二十六條作申報時(shí),才可索賠較高賠償額。
第二十四條
發(fā)貨人憑支付雙方議定的附加費,可在運單上申報超過(guò)第二十三條第3款所規定的限額的貨物價(jià)值。在此情況下,申報的金額應代替該限額。
第二十五條
1．如果貨物損壞,承運人應對貨物降低價(jià)值的該部分金額負責,其計算則參照第二十三條第1、2和4款確定的貨物價(jià)值。
2．但賠償不可超過(guò)：
�。╝）如整票貨物損壞,在全部滅失情況下所支付的金額；
�。╞）如僅部分貨物損壞,在部分滅失情況下所支付的金額。
第二十六條
1．如果貨物滅失或損壞或超過(guò)議定時(shí)效期限,則發(fā)貨人憑支付議定的附加費,可以將金額列入運單的方式來(lái)確定交貨時(shí)的優(yōu)惠利息的金額。
2．不論在第二十三、二十四和二十五條中關(guān)于賠償如何規定,如交貨優(yōu)惠利息一經(jīng)申報,已證明的額外滅失或損壞的賠償直至申報利息的全部金額可予索賠。
第二十七條
1．索賠人應有權索賠應付賠償金的利息。按年利率百分之五計算的利息應從向承運人書(shū)面提出索賠之日起,或未提出索賠則從法律訴訟之日起計算。
2．計算賠償額如不是按提賠國家的貨幣來(lái)表示時(shí),則應按照賠償支付地當天所采用的兌換率來(lái)?yè)Q算。
第二十八條
1．根據適用的法律,本公約內運輸所引起的滅失、損壞或延遲導致的合同以外的索賠,承運人可援引免除其責任或確定或限制賠償金的本公約的規定。
2．按第三條規定,如承運人對應予負責的某一方的貨物的滅失、損壞或延遲的合同以外的責任有爭議,該承運人也可援引免除承運人責任或確定或限制賠償金的本公約的規定。
第二十九條
1．如損壞不是由承運人的故意不當行為或根據受理該案的法院或法庭的法律認為相當于故意不當行為的承運人的過(guò)失所引起,則承運人無(wú)權援引免除或限制他的責任或推卸舉證責任的本章的規定。
2．如果故意不當行為或過(guò)失是由承運人的代理人或受雇人或為履行運輸他所利用其服務(wù)的其它人所作,當這些代理人、受雇人或其它人是在其受雇范圍內行事時(shí),則同樣規定應予適用。再者,在這種情況下,該代理人、受雇人或其它人無(wú)權就其個(gè)人責任援引第1款本章的規定。
第五章索賠和訴訟
第三十條
1．如果收貨人接管貨物時(shí)未與承運人及時(shí)檢驗貨物狀況或如有明顯的滅失或損壞,在不遲于交貨的時(shí)候,如滅失或損壞不明顯,在交貨后七日內（星期日和例假日除外）未向承運人提出保留說(shuō)明滅失或損壞的一般性質(zhì),則接收貨物的事實(shí)應作為他收到運單上所載明的貨物的初步證據。如貨物滅失或損壞不明顯,則所述保留應用書(shū)面作出。
2．當貨物的狀況已經(jīng)收貨人和承運人及時(shí)檢驗,只有在滅失或損壞不明顯而且收貨人在檢驗之日起七日內（星期日和例假日除外）已向承運人及時(shí)提出書(shū)面保留的情況下,才允許提出與本檢驗結果相反的證據。
3．除非自貨物置于收貨人處置時(shí)起二十一天內已向承運人提出書(shū)面保留,否則交貨延遲不予賠償。
4．在計算本條規定的時(shí)效期限時(shí),根據實(shí)際情況,交貨日或檢驗日或將貨物置于收貨人處理之日,不應包括在時(shí)效期限內。
5．承運人和收貨人應相互為進(jìn)行必需的調查和檢驗提供各種合理的方便。
第三十一條
1．本公約中運輸所引起的訴訟,原告可在雙方協(xié)議約定的締約國的任何法院和法庭提起,也可以在下列地點(diǎn)所屬的國家的法院或法庭提起：
�。╝）被告的通常住所或主要營(yíng)業(yè)所、或者經(jīng)手訂立合同的分支機構或代理機構的所在地；或
�。╞）承運人接管貨物的地點(diǎn)或指定的交貨地點(diǎn)。
而不得在其它法院或法庭起訴。
2．關(guān)于本條第1款所述索賠,如已向根據該款有管轄權的法院或法庭提起訴訟或此類(lèi)法院或法庭已就此項索賠作出判決,除非受理第一次訴訟的法院或法庭的判決在提起新訴訟的國家不能執行,否則相同當事人之間不得基于相同理由提起新的訴訟。
3．如果就本條第1款所述的任何訴訟,由一個(gè)締約國的法院或法庭作出的判決在該國已經(jīng)生效而可以執行,一旦在任何其它締約國辦妥所需手續,該判決也可以在該締約國執行。所需手續不應涉及審理案件的實(shí)質(zhì)問(wèn)題。
4．本條第3款規定適用于審理后的判決、缺席判決和法院裁定所確認的和解,但不適用于臨時(shí)判決或使全部或部分敗訴的原告賠償訴訟費用以外的損失的決定。
5．對本公約運輸所引起的訴訟,不應向在締約國之一有住所或營(yíng)業(yè)所的任何締約國國民要求費用擔保。
第三十二條
1．按照本公約運輸所引起的訴訟,其時(shí)效期限是一年,但如是故意的不當行為,或根據受理案件的法院或法庭地的法律認為過(guò)失與故意的不當行為相等同時(shí),時(shí)效期限為三年。時(shí)效期
限開(kāi)始起算的時(shí)間是：
�。╝）如貨物系部分滅失、損壞或交貨延遲,自交貨之日起算；
�。╞）如系全部滅失,以議定的交貨期限屆滿(mǎn)后第三十天,或如無(wú)議定的交貨期限,則從承運人接管貨物之日起第六十天開(kāi)始起算；
�。╟）在所有其它情況下,在運輸合同訂立后滿(mǎn)期三個(gè)月時(shí)起算。
時(shí)效期限開(kāi)始之日不應計算在期限內。
2．時(shí)效期限因提出書(shū)面索賠而中止,直至承運人以書(shū)面通知拒絕索賠并將所附單據退回之日為止。如索賠的一部分已承認,則時(shí)效期限僅應對有爭議部分的索賠恢復計算。收到索賠或答復和退回單據的舉證應由援引這些事實(shí)的當事人負責。時(shí)效期限的計算不應被具有同一標的的進(jìn)一步主張所中止。
3．除上述的第2款的規定外,時(shí)效期限的延長(cháng)應由受理案件的法院或法庭地的法律決定。該法律也應制約新的訴訟權利的產(chǎn)生。
4．時(shí)效已過(guò)的訴訟權利不可以通過(guò)反索賠或抵銷(xiāo)的方式行使。
第三十三條
運輸合同可以包含給予仲裁庭管轄權的條款,如果該條款規定仲裁庭應適用本公約。
第六章連續承運人履行運輸合同的規定
第三十四條
如受單一合同所制約的運輸是由連續公路承運人履行,則其每一承運人為全部營(yíng)運負責。鑒于其接受貨物和運單,第二承運人和每個(gè)連續承運人即成為在運單條款中運輸合同的當事人一方。
第三十五條
1．從前一承運人處接受貨物的承運人應給前一承運人載有日期和簽字的收據,他應在第二份運單上登記他的名字和地址。如適用,他應在第二份運單和收據上列入第八條第2款的規定的那種保留。
2．第九條的規定應適用于連續承運人之間的關(guān)系。
第三十六條
除基于同一運輸合同索賠的訴訟中提出的反索賠或抵銷(xiāo)以外,有關(guān)滅失、損失或延遲的責任的法律訴訟只可向第一承運人、最后承運人或在發(fā)生滅失、損壞或延遲的這一段運輸中履行那段運輸的承運人提起,一個(gè)訴訟可以同時(shí)向這些承運人的幾個(gè)提起。
第三十七條
已根據本公約規定支付賠償的承運人應有權從參加運輸的其它承運人處享受取得該賠償及其利息和由于索賠發(fā)生的所有費用,并遵守下列規定：
�。╝）對滅失或損壞負責的承運人應單獨負責賠償,不管此賠償是否由他或另一承運人支付；
�。╞）當滅失或損壞是由二個(gè)或二個(gè)以上承運人的行為所造成時(shí),每個(gè)承運人應按其所負責部分按比例進(jìn)行分攤。
�。╟）如不能確定屬于那個(gè)承運人的責任,滅失或損壞則應在上款（b）項規定的所有承運人之間按比例分擔賠償。
第三十八條
如某一承運人無(wú)力償還,應按支付給其它承運人的運費按比例在其它承運人中分攤他應支付和支未付的賠償部分。
第三十九條
1．如賠償金是在訴訟通知書(shū)已遞交給被告承運人并已給予法庭之后司法當局所決定的,則根據第三十七及三十八條,被告承運人無(wú)權對提賠的承運人所提出的支付有效性提出爭議。
2．要提起訴訟而行使其追索權的承運人可向有關(guān)承運人之一常駐國家的或合同是通過(guò)有關(guān)承運人在該地的主要營(yíng)業(yè)所或分支機構或代理訂立的國家的有管轄權的法院或法庭提出索賠。所有有關(guān)承運人均可作為一訴訟中的被告。
3．第三十一條第3、4款的規定應適用于第三十七和三十八條所述的判決。
4．第三十二條規定應適用于承運人之間的索賠,但時(shí)效期限應從按本公約規定確定支付賠償金的最終司法判決之日開(kāi)始計算或如無(wú)此種司法判決,則從實(shí)際支付之日開(kāi)始計算。
第四十條
承運人應有權在他們中間同意第三十七和三十八條以外的其它規定。
第七章違反公約的規定無(wú)效
第四十一條
1．遵照第四十條規定,直接或間接違背本公約的任何規定,概屬無(wú)效。該規定的無(wú)效不涉及合同其它規定的無(wú)效。
2．特別是給予承運人的保險利益或任何其它類(lèi)似條款或任何轉嫁舉證責任的條款,均屬無(wú)效。
第八章最終條款
第四十二條
1．本公約向歐洲經(jīng)濟委員會(huì )成員國和按委員會(huì )職權范圍第8款以咨詢(xún)身份接納入委員會(huì )的國家開(kāi)放,以供簽字或加入。
2．根據歐洲經(jīng)濟委員會(huì )職權范圍第11款可能參加委員會(huì )某些活動(dòng)的國家,在本公約生效后通過(guò)加入公約可成為本公約的締約國。
3．本公約于________年_____月_____日以前開(kāi)放以便簽字。自此以后,則本公約開(kāi)放,以便加入。
4．本公約須經(jīng)批準。
5．批準或加入書(shū)應由聯(lián)合國秘書(shū)長(cháng)保管。
第四十三條
1．本公約在第四十二條第1款所述五個(gè)國家交存批準或加入書(shū)后第九十日生效。
2．對在五個(gè)國家交存其批準和加入書(shū)后批準或加入的任何國家,本公約應在該國交存批準或加入書(shū)后第九十日起生效。
第四十四條
1．任何締約國將其退出要求通知聯(lián)合國秘書(shū)長(cháng)即可退出本公約。
2．在秘書(shū)長(cháng)接到退出通知之日起十二個(gè)月后,退出應予生效。
第四十五條
如果在本公約生效后,由于退出因而締約國數目減少到不足五個(gè),本公約應自最后一個(gè)退出生效之日起中止生效。
第四十六條
1．任何國家可在交存其批準或加入書(shū)時(shí)或在此后任何時(shí)間,以向聯(lián)合國秘書(shū)長(cháng)通知的方式宣布本公約應擴展到所有或任何國際關(guān)系由其負責的地區。本公約應從秘書(shū)長(cháng)收到通知后第九十日或如當天在本公約還未生效,則自生效之日起,將其適用范圍擴展到通知書(shū)指定的地區。
2．已按前款作出聲明將本公約適用范圍擴展到國際關(guān)系由它負責的任何地區的任何國家,可根據第四十四條規定聲明該地區分別退出本公約。
第四十七條
在二個(gè)或二上以上締約國有關(guān)本公約的解釋或適用的任何爭議,在當事各方不能通過(guò)談判或其它方式解決的情況下,可應有關(guān)締約國任何一方的要求,遞交國際法庭解決。
第四十八條
1．在簽字、批準或加入本公約時(shí),每個(gè)締約國可聲明其不受本公約第四十七條所約束,其它締約國不受有關(guān)作出這樣保留的締約國的第四十七條所約束。
2．任何已作出如第1款所規定之保留的締約國,可在任何時(shí)間以通知聯(lián)合國秘書(shū)長(cháng)的方式撤銷(xiāo)此種保留。
3．對本公約不能允許有其它保留。
第四十九條
1．在本公約生效三年后,任何締約國以通知聯(lián)合國秘書(shū)長(cháng)的方式,要求召集以重新審議公約為目的的會(huì )議。秘書(shū)長(cháng)應將此要求通知所有締約國。如果在秘書(shū)長(cháng)通知后四個(gè)月之內,不少于四分之一的締約國通知秘書(shū)長(cháng)贊同此要求,則應由秘書(shū)長(cháng)召集重新審議的會(huì )議。2．如果根據上款召開(kāi)會(huì )議,秘書(shū)長(cháng)應通知所有締約國和要求他們在為期三個(gè)月之內提出他們希望會(huì )議考慮的這種提案。秘書(shū)長(cháng)應至少在該會(huì )議召開(kāi)之日前三個(gè)月將會(huì )議的臨時(shí)議程連同這些提案的文本分發(fā)給所有締約國。
3．秘書(shū)長(cháng)應邀請第四十二條第1款所涉及的所有國家和按第四十二條第2款已成為締約國的國家參加按照本條召開(kāi)的任何會(huì )議。
第五十條
除第四十九條規定的通知外,聯(lián)合國秘書(shū)長(cháng)應將下述事項通知第四十二條第1款所述國家和第四十二條第2款所述已成為締約國的國家：
�。╝）第四十二條中的批準和加入；
�。╞）根據第四十三條本公約的生效日期；
�。╟）第四十四條中的退出；
�。╠）根據第四十五條本公約的中止；
�。╡）根據第四十六條收到的通知書(shū)；
�。╢）根據第四十八條第1、2款收到的聲明和通知書(shū)。
第五十一條
__________年_____月_____日后,本公約正本將交存聯(lián)合國秘書(shū)長(cháng)。他應將已被證明的真實(shí)文本分發(fā)給第四十二條第1、2款提到的每一國家。
為此,下列經(jīng)正式授權的各簽署人,在本公約上簽字,以資證明。
________年_____月_____日訂于__________。正本一份,用英文、法文寫(xiě)成。所有文本具有同等效力。
簽字議定書(shū)在進(jìn)行國際公路貨物運輸合同公約簽字時(shí),下列經(jīng)正式授權的各簽署人同意下述聲明和解釋?zhuān)?/p>
1．本公約不應適用于大不列顛及北受爾蘭聯(lián)合王國和受爾蘭共和國之間的貨運。
2．關(guān)于第一條第4款,下列簽署人負責談判制定家俱搬遷和多式聯(lián)運合同的公約。
下列經(jīng)正式授權的各簽署人,在本議定書(shū)上簽字,以資證明
國際公路貨物運輸合同范文3
甲方：_____________________
乙方：_____________________
經(jīng)甲乙雙方充分協(xié)商，甲方將一批鋼結構構件委托乙方進(jìn)行運輸，并就具體事項達成如下協(xié)議：
一、貨物名稱(chēng)：鋼結構構件，具體見(jiàn)附表；
二、起止地點(diǎn)：起運地為_(kāi)____________；止地為_(kāi)____________內；甲方不規定乙方運輸路線(xiàn)，由乙方自行決定。
三、運價(jià)：見(jiàn)附件表；
四、付款：在起運后首次付款預留_____________元保證金，后期運輸按_____________支付。
五、義務(wù)責任：
1、甲方義務(wù)責任：
�、偌追皆诎l(fā)運構件前兩天通知乙方何時(shí)派車(chē)，并告訴乙方此次運輸何種構件，便于乙方安排相應運輸的車(chē)輛。
�、诩追綉M織人員和吊車(chē)積極協(xié)助乙方并按乙方要求裝車(chē)和到目的地后的'卸車(chē)，裝車(chē)后的構件捆扎由乙方自己負責。
�、郯醇s定支付乙方的運費。
�、芗追教峁┮曳睫k理超限所需圖紙資料。
�、菀曳讲话春贤s定履行甲方可中止運輸合同。
2、乙方義務(wù)責任：
�、僖曳剿绍�(chē)輛應為合法、合規車(chē)輛，并提供本單位有效工商執照及道路運輸許可證復印件。乙方對車(chē)輛進(jìn)行保養，保證車(chē)輛運輸狀態(tài)良好、順暢，確保運輸途中自身及構件的安全。
�、谝曳皆诮拥郊追脚绍�(chē)通知后（電話(huà)、短信），應在規定時(shí)間內派相應車(chē)輛到禹城裝貨地點(diǎn)。
�、垡曳綉獛ё銐|木、鋼絲繩、葫蘆等捆扎鎖緊器具，乙方指揮甲方構件的吊放位置，確保從禹城金鼎鋼結構廠(chǎng)到濟陽(yáng)光大環(huán)保垃圾發(fā)電廠(chǎng)工地的運輸過(guò)程中構件安全，甲方只在電廠(chǎng)工地驗收卸車(chē)，一旦造成運載的構件變形、損毀乙方應承擔該構件直接材料及生產(chǎn)所需費用并扣除運費_____________元。
�、芤曳皆谶\輸過(guò)程中的過(guò)路、過(guò)橋費，違章罰款及車(chē)輛的各種消耗費用均由乙方自己承擔。
�、菀曳阶约贺撠熢诠�、公路管理部門(mén)辦理超限準運證明，所需一切費用由乙方自己承擔，若因乙方車(chē)輛故障、通行證件原因造成構件被扣留等情況給甲方造成轉運及其它費用均由乙方負責賠償。
�、藜滓译p方簽訂合同后，乙方不履行約定，應賠償甲方_____________元。
本合同經(jīng)雙方簽字蓋章后即生效，構件運輸完畢付清運費后失效。發(fā)生爭議可協(xié)商解決，解決不成可向當地人民法院起訴解決。
甲方：____________乙方：____________
代表人：____________代表人：____________
______年____月__日______年____月__日
國際公路貨物運輸合同范文4
托運方：_________
托運方詳細地址：_________
承運方：_________
收貨方詳細地址：_________
根據國家有關(guān)運輸規定，經(jīng)過(guò)雙方充分協(xié)商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守。
第一條貨物名稱(chēng)：_________；規格：_________；數量：_________；單價(jià)：_________總額（元）：_________。
第二條包裝要求
托運方必須按照國家主管機關(guān)規定的標準包裝；沒(méi)有統一規定包裝標準的，應根據保證貨物運輸安全的原則進(jìn)行包裝，否則承運方有權拒絕承運。
第三條貨物起運地點(diǎn)：_________；貨物到達地點(diǎn)_________。
第四條貨物承運日期_________；貨物運到期限_________。
第五條運輸質(zhì)量及安全要求_________。
第六條貨物裝卸責任和方法_________。
第七條收貨人領(lǐng)取貨物及驗收辦法_________。
第八條運輸費用、結算方式_________。
第九條各方的權利義務(wù)
一、托運方的權利義務(wù)
1、托運方的權利：要求承運方按照合同規定的時(shí)間、地點(diǎn)，把貨物運輸到目的地。貨物托運后，托運方需要變更到貨地點(diǎn)或收貨人，或者取消托運時(shí)，有權向承運方提出變更合同的內容或解除合同的要求。但必須在貨物未運到目的地之前通知承運方，并應按有關(guān)規定付給承運方所需費用。
2、托運方的義務(wù)：按約定向承運方交付運雜費。否則，承運方有權停止運輸，并要求對方支付違約金。托運方對托運的貨物，應按照規定的標準進(jìn)行包裝，遵守有關(guān)危險品運輸的規定，按照合同中規定的時(shí)間和數量交付托運貨物。
二、承運方的權利義務(wù)
1、承運方的`權利：向托運方、收貨方收取運雜費用。如果收貨方不交或不按時(shí)交納規定的各種運雜費用，承運方對其貨物有扣壓權。查不到收貨人或收貨人拒絕提取貨物，承運方應及時(shí)與托運方聯(lián)系，在規定期限內負責保管并有權收取保管費用，對于超過(guò)規定期限仍無(wú)法交付的貨物，承運方有權按有關(guān)規定予以處理。
2、承運方的義務(wù)：在合同規定的期限內，將貨物運到指定的地點(diǎn)，按時(shí)向收貨人發(fā)出貨物到達的通知。對托運的貨物要負責安全，保證貨物無(wú)短缺、無(wú)損壞、無(wú)人為的變質(zhì)，如有上述問(wèn)題，應承擔賠償義務(wù)。在貨物到達以后，按規定的期限，負責保管。
三、收貨人的權利義務(wù)
1、收貨人的權利：在貨物運到指定地點(diǎn)后有以憑證領(lǐng)取貨物的權利。必要時(shí)，收貨人有權向到站、或中途貨物所在站提出變更到站或變更收貨人的要求，簽訂變更協(xié)議。
2、收貨人的義務(wù)：在接到提貨通知后，按時(shí)提取貨物，繳清應付費用。超過(guò)規定提貨時(shí)，應向承運人交付保管費。
第十條違約責任
一、托運方責任
1、未按合同規定的時(shí)間和要求提供托運的貨物，托運方應按其價(jià)值的_________%償付給承運方違約金。
2、由于在普通貨物中夾帶、匿報危險貨物，錯報笨重貨物重量等而招致吊具斷裂、貨物摔損、吊機傾翻、爆炸、腐蝕等事故，托運方應承擔賠償責任。
3、由于貨物包裝缺陷產(chǎn)生破損，致使其它貨物或運輸工具、機械設備被污染腐蝕、損壞，造成人身傷亡的，托運方應承擔賠償責任。
4、在托運方專(zhuān)用線(xiàn)或在港、站公用線(xiàn)、專(zhuān)用鐵道自裝的貨物，在到站卸貨時(shí)，發(fā)現貨物損壞、缺少，在車(chē)輛施封完好或無(wú)異狀的情況下，托運方應賠償收貨人的損失。
5、罐車(chē)發(fā)運貨物，因未隨車(chē)附帶規格質(zhì)量證明或化驗報告，造成收貨方無(wú)法卸貨時(shí)，托運方應償付承運方卸車(chē)等存費及違約金。
二、承運方責任
1、不按合同規定的時(shí)間和要求配車(chē)（船）發(fā)運的，承運方應償付托運方違約金_________元。
2、承運方如將貨物錯運到貨地點(diǎn)或接貨人，應無(wú)償運至合同規定的到貨地點(diǎn)或接貨人。如果貨物逾期達到，承運方應償付逾期交貨的違約金。
3、運輸過(guò)程中貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞，承運方應按貨物的實(shí)際損失（包括包裝費、運雜費）賠償托運方。
4、聯(lián)運的貨物發(fā)生滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞，應由承運方承擔賠償責任的，由終點(diǎn)階段的承運方向負有責任的其它承運方追償。
5、在符合法律和合同規定條件下的運輸，由于下列原因造成貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞的，承運方不承擔違約責任：
�。�1）不可抗力；
�。�2）貨物本身的自然屬性；
�。�3）貨物的合理?yè)p耗；
�。�4）托運方或收貨方本身的過(guò)錯。
第十一條本合同正本一式二份，合同雙方各執一份；合同副本一式_________份，送_________等單位各留一份。
托運方（蓋章）：_________
承運方（蓋章）：_________
_________年____月____日
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