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淺談汽車(chē)線(xiàn)束檢測系統的設計與實(shí)現論文
隨著(zhù)社會(huì )和經(jīng)濟的發(fā)展，人民的生活水平得到了極大的提高，購買(mǎi)能力也持續增強。汽車(chē)作為一個(gè)代步工具，被越來(lái)越多的人所需要和購買(mǎi)，現在出門(mén)一看路上全是車(chē)，而且私家車(chē)作為主力，更是證明了汽車(chē)的普及程度。怎樣保證汽車(chē)的安全，這是現在大家都很重視的問(wèn)題，其中汽車(chē)控制電路網(wǎng)絡(luò )是汽車(chē)安全的重要組成部分，汽車(chē)線(xiàn)束又是汽車(chē)控制電路網(wǎng)絡(luò )的基礎部分，而能夠正確地檢測汽車(chē)線(xiàn)束是否正常的系統來(lái)保障汽車(chē)的安全就成為一個(gè)值得研究的課題�，F今，我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的汽車(chē)線(xiàn)束檢測系統價(jià)位便宜，但是在速度性、準確性、高效性上存在很多的不足;國外汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的汽車(chē)線(xiàn)束檢測系統在這些方面做得不錯，但是價(jià)格昂貴，所以很有必要開(kāi)發(fā)出一套適合我國汽車(chē)行業(yè)，速度性、準確性、高效性都較好，而且價(jià)格適中的汽車(chē)線(xiàn)束檢測系統。
1汽車(chē)線(xiàn)束和其檢測系統
伴隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，人們對汽車(chē)的安全指數、舒適程度、排量系數等汽車(chē)的參數都有了更高的要求，而這些高的要求很大一部分都是通過(guò)汽車(chē)線(xiàn)束來(lái)實(shí)現和控制的，可以說(shuō)沒(méi)有汽車(chē)線(xiàn)束，這些高要求就不可能達到。汽車(chē)線(xiàn)束狹義的是指汽車(chē)中所有線(xiàn)路的總稱(chēng)，它是組成汽車(chē)電路的連接線(xiàn)，它們的材質(zhì)一般是由導電的銅和不導電的塑料組成。而廣義的汽車(chē)線(xiàn)束是指連接的線(xiàn)路、聯(lián)插件和接觸面板，它們統一構成了汽車(chē)的線(xiàn)路部分�，F今，我國汽車(chē)行業(yè)都是采取一些比較老的方法來(lái)檢測線(xiàn)束，比如用指示燈的顯示、蜂鳴器的鳴叫和震動(dòng)等來(lái)檢測，這些方法是通過(guò)光和聲音來(lái)判斷線(xiàn)束是否正常，這樣的檢測手段比較耗時(shí)、耗力，而且檢查的準確性也很低，導致汽車(chē)漏檢或者錯檢現象時(shí)有發(fā)生，嚴重影響了汽車(chē)的安全，降低了人們出行的安全系數。而與之相對的是，國外的汽車(chē)線(xiàn)束檢測系統卻很少出現漏檢或者錯檢現象，它們的安全性和功能性比較全面，但是價(jià)格昂貴，我國的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)很難承受。所以開(kāi)發(fā)出一套具有我國汽車(chē)行業(yè)自己的特色、又快速、準確、高效的汽車(chē)線(xiàn)束檢測系統就很有必要了。
2汽車(chē)線(xiàn)束檢測系統存在的不足
汽車(chē)線(xiàn)束把轎車(chē)中各種復雜的電器有機地連接起來(lái)，形成汽車(chē)電路，而汽車(chē)電路是保證汽車(chē)能夠在路上安全行駛的關(guān)鍵，但是這個(gè)有機的連接也存在著(zhù)很多的問(wèn)題，其中最主要的有斷路、接線(xiàn)錯誤和短路這三種問(wèn)題。根據這三種主要問(wèn)題，分別設置有這三種問(wèn)題之一的汽車(chē)線(xiàn)束模型和沒(méi)有這三種問(wèn)題的線(xiàn)束模型。
2.1存在斷路問(wèn)題的模型
斷路問(wèn)題簡(jiǎn)單表達就是線(xiàn)路斷了，從輸入端輸入信號，在輸出端沒(méi)有信號輸出。這樣的問(wèn)題很明顯也很直接，但是卻因為有其他兩種因素的出現，如果不用線(xiàn)性代數處理的話(huà)，比較難以確定。
2.2存在接線(xiàn)錯誤問(wèn)題的模型
接線(xiàn)錯誤問(wèn)題主要講的是內部線(xiàn)路很多都是以一對的形式出現，有時(shí)候在節點(diǎn)一個(gè)不注意就把兩根線(xiàn)接反了，但是這種問(wèn)題，在輸入端輸入信號，在輸出端可以接收到信號，只是用線(xiàn)性代數處理時(shí)，排列是異常的。
2.3存在短路問(wèn)題的模型
短路主要指兩種情況：一是線(xiàn)與線(xiàn)之間發(fā)生了短路，這樣線(xiàn)與線(xiàn)之間就不通了，這樣容易發(fā)生電路起火，是一種很危險的情況;二是線(xiàn)與接觸面板之間發(fā)生了短路，是由于電流過(guò)大或者是接觸面板的材質(zhì)不好造成的，這兩種情況都會(huì )導致短路。即在輸入端輸入信號，輸出端沒(méi)有信號輸出。
2.4沒(méi)有問(wèn)題的模型
所謂沒(méi)有問(wèn)題的模型，即在輸入端輸入信號，在輸出端輸出信號，而且輸入和輸出的信號是一致的、準確的。
3汽車(chē)線(xiàn)束檢測系統的設計思路
汽車(chē)檢測系統的設計思路主要考慮的是要跟上汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展步伐，吸取國外汽車(chē)行業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗，滿(mǎn)足我國汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展需要，主要從下面三點(diǎn)進(jìn)行考慮：
3.1速度性
汽車(chē)線(xiàn)束檢測系統相比原來(lái)的檢測方法必須要更快速，改變以前耗時(shí)的檢測方法，用時(shí)間堆出來(lái)的檢測結果以前能接受，現在是絕對不能接受的，所以快速地得到檢測結果是這個(gè)檢測系統必須要具備的功能。
3.2準確性
準確性是汽車(chē)線(xiàn)束檢測系統中一個(gè)非常重要的標準，也是非�；A的標準。如果一個(gè)檢測系統檢測出來(lái)的東西都是不準確的或者說(shuō)準確率很低的話(huà)，這個(gè)檢測系統的意義就不大了。我們需要的是準確性高的汽車(chē)線(xiàn)束檢測系統，這樣準確性高了，就不會(huì )出現汽車(chē)漏檢或者錯檢現象，保障了汽車(chē)的安全，提高人們出行的安全系數。
3.3高效性
有了前面速度性和準確性的保障，才能有資格談高效。在現今，時(shí)間就是金錢(qián)的時(shí)代，問(wèn)時(shí)間要效率，問(wèn)時(shí)間要效果，是很多公司企業(yè)的要求。那我們的汽車(chē)線(xiàn)束檢測系統同樣需要效率性，用以前的方法檢測1臺所需要的時(shí)間跟現在檢測2臺的時(shí)間一樣，而且檢測2臺的結果還更準確一些，這就是高效，這就是比較完美的汽車(chē)線(xiàn)束檢測系統。
4汽車(chē)線(xiàn)束檢測系統的設計和實(shí)現
軟件和硬件是構成汽車(chē)線(xiàn)束檢測系統的兩個(gè)部分，那么汽車(chē)線(xiàn)束檢測系統的設計和實(shí)現，就是對這兩個(gè)部分進(jìn)行設計和實(shí)現：
4.1硬件部分
整個(gè)硬件部分的設計和工作原理，主要是兩部分：一是線(xiàn)路是否是通暢的檢測，即線(xiàn)路是否是斷路、接線(xiàn)錯誤、短路或者接觸不好等原因的檢測;二是線(xiàn)路與線(xiàn)路之間是否絕緣的檢測，即線(xiàn)路與線(xiàn)路之間電阻的檢測，如果電阻非常大，那么絕緣效果比較好，反之，則絕緣效果較差。
4.2軟件部分
軟件部分由一個(gè)數據接收器即PC機和可以編程序的控制器構成，PC機的作用就是接收發(fā)送來(lái)的數據，并與在數據庫中的數據對比分析確定問(wèn)題來(lái)自于哪兒，并將結果顯示出來(lái)�？梢跃幊绦虻目刂破骱�(jiǎn)單說(shuō)來(lái)就是編寫(xiě)程序，比如對Q、FX、A等程序進(jìn)行編寫(xiě)和修改，并實(shí)現對所編寫(xiě)程序的調試以及網(wǎng)絡(luò )參數的設置等。通過(guò)PC機和可以編程序的控制器有機結合，實(shí)現汽車(chē)線(xiàn)束檢測系統數據結果的處理和顯示。
根據硬件和軟件的要求來(lái)準備測試工作，然后開(kāi)始測試：一是測試線(xiàn)路的通暢性;二是測試線(xiàn)路的絕緣性。根據PC機得出的數據，分析得出結果。跟以前的測試結果比較，調試汽車(chē)線(xiàn)路檢測系統，力求達到最優(yōu)化的測試結果。
5結語(yǔ)
本文通過(guò)對汽車(chē)線(xiàn)路容易出現問(wèn)題的原因進(jìn)行了分析，從設計思路上要改變以前的方式，做到速度性、準確性、高效性兼備，然后從測試線(xiàn)路的通暢性和測試線(xiàn)路的絕緣性出發(fā)，讓汽車(chē)線(xiàn)路檢測系統最優(yōu)化。這樣的汽車(chē)線(xiàn)路檢測系統相比于以前是有很大進(jìn)步的，希望對汽車(chē)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展貢獻一部分力量。
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