汽車(chē)空調制冷系統常見(jiàn)故障及診斷方法論文

汽車(chē)空調制冷系統常見(jiàn)故障及診斷方法論文

　　汽車(chē)空調系統能對車(chē)內空氣的溫度、濕度、流速和清潔度等參數進(jìn)行調節，使乘員感到舒適，并預防或去除風(fēng)窗玻璃上的霧和冰雪，保障乘員身體健康和行車(chē)安全。但一到夏季，汽車(chē)空調故障就成為最常見(jiàn)的故障，人們往往認為空調不涼就需要添加制冷劑，實(shí)際上遠不是這么簡(jiǎn)單�？照{系統真正的故障可能在發(fā)動(dòng)機、排氣系統、散熱系統等處。所以，在空調系統制冷效果不理想時(shí)，應該結合實(shí)際情況分析判斷產(chǎn)生故障的原因。本文主要介紹汽車(chē)空調制冷系統常見(jiàn)故障的檢查和判斷方法。

　　1汽車(chē)空調制冷系統的組成和制冷原理

　　1。1汽車(chē)空調制冷系統的組成

　　制冷系統主要由壓縮機、冷凝器、膨脹閥和蒸發(fā)器組成，各部件之間通過(guò)管路連接構成高、低壓兩側。壓縮機輸出端、冷凝器、貯液干燥器和高壓管構成高壓側；蒸發(fā)器、低壓管、壓縮機輸入端和壓縮機油池構成低壓側。

　　1。2汽車(chē)空調制冷系統的制冷原理

　　空調壓縮機工作時(shí)將蒸發(fā)器出口處的氣態(tài)制冷劑吸入氣缸內，并把它壓縮成高溫、高壓制冷劑，通過(guò)高壓軟管進(jìn)入冷凝器，借助于冷凝風(fēng)扇的作用，在冷凝器中，制冷劑的大量熱量被車(chē)外空氣帶走，從而高溫、高壓氣態(tài)制冷劑被冷凝成高溫、高壓液態(tài)制冷劑。液態(tài)制冷劑流過(guò)膨脹閥時(shí)，在膨脹閥的節流作用下，制冷劑變成低溫、低壓的液體進(jìn)入蒸發(fā)器，在定壓下氣化并吸收蒸發(fā)器管外空氣中的熱量，使流經(jīng)蒸發(fā)器的車(chē)內循環(huán)空氣溫度降低成為冷氣，通過(guò)鼓風(fēng)機送入車(chē)內，降低車(chē)內的空氣溫度。此過(guò)程周而復始進(jìn)行，就可使車(chē)內溫度維持在舒適狀態(tài)。

　　2制冷系統常見(jiàn)故障及診斷方法

　�。�1）制冷劑泄漏

　　制冷劑泄漏是空調壓縮機系統中最常見(jiàn)的問(wèn)題。制冷系統完全沒(méi)有冷氣吹出，其原因往往是制冷系統中無(wú)制冷劑或制冷劑泄漏。當制冷劑泄漏時(shí)，壓縮機潤滑油會(huì )隨之損失，制冷劑與潤滑油減少，導致空調系統不工作或壓縮機潤滑不良。制冷劑泄漏后，要查明漏點(diǎn)，并將其修復好，再重新抽真空，灌注制冷劑。

　�。�2）制冷系統嚴重堵塞

　　壓縮機工作時(shí)，若制冷系統中某個(gè)部位嚴重堵塞，沒(méi)有制冷劑循環(huán)流動(dòng)，就會(huì )失去制冷作用，常表現為高壓不高，低壓為負值。這種情況一般出現在儲液干燥器或膨脹閥內。因此，可用氮氣對著(zhù)儲液干燥器或膨脹閥的進(jìn)口或出口吹氣，如不通暢，說(shuō)明其堵塞，需更換儲液干燥器或膨脹閥。

　�。�3）壓縮機部件損壞

　　壓縮機工作不良或不能壓縮制冷劑的原因是壓縮機缸墊竄氣或進(jìn)排氣閥損壞。用壓力表檢測壓縮機工作時(shí)的進(jìn)、排氣壓力時(shí)，發(fā)現兩者壓力相同或相差不大；提高發(fā)動(dòng)機轉速時(shí)，其壓力值仍無(wú)明顯變化；用手觸摸壓縮機上的進(jìn)氣管和排氣管，可感覺(jué)兩者溫差不大，即可判斷為進(jìn)排氣閥損壞。如果用手觸摸壓縮機感覺(jué)非常燙手，說(shuō)明壓縮機缸墊竄氣。

　�。�4）輸出制冷量不足

　　輸出制冷量不足（即吹出的冷氣不涼）的主要原因及檢修如下：

　�、僦评鋭┎蛔�

　　當制冷系統中循環(huán)制冷劑不足時(shí)，高、低壓側的壓力值均低于正常值，且從觀(guān)察窗內可看到氣泡流動(dòng)。此時(shí)，在檢查系統無(wú)泄漏后，應添加適量制冷劑。

　�、谥评鋭┻^(guò)多

　　如制冷劑量超過(guò)制冷系統的正常容量，系統的高、低壓側壓力值比正常時(shí)高，用手觸摸高壓管感覺(jué)燙手，斷開(kāi)空調開(kāi)關(guān)約45s后，從觀(guān)察窗中仍看不見(jiàn)有泡沫狀的制冷劑流過(guò)。這時(shí)，需從低壓側放掉適量的制冷劑，使其達到正常的排氣壓力和溫度。

　�、凵�熱效果差

　　冷凝器散熱片變形、表面過(guò)臟或散熱風(fēng)扇電動(dòng)機轉速下降，均會(huì )使散熱效果變差，從而導致系統的高、低壓側壓力值過(guò)高和排氣溫度過(guò)高，如用手觸摸從冷凝器出來(lái)的高壓管燙手，則需對冷凝器散熱片進(jìn)行修復或更換。

　�、芘蛎涢y開(kāi)得過(guò)大

　　如果系統的高壓值比正常時(shí)偏低，而低壓值比正常時(shí)高，且從蒸發(fā)器出來(lái)的低壓管溫度比蒸發(fā)器表面溫度還涼，即可判斷為膨脹閥開(kāi)得過(guò)大。需檢查膨脹閥溫包與蒸發(fā)器出口是否包扎良好，必要時(shí)更換膨脹閥。

　�、葜评湎到y內有空氣

　　制冷系統內抽真空不徹底或制冷劑泄漏后，會(huì )引起制冷系統低壓端成真空狀態(tài)而吸入外界空氣�？諝膺M(jìn)入制冷系統后，會(huì )使壓縮機排氣壓力和排氣溫度增高，從而導致輸出的制冷量下降。此時(shí)，制冷系統需要重新抽真空后灌注制冷劑。

　　3空調系統不制冷故障診斷案例

　　案例1一輛上海帕薩特B5轎車(chē)，用戶(hù)反映該車(chē)空調時(shí)好時(shí)壞，一會(huì )兒吹冷風(fēng)，一會(huì )兒吹熱風(fēng)，空調的控制面板在打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，會(huì )有規律地閃爍15s，顯示空調系統有故障存在。

　　用故障診斷儀對空調系統進(jìn)行檢測，診斷儀上出現00792號故障碼。此故障碼含義是：空調裝置的壓力開(kāi)關(guān)f129及其線(xiàn)路出現故障。記錄下該故障碼后，將其清除，再次起動(dòng)車(chē)輛，開(kāi)始空調制冷效果很好，但很快又出現一會(huì )兒吹冷風(fēng)，一會(huì )兒吹熱風(fēng)的現象。再次利用故障診斷儀對空調系統進(jìn)行檢測，系統中依然存在00792號故障碼，為此，我們更換了該傳感器，但更換后試車(chē)，故障依舊，且00792號故障碼仍然存在。

　　剛換上的傳感器肯定是好的，故障碼也可以被清除掉，因此，控制單元不會(huì )有問(wèn)題。經(jīng)進(jìn)一步向用戶(hù)了解，得知該車(chē)在冷車(chē)時(shí)空調效果好，熱車(chē)時(shí)才會(huì )出現一會(huì )兒吹冷風(fēng)，一會(huì )兒吹熱風(fēng)的現象。根據用戶(hù)提供的信息，懷疑是空調制冷系統散熱不良。于是打開(kāi)發(fā)動(dòng)機艙蓋，發(fā)現空調電子風(fēng)扇沒(méi)有隨著(zhù)空調的打開(kāi)而轉動(dòng)，拔下電子風(fēng)扇的連接器，發(fā)現該連接器導電接觸部位嚴重燒蝕，且打開(kāi)空調時(shí)有電到該插頭。由此推斷該故障為插頭接觸不良。

　　經(jīng)對插頭進(jìn)行處理后，再打開(kāi)空調，電子風(fēng)扇立即運行，制冷系統工作正常，連接故障診斷儀檢測空調系統，再未發(fā)現故障碼，故障徹底排除。

　　系統中之所以會(huì )出現00792號故障碼，是因為電子風(fēng)扇沒(méi)有工作，導致系統散熱不良，從而造成制冷劑溫度過(guò)高，使得系統壓力過(guò)高，空調控制單元誤認為是壓力開(kāi)關(guān)不良，并記錄了該故障碼。因此，若簡(jiǎn)單地按照故障碼修理，該故障就不能徹底排除。

　　案例2一輛2001年款別克GS轎車(chē)，空調系統控制方式為cj2，行駛里程16。8萬(wàn)千米，客戶(hù)反映空調不制冷。

　　打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，操縱空調控制面板上的開(kāi)關(guān)按鈕，空調面板的顯示屏上不顯示壓縮機吸合圖標，且鼓風(fēng)機不轉，操縱其他空調控制按鈕仍沒(méi)有反應。用tech2控制壓縮機，壓縮機能夠吸合，用tech2觀(guān)察空調壓力開(kāi)關(guān)的電壓值符合標準。同時(shí)，用歧管壓力表檢查空調系統的壓力也符合標準。通過(guò)檢查分析，斷定空調系統的制冷功能沒(méi)有問(wèn)題。

　　進(jìn)一步檢查空調控制面板為何無(wú)法操縱，拆下空調控制面板（不拔下空調控制線(xiàn)束），打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，測量控制線(xiàn)束插頭中的橙色線(xiàn)c1（B）處的電壓為8V，儀表板右側熔絲盒中的B1—B2熔絲上的電壓為8V，這是不正常的。于是，拆下空調控制模塊，測量控制模塊上的線(xiàn)束插頭中橙色線(xiàn)c1（B）處的電壓為8V。由于B1—B2熔絲是由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)供電，故有可能點(diǎn)火開(kāi)關(guān)內部的觸點(diǎn)虛接。拆下轉向柱護套，用萬(wàn)用表測量點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后部的橙色線(xiàn)，電壓為8V，至此，可確定點(diǎn)火開(kāi)關(guān)損壞。

　　更換點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，B1—B2熔絲上的電壓為12V，空調控制面板上的開(kāi)關(guān)按鈕工作正常，空調系統恢復正常工作。

　　4結束語(yǔ)

　　汽車(chē)空調制冷系統是一個(gè)完全密封的循環(huán)系統，其中任何一個(gè)零部件出現故障都會(huì )使汽車(chē)空調系統不能正常運行。因此，在診斷空調冷卻系統故障時(shí)，不要急于拆卸部件，要認真了解該車(chē)型空調系統的結構及工作原理，并結合實(shí)際情況分析故障原因，準確地找出故障的癥結，從而有效地排除故障。