機械設計模塊化教學(xué)論文

機械設計模塊化教學(xué)論文

　　一、模塊化教學(xué)的特點(diǎn)

　　1.細分專(zhuān)業(yè)模塊、多層次教學(xué)

　　首先,對原來(lái)專(zhuān)業(yè)的劃分轉變?yōu)楦鶕�社�?huì )崗位細分的專(zhuān)業(yè)模塊。比如機車(chē)車(chē)輛檢修專(zhuān)業(yè),可以根據鐵路不同層面的需求,將它分為貨車(chē)檢修模塊、客車(chē)檢修模塊、空調檢修模塊等。其次,根據分好的模塊制定教學(xué)目標、教學(xué)任務(wù)和教學(xué)計劃,組織教師編寫(xiě)校本教材,根據各模塊的特點(diǎn)實(shí)施具體教學(xué)。多層次教學(xué)是指安排課程的關(guān)聯(lián)與銜接,使學(xué)生多方向多領(lǐng)域的掌握專(zhuān)業(yè)技能。模塊化指所有的課程按照模塊的方式組織,便于各專(zhuān)業(yè)方向的調整和組合。機械設計基礎課程的模塊化教學(xué)就是把該課程分成若干訓練項目,針對上述不同崗位需求有重點(diǎn)的教學(xué)。

　　2.真正實(shí)現因材施教,按需施教

　　因材施教是根據學(xué)生的個(gè)體差別來(lái)培養人才,盡量按照學(xué)生興趣愛(ài)好、學(xué)習基礎、學(xué)習能力來(lái)引導學(xué)生選擇適合自己的專(zhuān)業(yè)、方向及學(xué)習模塊,最大限度調動(dòng)學(xué)生的學(xué)習積極性。按需施教則是按照崗位需要來(lái)培養學(xué)生。

　　3.學(xué)生理論知識的學(xué)習會(huì )受到影響

　　凡事都有利弊,對于高鐵學(xué)院的學(xué)生,首要目的是培養他們鐵路崗位的動(dòng)手能力,模塊化教學(xué)正是加強這一點(diǎn),但對于理論知識的學(xué)習相對來(lái)說(shuō)會(huì )較為弱勢。針對此種情況,主要采取模塊化知識交叉方式來(lái)彌補。

　　二、課程模塊設計

　　1.認識機器

　　主要學(xué)習的內容為機器的組成及機構的功用。該模塊課程的學(xué)習標準是為了了解該課程的研究對象、內容、任務(wù)、特點(diǎn)、學(xué)習方法,讓學(xué)生對該課程有一個(gè)宏觀(guān)的認識。了解設計機構應滿(mǎn)足哪些基本要求和基本步驟;對機械零件的主要失效形式和設計準則、常用材料及選用原則,機械設計中的標準化有一個(gè)初步認識;掌握機構、構件、零件、部件的概念。

　　2.傳動(dòng)件

　　傳動(dòng)件包括帶傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)、齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、螺旋傳動(dòng)和齒輪系。該模塊學(xué)習的標準為：了解各傳動(dòng)的工作原理、類(lèi)型、特點(diǎn)和應用;識別帶和帶輪齒輪的結構;能進(jìn)工作能力分析;列舉安裝及維護方法;聯(lián)系實(shí)際設計普通V帶和齒輪傳動(dòng)。說(shuō)出漸開(kāi)線(xiàn)齒輪的齒廓形成過(guò)程及變位齒輪的概念,掌握齒輪嚙合原理、主要參數及幾何尺寸計算,區別直、斜、錐齒輪傳動(dòng)及蝸桿傳動(dòng)的受力及轉動(dòng)方向。熟練掌握定軸齒輪系、行星齒輪系傳動(dòng)比的計算,識別實(shí)際機械中的齒輪系。當然,由于車(chē)輛專(zhuān)業(yè)自身特點(diǎn)和專(zhuān)業(yè)群的需求,教師將根據各崗位群的不同有針對性的講解。

　　3.軸、軸承、傳動(dòng)的箱體

　　軸與軸承使用最為廣泛,每個(gè)專(zhuān)業(yè)都普遍使用,故也是學(xué)習重點(diǎn)。在本模塊中,學(xué)習軸的結構(含分類(lèi)、結構設計、材料)、軸的基本設計方法、滾動(dòng)軸承尺寸選擇的基本方法。該模塊學(xué)習的標準為：識別軸的功用與類(lèi)型,能根據工程實(shí)際對軸進(jìn)行設計計算。區別軸承的功用、類(lèi)型和結構以及選擇材料,說(shuō)出滾動(dòng)軸承的組成、特點(diǎn),解釋滾動(dòng)軸承的代號。通過(guò)現場(chǎng)觀(guān)察能說(shuō)出鐵道車(chē)輛中軸承的使用。

　　4.連接件

　　連接件包括螺紋連接、軸轂連接、聯(lián)軸器、離合器、制動(dòng)器。復雜的連接包括運動(dòng)副及機構運動(dòng)、簡(jiǎn)圖四桿機構、凸輪機構。該模塊的課程學(xué)習的標準為了解螺紋和螺紋聯(lián)接的主要參數、類(lèi)型、特點(diǎn)及應用;說(shuō)明提高螺栓聯(lián)接強度的措施;理解螺紋聯(lián)接的預緊和防松;了解螺旋傳動(dòng)的特點(diǎn)、類(lèi)型;掌握螺旋傳動(dòng)相對運動(dòng)判斷及運動(dòng)量的計算。識別鍵、銷(xiāo)聯(lián)接的特點(diǎn)和類(lèi)型,能根據工程實(shí)際對平鍵聯(lián)接進(jìn)行設計計算。區別聯(lián)軸器和離合器的主要類(lèi)型、結構,說(shuō)出聯(lián)軸器和離合器的選用方法。認識制動(dòng)器的主要類(lèi)型、結構。認識彈性連接的主要類(lèi)型、結構。通過(guò)現場(chǎng)教學(xué)能對鐵道車(chē)輛的制動(dòng)裝置和彈性連接有一簡(jiǎn)單認識。辨認機構的組成,說(shuō)出運動(dòng)副的概念及分類(lèi),能繪制平面機構運動(dòng)簡(jiǎn)圖,理解自由度的計算方法。說(shuō)出平面連桿機構的應用,理解平面四桿機構的基本性質(zhì),區別急回特性、死點(diǎn)位置、壓力角和傳動(dòng)角的特性。

　　5.課程大作業(yè)――綜合訓練

　　通過(guò)減速器基礎設計這個(gè)綜合的訓練項目來(lái)提高學(xué)生綜合解決問(wèn)題的能力,尤其是培養學(xué)生獨立或協(xié)同完成所布置任務(wù)的傳動(dòng)系統的動(dòng)力參數分配、傳動(dòng)比分配,完成傳動(dòng)零件的設計計算。獨立完成減速器裝配圖及從動(dòng)軸、從動(dòng)齒輪的圖紙設計,建議采用二維軟件完成設計;獨立完成設計說(shuō)明書(shū)的撰寫(xiě)等等。值的注意的是由于我院專(zhuān)業(yè)畢業(yè)學(xué)生都從事鐵路一線(xiàn)工作的特點(diǎn),對于該模塊教學(xué)并不是要求突出學(xué)生的設計能力,而是培養學(xué)生綜合解決事物、培養學(xué)生共同協(xié)作的能力;通過(guò)作圖,更加掌握典型零件的結構和領(lǐng)悟鐵路工人刻苦嚴謹、半軍事化的工作作風(fēng)。

　　三、實(shí)驗教學(xué)不可忽略

　　實(shí)驗內容主要有：常用機構、機構運動(dòng)簡(jiǎn)圖繪制、機械零件現場(chǎng)教學(xué)、齒輪減速器拆裝等。機械設計基礎實(shí)驗多以驗證性的實(shí)驗為主,學(xué)生不僅需按照實(shí)驗指導書(shū)所列步驟進(jìn)行,而且還要主動(dòng)參與實(shí)驗,需要每個(gè)學(xué)生動(dòng)手對零件觀(guān)察和裝拆,并且對零件進(jìn)行描述。通過(guò)這樣的實(shí)驗,不僅加深了學(xué)生的印象,還為以后該課程和其他后續課程的學(xué)習打下基礎,更是有利于學(xué)生動(dòng)手能力的培養。

　　四、形成標準的課程評價(jià)體系

　　高等職業(yè)教學(xué)最大的特點(diǎn)是職業(yè)性,最終的教學(xué)目的是使學(xué)生在整個(gè)課程的環(huán)節中學(xué)到相應技能,所以?xún)H用最后的試卷來(lái)評判學(xué)生的成績(jì)是不合理的。因此,要采用多樣化的評價(jià)體系來(lái)反映學(xué)生各方面的學(xué)習情況并做出合理的評判。機械設計課程本身的實(shí)踐性比較強,考察的是學(xué)生的分析和動(dòng)手能力,所以在評價(jià)學(xué)習效果的時(shí)候,可以采用靈活多樣的考核方式,并以定量方式呈現評價(jià)結果。如由平時(shí)表現、實(shí)驗、作業(yè)、理論考試等進(jìn)行綜合評價(jià)。

　　五、結束語(yǔ)

　　模塊教學(xué)的改革除了得到高職學(xué)院的政策支持和相關(guān)考試政策支持外,教師作為課程改革的主體也應該得到重視。因此不斷提高教師的學(xué)術(shù)水平與課程改革能力和熟悉高職教學(xué)理論同樣重要。教學(xué)改革這條路任重道遠,只有通過(guò)教師不斷的努力,在以人為本的理念下,不斷提高機械設計基礎課程的效果,提高學(xué)生的能力,提高其職業(yè)性,才能為職業(yè)教育和國家的產(chǎn)業(yè)建設做貢獻。