地下汽車(chē)庫工程防護設計的工作報告

地下汽車(chē)庫工程防護設計的工作報告

　　停車(chē)問(wèn)題是城市發(fā)展中出現的靜態(tài)交通問(wèn)題，隨著(zhù)城市中各種車(chē)輛的增多，對停車(chē)設施的需求量不斷增加，就會(huì )出現"停車(chē)難"的問(wèn)題。為了解決這一矛盾采取了兩個(gè)方面的措施：第一是在城市立體化再開(kāi)發(fā)過(guò)程中，使相當一部分停車(chē)設施地下化；第二是發(fā)展機械式多層汽車(chē)庫。根據我國國情出發(fā)地下停車(chē)庫為主要發(fā)展方向，首先，停車(chē)容量受到的限制較小，可以在地面空間相當狹窄的情況下提供大量停車(chē)位；其次汽車(chē)庫位置受到的限制較小，有可能在地面空間無(wú)法容納的情況下滿(mǎn)足停車(chē)設施的合理服務(wù)半徑，這一點(diǎn)在容積率最高的城市中心區尤為重要；第三是節省城市用地，地下停車(chē)庫的出入口、排風(fēng)口等雖也需要在地面上占用一些土地，但數量較小，一般不超過(guò)總面積的１５％。

　　本市各級民防主管部門(mén)在審批民用建筑項目時(shí)，改變了以往將民防工程均設置在高層或小高層下修建民防工程的做法，結合實(shí)際移至綠地下，結合小區地下汽車(chē)庫改建成民防工程。從我們幾年來(lái)承接的設計項目中，結合地下汽車(chē)庫修建民防工程占了絕大多數。其規模不等，小至１０００平方米，大到近萬(wàn)平方米。工程竣工后的情況如何？在跟蹤回訪(fǎng)中，我們聽(tīng)到了一些意見(jiàn)，如地下汽車(chē)庫平時(shí)與戰時(shí)防護設計之間的矛盾以及防護設計對地下汽車(chē)庫平時(shí)使用的影響等。結合這幾年地下車(chē)庫人防工程的設計談幾點(diǎn)體會(huì )：

　�。ㄒ唬┑叵萝�(chē)庫主體部分的防護

　　工程防護主要是針對戰爭對工程的破壞所采取的措施。戰爭是人為災害的一種，只是由于戰爭破壞的特殊性，工程防護才形成了一個(gè)單獨的領(lǐng)域，而從宏觀(guān)上看，仍屬于防災范疇。地下汽車(chē)庫如果具備了一定的防護能力，則不但在平時(shí)發(fā)揮重要的社會(huì )效益，在戰時(shí)還可以作為人防工程體系的組成部分，發(fā)揮重要的戰備效益，同時(shí)也提高了平時(shí)的抗災能力。

　　戰時(shí)用于停車(chē)的地下汽車(chē)庫，在城市中的數量和規模都是有限的，應按照城市人防工程建設規劃進(jìn)行合理布局，并根據有關(guān)規范，按確定的防護等級進(jìn)行設計。應當注意的是，戰時(shí)停車(chē)的地下汽車(chē)庫，其停車(chē)部分允許染毒，對早期核輻射和化學(xué)、生物武器的防護要求降低，但應做好染毒部分與清潔部分之間的隔絕和安全通過(guò)措施，同時(shí)應創(chuàng )造條件，壓濾機濾布使車(chē)輛在進(jìn)入車(chē)庫前進(jìn)行必要的沖洗或清掃，以清除大部分放射性灰塵；如沾染嚴重，還需進(jìn)行藥物清洗。

　　由于現在大量興建的主要是平時(shí)停車(chē)而戰時(shí)不停車(chē)的地下汽車(chē)庫平戰功能不同，在防護上存在一定的矛盾，主要表現在以下幾點(diǎn)：

　�。保┸�(chē)型的矛盾。平時(shí)的城市停車(chē)，需要大容量的小型車(chē)汽車(chē)庫，而戰時(shí)則以供運輸用的中型車(chē)和各種特殊車(chē)輛（如消防車(chē)、救護車(chē)、防化車(chē)、工程車(chē)等）為主，很難與平時(shí)的使用要求統一，然而車(chē)庫的設計又無(wú)法同時(shí)滿(mǎn)足外型尺寸相差很大的車(chē)輛停放要求，結果就使轉為戰時(shí)用的地下汽車(chē)庫建設計劃在平時(shí)不容易實(shí)施。

　�。玻┮幠５拿�盾。平時(shí)停車(chē)地下汽車(chē)庫的面積很大（超過(guò)５０００平方米），這樣的規模對于戰時(shí)停車(chē)是不需要的，結果許多地下汽車(chē)庫在戰時(shí)并不用于停車(chē)，只能用于人員掩蔽部和物資儲藏。這些功能安排在大容量的空間中不但不安全，而且在平戰功能轉換和防護設施的轉換上也有相當的困難。

　�。常┬б娴拿�盾。地下汽車(chē)庫是城市地下空間利用中效益最低的一種類(lèi)型，地下汽車(chē)庫的造價(jià)高，而平時(shí)的停車(chē)收入較少，如果增加防護要求，這個(gè)矛盾就更突出，會(huì )遭到甲方的阻力。

　　鑒于以上問(wèn)題，建議有關(guān)審批部門(mén)對于平時(shí)為汽車(chē)庫而戰時(shí)為其他功能時(shí)，應當采取現實(shí)和靈活的態(tài)度，根據不同情況區別處理。

　　以往的做法是根據行政部門(mén)設定的意見(jiàn)一般分為三種情況設計：

　�。�、整個(gè)工程按防護等級要求進(jìn)行設計，但要注意與人防工程無(wú)關(guān)的設備房間應劃出人防區域外（如電梯井、配電間等）。

　�。�、主體建筑一部分按防護等級要求進(jìn)行設計，另一部分則按普通地下室建筑處理。應當注意的是，部分防護區的劃分，除在平面上考慮使用要求外，還應注意防護區與非防護區之間臨空墻的處理，使其跨度和高度都不能超過(guò)規范要求。正確處理臨空墻上設備管道的防護密閉措施也是很重要的。

　�。�、車(chē)庫主體建筑按不防護要求進(jìn)行設計。但這并不等于說(shuō)，這樣的地下車(chē)庫毫無(wú)防御能力，即使一般地下車(chē)庫其結構承載力也相當接近于人防工程低等級的抗力要求，只要花費較少的代價(jià)，在出入口部分適當增加防護設施，就可以使整個(gè)地下車(chē)庫具備一定的防御能力，雖不能納入人防工程核心工程，但作為外圍工程在戰時(shí)仍可以發(fā)揮重要的防護作用。

　�。ǘ�）地下汽車(chē)庫口部的防護

　　地下汽車(chē)庫的口部包括車(chē)輛出入口、人員出入口、通風(fēng)口和管線(xiàn)進(jìn)出口。這部分的防護必須達到等強，防止遺漏，并有利于結構和施工。后三種出入口的防護與一般人防工程沒(méi)有很大的區別，重點(diǎn)解決好車(chē)輛車(chē)入口的防護問(wèn)題。坡道式地下汽車(chē)庫車(chē)輛出入口的防護，實(shí)際上就是坡道的防護，一般與人員出入口和通風(fēng)口分開(kāi)布置，以簡(jiǎn)化設計。一般按整個(gè)坡道不考慮承受沖擊波荷載，防護門(mén)放在坡道下端，沉降縫的里側。對于戰時(shí)功能不為停車(chē)庫的則采取臨戰封堵的方法來(lái)解決。

　�。ㄈ�）地下汽車(chē)庫防護的平戰轉換

　　地下建筑的防護，主要是為在戰時(shí)抵御各種武器的襲擊，為此要比普通地下室增加約５％～２０％的投資（視工程大小和防護等級而不同）。為了使這部分投資在平時(shí)也能產(chǎn)生經(jīng)濟效益，就要使工程同時(shí)具備平時(shí)和戰時(shí)功能，即平戰結合。這就產(chǎn)生了平戰轉換的問(wèn)題。

　　平戰轉換的內容包括使用功能的轉換，建筑結構的轉換，濾布內部環(huán)境的轉換和防護設備的轉換。

　　口部防護的平戰轉換措施，比較普遍采用的有：封堵大口，臨戰采取預制裝配的做法，構件和必要的沙袋要準備就緒，以便臨戰能迅速安裝。另外，口部其他防護設備應采用體積小、重量輕、效率高、拆裝方便的產(chǎn)品，平時(shí)準備好，臨戰時(shí)能快速安裝到位。

　　地下汽車(chē)庫的防護工程設計是一項集平時(shí)功能設計、戰時(shí)功能設計及平戰功能轉換于一體的綜合性工程。從某種意義上講，能否做到真正的平戰結合、是否發(fā)揮了最大的經(jīng)濟效益、社會(huì )效益和環(huán)境效益是衡量一項防護工程設計質(zhì)量高低的重要標志。

　　隨著(zhù)地下停車(chē)空間的開(kāi)發(fā)，根據"長(cháng)期準備、重點(diǎn)建設、平戰結合"的建設方針，地下汽車(chē)庫的防護工程設計既要滿(mǎn)足平時(shí)功能的需要，同時(shí)又要滿(mǎn)足防護功能的要求。我們不能忽視其在社會(huì )、環(huán)境、防災等方面所能發(fā)揮的綜合效益。