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新能源電動(dòng)客車(chē)的總結
新能源電動(dòng)客車(chē)總結
自從公司更新電動(dòng)客車(chē)以來(lái)，我有幸成為第一批駕駛員中的一名。光陰似箭如今半年已過(guò)。在這里談?wù)剛�(gè)人的一些使用感受：
外觀(guān)屬于中通家族化設計，顏色屬于公司定制型。鈑金噴漆工藝屬于上流水平。整車(chē)設計科學(xué)座椅布局合理，內飾用料考究，儀表臺各項控制操作便利。但是在實(shí)際運營(yíng)中還是發(fā)現幾點(diǎn)小問(wèn)題，希望以后有所改進(jìn)。
廠(chǎng)家設計制造方面：
一、整體車(chē)輛配重左右不均衡，在濕滑路面或者緊急制動(dòng)時(shí)出現側滑和搖尾現象。
二、續航里程太短，但是還有很多可增加電池組的空間沒(méi)被利用。（是不是技術(shù)瓶頸不得而知）。
三、方向盤(pán)四向調節間距過(guò)小。
四、車(chē)門(mén)控制開(kāi)關(guān)安裝位置不合理。
五、左腳休息踏板位置（部分車(chē)）不合理。
六、倒車(chē)攝像頭安裝不合理。
公司定制方面：
一、車(chē)內監控（GPS）控制開(kāi)關(guān)安裝位置不合理。
二、刷卡機遮擋投幣口。
以上純屬個(gè)人觀(guān)點(diǎn)，有理解錯的地方請見(jiàn)諒��！
新能源電動(dòng)客車(chē)駕駛注意事項
由于電動(dòng)客車(chē)總體采用輕量化設計，整備質(zhì)量較輕。技術(shù)上也都是剛剛起步，駕駛員需要仔細耐心的去了解車(chē)輛參數、性能和操控技巧。為日后的安全運營(yíng)打下堅實(shí)基礎。在這里結合近半年來(lái)自己的駕駛體驗，分享一下多多交流。有錯之處請見(jiàn)諒��！
出車(chē)前：做好出車(chē)前日常保潔的同時(shí)也是對車(chē)輛外觀(guān)檢查的一種過(guò)程。外觀(guān)、玻璃有無(wú)破損傷痕，燈具是否完好齊備。各方位觀(guān)察鏡是否完好無(wú)損，位置是否得當。輪胎胎壓是否正常。開(kāi)啟電源后，進(jìn)入預點(diǎn)火狀態(tài)，待儀表完全啟動(dòng)完畢后查看各項工作狀態(tài)是否正常，讀數是否清晰。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機后，傾聽(tīng)機器音頻是否正常。而后按順序開(kāi)啟各項車(chē)內外設備，確認正常后做好出車(chē)前的準備。
行車(chē)中：起步時(shí)車(chē)門(mén)有限位器和防夾擠功能，需確認前后車(chē)門(mén)完全關(guān)閉后緩踏加速踏板，做到平穩起步。由于電動(dòng)客車(chē)采用直驅方式，加速過(guò)急容易造成車(chē)輛前竄。如遇濕滑路面或者雨雪天氣更應緩慢加速，以免車(chē)輪空轉、側滑現像的發(fā)生。（可以利用車(chē)輛自動(dòng)前驅的跡象行進(jìn)20-30厘米再緩慢加速）。到達站臺（牌）停車(chē)時(shí)應提前減速變道，緩踏制動(dòng)踏板。由于電動(dòng)車(chē)采用電子緩速器加能量回收系統制動(dòng)的方式，特別注意車(chē)輛在20/KM以上時(shí)使用的是電子緩速器制動(dòng)，20/KM以下時(shí)是氣動(dòng)剎車(chē)和ABS制動(dòng)。在制動(dòng)時(shí)車(chē)輛會(huì )有明顯的剎車(chē)頓挫感，對車(chē)內乘客安全很不利。如遇濕滑路面或者雨雪天氣個(gè)人建議制動(dòng)時(shí)可以采取連續（模擬ABS）輕踏制動(dòng)踏板，防止車(chē)輛側滑甩尾。雪天遇橋梁坡道時(shí)應先確認路面的附著(zhù)力再行通過(guò)，必要時(shí)下車(chē)確認緩慢通過(guò)，不可強行上坡通過(guò)，以免發(fā)生不必要的事故。如遇半坡無(wú)法行進(jìn)時(shí)應迅速踏死制動(dòng)踏板，待車(chē)輛停穩后拉緊手制動(dòng)器。將車(chē)輛迅速熄火，提醒乘客不要走動(dòng)（輕微的車(chē)顫有可能導致車(chē)輛繼續溜坡），確認安全后將乘客撤離到安全地帶。
收車(chē)后：將車(chē)輛安全停放至指定位置，控制好與其他車(chē)輛的間隔車(chē)距，為下次出車(chē)做好準備。按順序依次關(guān)閉車(chē)內外設備，熄火。繞車(chē)一周觀(guān)察車(chē)輛是否完好，有無(wú)傷痕，清除輪胎花紋內雜物。關(guān)閉總電源，車(chē)窗、天窗，做好收車(chē)后的日常保潔。鎖閉車(chē)門(mén)。
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