機械制造工藝實(shí)習報告

機械制造工藝實(shí)習報告

2011年06月07日：劉老師為本次實(shí)習做一個(gè)簡(jiǎn)單的動(dòng)員。更重要的是安排本次實(shí)習及提出相關(guān)要求。其中講到的兩點(diǎn)值得重視。

一是：到外面實(shí)習的紀律。首先到外面工廠(chǎng)實(shí)習代表的是南農，如果有什么不好的表現，必定會(huì )影響學(xué)校的聲譽(yù)，以致學(xué)校與企業(yè)方的合作。這點(diǎn)確實(shí)如此，以學(xué)校的名義去實(shí)習，別人記住的一定是學(xué)校的名字。如果你表現不好，人家不會(huì )說(shuō)誰(shuí)誰(shuí)誰(shuí)一點(diǎn)素質(zhì)都沒(méi)有，怎么怎么樣，肯定是說(shuō)某某學(xué)校的學(xué)生一點(diǎn)素質(zhì)都沒(méi)有……。長(cháng)期如此則會(huì )導致學(xué)校與企業(yè)方的合作，甚至會(huì )影響到學(xué)校畢業(yè)生的求職。其次到工廠(chǎng)實(shí)習，大型工具很多，比較危險，安全是一定要注意的。最后就是守時(shí)。一隊人一起去，大家共同守時(shí)就是大家為自己和別人一起節約時(shí)間。這不僅是守時(shí)的表現，放大來(lái)看可以看出一個(gè)人的素質(zhì)及一個(gè)團體的素質(zhì)。

二是:我們去外面能做什么，能學(xué)什么，怎么學(xué)?下面用一個(gè)表格來(lái)說(shuō)明。

這次動(dòng)員會(huì )議感受比較深的就這上面兩點(diǎn)內容。

2011年06月8日：今天去參觀(guān)的工廠(chǎng)是南京南汽模具裝備有限公司。整個(gè)參觀(guān)實(shí)習過(guò)程有點(diǎn)快，有點(diǎn)進(jìn)去走一遭的感覺(jué)。不過(guò)還好跟著(zhù)古老師，古老師對這個(gè)模具廠(chǎng)還比較熟悉，更重要的是，古老師教模具，對模具比較了解。在他的講解下，對模具制造有了初步的認識。

廠(chǎng)房門(mén)口放的是沖壓出來(lái)的汽車(chē)側翼。像是個(gè)形象工程。整個(gè)側翼非常復雜，有很多的細節。聽(tīng)公司的任總介紹，這個(gè)側翼是整個(gè)汽車(chē)蓋板最大的一塊，有2~3m 廠(chǎng)，但厚度只有0.7mm。一共采用7道沖壓工序完成。課堂上講的例子，模具都比較小，細節也沒(méi)那么多。通過(guò)這個(gè)側翼才真正認識到，模具還可以完成這么復雜的沖壓。另外一點(diǎn)認識是，板材的強度可以靠結構來(lái)增強，特別是不太承受力的蓋板。平時(shí)看馬路上的汽車(chē)都挺結實(shí)的，沒(méi)想到他們的皮也就0.7mm后。雖然沒(méi)有成型前，這些板材剛度很小，抬著(zhù)的時(shí)候，變形很?chē)乐�，但在成型后，用一般的力去敲，是不太容易變形的。后�?lái)古老師補充的一點(diǎn)也很重要。側翼上有些孔是直接沖壓出來(lái)的，但那個(gè)結構比較特殊，其他的部位一般都為鑄鐵，是一個(gè)整體。但沖裁孔的部分是硬度很高的合金鋼，而且可以拆卸、更換，另外刃口部分特別鋒利。特別鋒利的還有邊緣剪裁的結構。側翼成型的時(shí)候，下料是多下的，經(jīng)過(guò)5個(gè)工序所有內部結構成型完成后，模具上的剪裁結構就把周?chē)�多余的料剪掉，直接成型零件的輪廓。這就是通過(guò)"側翼"學(xué)習到的相關(guān)的模具知識。

后來(lái)看到的印象很深的是"大梁"，就是邊梁式車(chē)架的縱梁。有5~6m長(cháng)。讓我記住它的還是他的厚度。難以想象的2~3mm。這么薄、那么長(cháng)怎么能撐得起幾噸的東西呢?太不可思議了。老師講到邊梁式車(chē)架的時(shí)候，我就想象過(guò)，我一直以為是用型鋼(C型鋼、H鋼、或工字鋼)焊接成的。沒(méi)想到當時(shí)那么無(wú)知。

接下來(lái)，古老師提到了現在比較先進(jìn)的一個(gè)機器試模機。這個(gè)機器有這樣的特點(diǎn)：試完模如果需要修，上�？梢灾苯臃�轉180°，工人就不用趴到底下仰著(zhù)修;下�？梢砸苿�(dòng)出來(lái)，方便修。這樣不僅提高了工作效率，也提高了安全性。

關(guān)于沖壓還要說(shuō)的一點(diǎn)是，不僅僅有冷沖壓，還有熱沖壓。把要成型零件的毛坯加熱到一定溫度后再沖壓，改善它的沖壓性能，使得沖壓出來(lái)的零件工藝性更好。

大型的模具，通常要鑄造毛坯。他的制作也比較有意思。首先是要用泡沫制作塑料模具;然后把塑料模具放到型砂中成型;最后把鋼水澆注進(jìn)去，把塑料模具融化。期間不加壓。由于鋼水的流動(dòng)性比較差，零件結構也不簡(jiǎn)單，這樣直接成型出合格的毛坯難度還是很大的。塑料模的制作主要采用線(xiàn)切割和黏貼的方法。

其他的模具也都差不多，映像也不太深刻。下面根據這次實(shí)習的了解，簡(jiǎn)單總結這個(gè)模具廠(chǎng)模具的生產(chǎn)過(guò)程：

1、鑄造模具毛坯，把最基本的結構鑄造出來(lái)

2、用銑床，銑削出零件的結構

3、調試模具，試沖壓

4、再調試，直到能連續沖出合格零件為止

2011年6月9日：今天去參觀(guān)的是變速箱廠(chǎng)。這個(gè)廠(chǎng)主要就做變速箱。此次參觀(guān)主要學(xué)習了以下內容：

一、變速箱箱體其中一道工序的定位、夾緊和加工。這些零件都是中批量生產(chǎn)規模。使用的夾具為專(zhuān)門(mén)夾具。觀(guān)察了變速箱箱體其中一半端面及周?chē)�鉆孔的加工。加工端面采用平面+后支撐釘+側支撐釘的定位方式，平面采用3個(gè)支撐釘固定了3個(gè)自由度，后支撐釘固定Y向的移動(dòng)自由度。側支撐釘固定了X軸方向的移動(dòng)自由度。這樣一種定位方式就把要加工的面的位置確定下來(lái)。鉆孔用的夾具不太一樣。采用的是大平面+小銷(xiāo)釘的定位方式。大平面固定主要是為了確定軸向位置，而小銷(xiāo)釘則是為了固定周向的位置。在這里真正認識到了夾具的威力。有了專(zhuān)門(mén)夾具，工人很迅速地就可以把要加工的部位的位置確定下來(lái)并夾緊，然后進(jìn)行準確快速的加工。大大提高了生產(chǎn)效率。進(jìn)一步認識了夾具的作用，對夾具的設計有很大的幫助。

二、了解了齒輪的一些加工方法。包括插齒、滾齒、拉齒。它們有各自存在的理由。滾齒機的效率是最高的，在大多數場(chǎng)合使用，主要用于大齒輪。對于齒輪軸上兩個(gè)距離太近的齒輪，由于空間不足，只能用插齒機加工;小齒輪通常也用插齒機加工。對于內齒輪空間就更小，采用拉齒機加工。關(guān)于齒輪加工還學(xué)到了3個(gè)以前沒(méi)了解的加工方法。

1、斜齒輪也可以采用插齒機加工，這點(diǎn)在以前是沒(méi)有想到的。這個(gè)工廠(chǎng)采用的方法是在插齒刀具向下插齒的時(shí)候，同時(shí)讓毛坯做旋轉運動(dòng)。把這兩個(gè)運動(dòng)合成，則是一斜向速度。最終加工出斜齒輪。

2、變速箱接合套組件齒套的加工工藝比較復雜。從工序卡上了解到了以下幾個(gè)工序：粗加工、拉鍵槽、車(chē)外圓、擠齒、車(chē)撥叉槽。這里重點(diǎn)說(shuō)說(shuō)擠齒工藝。這個(gè)工序由專(zhuān)門(mén)的擠齒機來(lái)完成，主要是為了修整拉出來(lái)的鍵槽，方便與齒轂頻繁配合。

3、齒轂的結構比較特殊。在齒轂的周?chē)�程中心對稱(chēng)銑3個(gè)槽，并在槽中間加工3個(gè)小孔。聽(tīng)工人介紹，這個(gè)也是為了準確與齒套配合而加工的，還要在槽中安裝彈簧結構�？椎淖饔檬菫榱朔奖氵M(jìn)油�；貋�(lái)仔細想了下好像沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。那個(gè)孔可能與安放彈簧結構有關(guān)。這個(gè)小玩意激起了我對接合套的興趣。上面一直講接合套，這里糾正一下，上面所講的東西都是同步器里面的。下面一起稍微看看同步器的一個(gè)工作原理。

4、了解了花鍵的一些加工方式。外鍵主要用滾齒機加工，加工效率很高。內花鍵有專(zhuān)門(mén)拉花鍵的機床。

5、認識了剃齒工藝，這個(gè)工藝主要是在齒輪精度要求較高的時(shí)候使用。加工完得齒輪精度可以達到6級。對于斜齒輪來(lái)說(shuō)，不僅可以斜齒輪的斜角達到精度要求，而且表面光潔度也更小。

今天就學(xué)這么多，還沒(méi)好好看完大伙就急著(zhù)要走了，也就沒(méi)怎么看了。真的很希望老師能給我們講解下我們能看到些什么，該看什么，然后讓我們自己去車(chē)間看，學(xué)習。有不懂的就問(wèn)工人或找老師。這樣不會(huì )幾十個(gè)人的大隊一起走，學(xué)習環(huán)境會(huì )有所改善。幾個(gè)人一個(gè)小隊，安靜，討論起來(lái)很方便。

2011年6月10日：今天去參觀(guān)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機制造廠(chǎng)。由于時(shí)間上的原因只參觀(guān)了連桿的加工生產(chǎn)線(xiàn)。對連桿的加工流程有了了解。下面就說(shuō)說(shuō)連桿的加工工藝工程：

1、模鍛連桿毛坯。因連桿的工作環(huán)境比較差，且連桿在發(fā)動(dòng)機中有很重要的作用。為了保證其力學(xué)性能以致工作的安全性，一般連桿毛坯都鍛造。

2、磨削連桿的兩個(gè)側面。這個(gè)磨削是把連桿直接卡在導板上，兩面同時(shí)磨削。磨削兩個(gè)面主要是為后面的工序提供精基準。

3、鉆、擴、鉸小頭孔;同時(shí)鏜大頭孔;還有就是其他結構特征的端面(包括大頭的頂塊，小頭的側快，待加工螺栓孔側突結構的平面)以及在大頭孔上鏜兩個(gè)對稱(chēng)的小圓弧，這些都是為了給后續工序提供基準。

4、分離連桿體和連桿蓋。以剛才加工好的面為基準，采用拉削的方式，分兩次拉斷，分離。

5、鉆螺栓孔、銑大頭瓦槽。因整個(gè)過(guò)程在密閉的機床內完成，無(wú)法觀(guān)察。整個(gè)加工過(guò)程不太清楚，是否有其他工序一起加工也不了解。

6、拉齒形。這個(gè)工序是在連桿大頭的兩個(gè)端面拉出鋸齒狀的特征，目的是為了加強連桿體和連桿蓋的連接，減少軸向竄動(dòng)。

7、把連桿體和連桿蓋用螺栓連接起來(lái)。

8、在連桿大頭孔上倒圓角，為最后鏜孔做準備。

9、修形小頭孔，并在小頭孔處裝入銅環(huán)。

10、以小頭孔為基準，鏜大頭孔，保證兩孔間的中心距，及大頭孔的圓柱度。

以上就是依維柯發(fā)動(dòng)機連桿大概的加工過(guò)程。

參觀(guān)了發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)，三天的實(shí)習就結束了。整個(gè)實(shí)習過(guò)程有很多不盡人意的地方，但還是學(xué)習到了不上東西。包括模具的制造過(guò)程、齒輪的加工方法、連桿的加工工藝過(guò)程、以及其他零零散散的夾具、定位等知識。有了這些生

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