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汽車(chē)交通二次事故發(fā)生的原因
1、定義：
二次事故是指在原有的醫療事故、煤礦安全事故、交通事故等事故的基礎上，由于自然不可抗力、救援方的疏忽、或當事人的錯誤操作引起的事故。
2、危害：
二次事故相比較第一次事故，傷害往往更大，造成的人身及財產(chǎn)損失更嚴重，會(huì )使進(jìn)一步的救援工作的難度大大提升。所以二次事故是在各種救援工作中極力預防的一種事故。
3、事故責任認定：
如果二次事故是人為的，則由造成該事故的一方承擔全部責任。如果是由于自然等不可抗力造成的，則各方均不承擔責任。
二次事故的發(fā)生，其原因主要有以下幾個(gè)方面：
第一、雨、雪、霧等天氣原因。
車(chē)速快、車(chē)流量大是高速公路的特點(diǎn)，但在雨、雪、霧天，駕駛員的可視度變差，路面附著(zhù)系數小，車(chē)輛制動(dòng)能力降低，尤其是濃霧、團霧天氣，極易發(fā)生連續追尾事故。
第二、疲勞駕駛。
駕駛疲勞是指駕駛員在駕車(chē)過(guò)程中，逐漸產(chǎn)生精神疲勞，而昏昏欲睡，速度感和快速反映能力隨之減弱，對于前方發(fā)生事故、車(chē)輛堵塞、路面情況視而不清，極易發(fā)生二次事故。
第三、超載超速。
機動(dòng)車(chē)駕駛員為趕時(shí)間、趕路程、創(chuàng )效益超速行駛。車(chē)速過(guò)快會(huì )延長(cháng)制動(dòng)距離，制動(dòng)非安全區加大，遇到前方有情況時(shí)手忙腳亂，車(chē)剎不住，而導使二次事故發(fā)生。貨車(chē)超載，對車(chē)輛制動(dòng)影響較大，遇到前方有情況時(shí)，將加長(cháng)機動(dòng)車(chē)制動(dòng)距離，導致二次事故發(fā)生。
第四、現場(chǎng)處置時(shí)間過(guò)長(cháng)，現場(chǎng)設置警戒不規范。
在高速公路上，一旦發(fā)生交通事故后，往往處置示警時(shí)間較長(cháng)。發(fā)生“二次事故”常常也和現場(chǎng)警戒不規范有關(guān)。在高速公路上車(chē)輛一旦發(fā)生事故，首先要在車(chē)后放置警示標志，很多連環(huán)追尾事故的發(fā)生就是因為車(chē)主沒(méi)有或沒(méi)來(lái)得及設置警示標志而造成了更多的車(chē)輛追尾;車(chē)內所有乘員要趕到安全地帶，然后報警。
麗水高速路政提醒：高速公路發(fā)生財產(chǎn)損失輕微的事故，如果沒(méi)有人員傷亡、雙方對事故原因沒(méi)有爭議，并且車(chē)輛還好開(kāi)，就一定要將車(chē)輛移動(dòng)到緊急停車(chē)道內停放，我們可以在移車(chē)前用自己的手機將事故現場(chǎng)拍兩張照片，當然，最好能在電話(huà)里和當班民警溝通，這樣“移動(dòng)現場(chǎng)”，高速交警一般不會(huì )難為誰(shuí)的。但如果我們的車(chē)輛在高速公路上發(fā)生大的財產(chǎn)損失事故甚至傷亡事故，我們是一定不能移動(dòng)現場(chǎng)的(搶救傷員除外)，這時(shí)我們要做兩件重要的事情：設置警告標志和電話(huà)報警。一定要在事故現場(chǎng)來(lái)車(chē)方向一百五十米外設置警告標志，且人員要轉移到公路護欄外。記�。阂欢ㄊ且话傥迨淄�，如果沒(méi)有一百五十米這么遠，致使發(fā)生二次事故，那么會(huì )在二次事故中劃分責任的，最起碼也是次要責任甚至同等責任!當然，如果車(chē)輛沒(méi)有三角警示牌或錐桶，也可以將色彩鮮艷的旅行包或機油桶甚至路邊的樹(shù)枝等等拿來(lái)借用。
在有人員受傷時(shí)要小心救護，交通事故受傷致死的原因比例最高的為顱腦損傷、胸腹臟器損傷、出血過(guò)多及休克死亡;所以除非我們有專(zhuān)業(yè)的醫療知識，在沒(méi)有確定傷者傷情的情況下，最好不要輕易的移動(dòng)傷員，否則，他斷裂的肋骨可能就是在我們的“幫助”下才插入心臟或動(dòng)脈的。如果傷者四肢大出血，可以在他出血肢體靠近心臟端的關(guān)節上方用鞋帶或腰帶扎緊止血并及時(shí)報警，這才是最重要的。
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