電動(dòng)汽車(chē)購買(mǎi)優(yōu)勢介紹

電動(dòng)汽車(chē)購買(mǎi)優(yōu)勢介紹

　　如今，電動(dòng)汽車(chē)因其便宜又環(huán)保，越來(lái)越受到消費者的青睞。那么，與汽車(chē)相比，電動(dòng)汽車(chē)到底有哪些優(yōu)勢呢?下面我就來(lái)和大家分享電動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢有哪些。

　　一、無(wú)污染，噪聲低

　　電動(dòng)汽車(chē)無(wú)內燃機汽車(chē)工作時(shí)產(chǎn)生的廢氣，不產(chǎn)生排氣污染，對環(huán)境保護和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是“零污染”。電動(dòng)汽車(chē)無(wú)內燃機產(chǎn)生的噪聲，電動(dòng)機的噪聲也較內燃機小。

　　二、能源效率高，多樣化

　　電動(dòng)汽車(chē)的研究表明，其能源效率已超過(guò)汽油機汽車(chē)。特別是在城市運行，汽車(chē)走走停停，行駛速度不高，電動(dòng)汽車(chē)更加適宜。電動(dòng)汽車(chē)停止時(shí)不消耗電量，在制動(dòng)過(guò)程中，電動(dòng)機可自動(dòng)轉化為發(fā)電機，實(shí)現制動(dòng)減速時(shí)能量的再利用。另一方面，電動(dòng)汽車(chē)的應用可有效地減少對石油資源的依賴(lài)，可將有限的石油用于更重要的方面。向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽(yáng)能、風(fēng)力、潮汐等能源轉化。除此之外，如果夜間向蓄電池充電，還可以避開(kāi)用電高峰，有利于電網(wǎng)均衡負荷，減少費用。

　　三、結構簡(jiǎn)單，使用維修方便

　　電動(dòng)汽車(chē)較內燃機汽車(chē)結構簡(jiǎn)單，運轉、傳動(dòng)部件少，維修保養工作量小。當采用交流感應電動(dòng)機時(shí)，電機無(wú)需保養維護，更重要的是電動(dòng)汽車(chē)易操縱。

　　四、動(dòng)力電源使用成本高，續駛里程短

　　目前電動(dòng)汽車(chē)尚不如內燃機汽車(chē)技術(shù)完善，尤其是動(dòng)力電源的壽命短，使用成本高。電池的儲能量小，一次充電后行駛里程不理想，電動(dòng)車(chē)的價(jià)格較貴。但從發(fā)展的角度看，隨著(zhù)科技的進(jìn)步，投入相應的人力物力，電動(dòng)汽車(chē)的問(wèn)題會(huì )逐步得到解決。揚長(cháng)避短，電動(dòng)汽車(chē)會(huì )逐漸普及，其價(jià)格和使用成本必然會(huì )降低。

　　溫馨提醒：

　　看到這您是不是對電動(dòng)汽車(chē)也心動(dòng)了呢?相信未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展會(huì )越來(lái)越好，正在猶豫要不要買(mǎi)車(chē)的朋友可以考慮購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)哦。

　　在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，銷(xiāo)售人員在向我們介紹車(chē)子的時(shí)候，會(huì )提到剎車(chē)優(yōu)先系統。相信不少人朋友都不清楚什么是剎車(chē)優(yōu)先系統。下面就跟我一起來(lái)學(xué)習什么是剎車(chē)優(yōu)先系統，剎車(chē)優(yōu)先的功能又有哪些。

　　什么是剎車(chē)優(yōu)先?

　　剎車(chē)優(yōu)先(BOS)是指一個(gè)讓駕駛員在踩下加速踏板且油門(mén)全開(kāi)(即油門(mén)踩到底)的情況下仍然能夠通過(guò)踩下制動(dòng)踏板將車(chē)停下的系統，也就是說(shuō)剎車(chē)優(yōu)先系統在探測到駕駛員試圖制動(dòng)但沒(méi)有成功時(shí)，會(huì )自動(dòng)將發(fā)動(dòng)機工作切換到怠速狀態(tài)。換個(gè)角度講就是汽車(chē)在猛踩住油門(mén)或油門(mén)卡住的時(shí)候你再去踩剎車(chē)，只要接收到剎車(chē)信號而油門(mén)信號電壓又高，這時(shí)電腦會(huì )在極短時(shí)間內減少發(fā)動(dòng)機噴油量和節氣門(mén)開(kāi)度(非油門(mén)拉線(xiàn)車(chē))降低發(fā)動(dòng)機轉速部分還能使離合分離。

　　剎車(chē)優(yōu)先的功能

　　剎車(chē)優(yōu)先是在司機發(fā)生錯誤預判時(shí)阻止發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力輸出，以便減少汽車(chē)繼續加速行駛，并不是在第一時(shí)間利用剎車(chē)將汽車(chē)剎住。如果發(fā)生司機錯誤操作或者油門(mén)卡住時(shí)，有經(jīng)驗的老司機會(huì )第一時(shí)間踩住剎車(chē)，這時(shí)信號傳遞到行車(chē)電腦，剎車(chē)優(yōu)先起作用(發(fā)動(dòng)機動(dòng)力切換至怠速)的同時(shí)ABS起作用，加上老司機的經(jīng)驗應該能將損失降低至最少，而不是大家所理解的這個(gè)系統能縮短剎車(chē)距離。它只是將發(fā)動(dòng)機動(dòng)力切至怠速具體的剎車(chē)還需要司機準確的判斷和汽車(chē)ABS的啟動(dòng)。

　　注意事項

　　剎車(chē)優(yōu)先系統啟動(dòng)后，車(chē)輛應：

　　1、 節氣門(mén)立刻緩解到最小狀態(tài)(怠速狀態(tài))，此時(shí)發(fā)動(dòng)機在慣性作用下運行，從而起到一定的減速作用;

　　2、變速箱先升檔再逐步減檔，這是因為油門(mén)踩到底以后，ECU初始認為是要加速，會(huì )首先降檔，提升加速度，而觸發(fā)“剎車(chē)優(yōu)先”后，則會(huì )升檔到最高檔，把發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)力降下來(lái)，再根據車(chē)速降低的程度逐步降檔。