關(guān)于工程設計論文
摘要：為提高公眾對綠道工程的了解與認識，并進(jìn)一步提高綠道工程設計與建設質(zhì)量，從綠道的概念與分類(lèi)、建設意義以及綠道設計的要點(diǎn)幾個(gè)方面著(zhù)手展開(kāi)分析，以求能夠為綠道工程的價(jià)值發(fā)揮提供一定的參考與幫助。
關(guān)鍵詞：綠道;交通工程;設計要點(diǎn)
引言
現代社會(huì )越來(lái)越快的生活節奏使得人們與自然親密接觸的機會(huì )愈來(lái)愈少，交通出行也往往一味追求快速到達目的地，也因此錯過(guò)了許多美好的自然景物。而綠道交通工程所倡導的是一種慢行的理念，綠道交通工程主要由慢行道和相應的配套設施組成，作為連接城鄉的重要通道，其給人們提供的是一個(gè)可以放慢節奏近距離接觸和感受自然的開(kāi)放式空間，人們在其中可以獲得心靈的釋放以及對自然美的享受，這也是綠道工程的魅力所在。
1綠道的基本概念和主要分類(lèi)
1.1綠道的概念
綠道一詞最早起源歐美，本意是指連接城鄉的交通道路形式，而由于城鄉之間的交通道路往往處于自然的環(huán)境當中，因此也就將其形象地稱(chēng)為綠道。綠道這一概念傳入我國的時(shí)間相對較晚，至今我國在綠道的設計與建設方面也沒(méi)有形成完整而成熟的體系，但隨著(zhù)人們對綠色出行需求的不斷加大，對于綠道交通工程設計的研究也顯現出了極大的必要性。從形式上來(lái)看綠道是一種基于自然環(huán)境的開(kāi)放式綠色空間，綠道建設經(jīng)常選在有自然山脊、河岸或是風(fēng)景區道路的區域中，通過(guò)合理規劃建設慢行道，并配以相應的指示設施等配套服務(wù)系統，讓游人在其中能夠充分感受自然之美。同時(shí)綠道與城市公園、風(fēng)景區、名勝古跡、居民區的連接也能夠給人們的出行、游玩、放松提供極其便利的條件，并發(fā)揮出環(huán)境保護的作用，也有著(zhù)很高的生態(tài)價(jià)值[1]。
1.2綠道的分類(lèi)
由于綠道建設在我國的發(fā)展時(shí)間相對較短，對于綠道的研究仍相對不完善，在綠道建設類(lèi)型方面也沒(méi)有形成統一的標準，因此，在綠道的分類(lèi)方面也有著(zhù)許多不同的標準，本文僅從綠道形式與功能角度著(zhù)手，對綠道進(jìn)行類(lèi)型的簡(jiǎn)單劃分，具體分類(lèi)如下。
1.2.1生態(tài)型綠道該類(lèi)型的綠道在使用功能方面更加注重生態(tài)性，因此此類(lèi)綠道在打通城鄉的同時(shí)，并不會(huì )對自然生態(tài)環(huán)境造成影響。相反，其建設還能夠為野生動(dòng)物的遷徙以及自然的物種交流創(chuàng )造相對良好的條件，并能夠為自然可靠工作及人們的生態(tài)游等提供重要的支持。生態(tài)型綠道大都沿小溪、河流、山脊線(xiàn)等自然構造而建，通過(guò)這樣的形式將不同的景點(diǎn)區域進(jìn)行串聯(lián)，并以公路、國道線(xiàn)等地段和河海沿線(xiàn)的綠化帶為連接中心，從而更好地突出其生態(tài)價(jià)值。
1.2.2游憩型綠道此類(lèi)綠道的建設主要是為了滿(mǎn)足人們出行游憩的需求，通常會(huì )以具有一定長(cháng)度的特色游步道為基礎，建于其上。在選址方面，游憩型綠道通常將自然走廊作為主要的選址參考，也可以根據實(shí)際情況選擇廢棄鐵路沿線(xiàn)、景觀(guān)通道、河渠等人工走廊[1]。
1.2.3河流沿岸型綠道河流沿岸型綠道工程一般多見(jiàn)于城市濱水區的復興開(kāi)發(fā)當中，通過(guò)沿著(zhù)河流或其他城市水系沿岸建設綠道工程，來(lái)提高濱水區的開(kāi)發(fā)利用效率，在滿(mǎn)足人們出行、游覽等需求的同時(shí)，刺激濱水區經(jīng)濟的發(fā)展。
1.2.4風(fēng)景名勝型綠道風(fēng)景名勝型綠道大多為沿道路或水路等路徑而建設的，此類(lèi)綠道建設的主要目的是連接城市及其周邊的各大風(fēng)景名勝區，為人們進(jìn)入風(fēng)景區提供方便的條件，也有利于更好地發(fā)揮風(fēng)景區的游覽觀(guān)賞價(jià)值。
1.2.5綜合型綠道綜合型綠道的最主要特點(diǎn)在于其并非某種綠道的單一形式，而是將其他類(lèi)型的綠道根據實(shí)際的條件與需要隨機進(jìn)行組合，其所構建的通常是一個(gè)功能較為齊全且能夠滿(mǎn)足人們選擇需求的框架形式。
2綠道建設的重要意義
綠道建設不僅僅是作為連接城鄉或城市中心外圍的通道，其在地區經(jīng)濟發(fā)展協(xié)調性與自然生態(tài)環(huán)境保護等方面也發(fā)揮重要的作用與意義，對于綠道建設意義的分析，有助于提高人們對綠道工程價(jià)值的認識，并能夠更好地發(fā)揮出綠道的積極價(jià)值，為綠道工程的推廣建設創(chuàng )造有利的條件。
2.1促進(jìn)地區經(jīng)濟發(fā)展，減小區域經(jīng)濟差距
綠道的建設通常連接著(zhù)城市內部公共區域和城市外部的自然風(fēng)景與名勝古跡區，這樣就能夠有效帶動(dòng)綠道工程沿線(xiàn)的經(jīng)濟發(fā)展。同時(shí)，由于綠道打通了城鄉間的通道，以綠道為基礎，充分發(fā)揮鄉村自然環(huán)境及風(fēng)景名勝等優(yōu)勢，促進(jìn)鄉村區域經(jīng)濟的發(fā)展，這樣也能夠有效縮小城鄉之間以及城市中心區域與周邊區域間的經(jīng)濟差距[2]，實(shí)現城市發(fā)展的均衡性，與此同時(shí)也能夠為人們緩解生活壓力、接觸自然、放松身心、提高生活質(zhì)量創(chuàng )造提供有利的條件。
2.2加強生態(tài)環(huán)境保護，保護自然文化資源
現代城市中的綠道工程多是不適宜汽車(chē)通行的慢行道設計，同時(shí)綠道與以往的休憩區最大的區別在于其摒棄了傳統大塊的規劃形式，而改為狹長(cháng)的線(xiàn)形結構，這樣的結構對于空間的利用率更高，同時(shí)對于泊車(chē)的限制也更大，這既可以減少城市出行的車(chē)輛數量，同時(shí)綠道工程還倡導綠色出行、低碳出行的理念，其規劃與景觀(guān)布局更適宜人們步行或自行車(chē)通行，既能夠緩解城市交通壓力，也能夠減少汽車(chē)尾氣排放所造成的空氣污染，并且還能幫助人們提高身體素質(zhì)[2]。此外，綠道工程建設更好地重組了自然生態(tài)環(huán)境與資源，能夠在城市中為自然生物提供良好的生存繁衍空間，同時(shí)綠道的建設還能夠在一定程度上提高人們的環(huán)保意識，為了獲得一個(gè)干凈整潔的休憩、放松環(huán)境，人們可能會(huì )自覺(jué)地改變一些平時(shí)出行、旅游中的不良習慣，以保護綠道周邊的自然環(huán)境及歷史文化資源。
3綠道交通工程設計要點(diǎn)
要充分發(fā)揮綠道工程的作用與價(jià)值，就必須要以完善、科學(xué)的設計與規劃作為基礎，以提高綠道工程設計的水平與質(zhì)量。要實(shí)現這一目標，還需要對綠道交通工程設計規劃的要點(diǎn)進(jìn)行科學(xué)分析，從綠道交通工程的主要組成部分，即慢行道、服務(wù)設施、標識系統以及綠道景觀(guān)設計四個(gè)方面著(zhù)手，并充分考慮各組成部分在實(shí)際功能方面的要求，以滿(mǎn)足人們在綠道使用過(guò)程中的實(shí)際需求。
3.1慢行道的設計規劃
慢行道的設計規劃中最主要的是根據實(shí)際的使用需求及功能要求合理設計慢行道的寬度與線(xiàn)形，通常慢行道按照功能的差異，可以分為自行車(chē)道、步行道、無(wú)障礙通道以及綜合慢行道幾種類(lèi)型。在慢行道的建設過(guò)程中還需要注意最大限度地避免對地表植被及自然生態(tài)環(huán)境的破壞與影響。同時(shí)在選線(xiàn)的過(guò)程中，還要將環(huán)保、護林、防火、管理等作為重要的考量因素，確保選線(xiàn)的合理性以及周邊景觀(guān)的豐富性，滿(mǎn)足人們的游覽需求[3]。此外，在慢行道鋪裝方面既要保證其經(jīng)濟適用，還要達到較好的美觀(guān)性，最重要的是要確保鋪裝施工的質(zhì)量以及整體的安全性，突出綠道交通工程的特點(diǎn)，更好地發(fā)揮出綠道的價(jià)值。
3.2服務(wù)設施的設計規劃
單純建設慢行道是無(wú)法滿(mǎn)足行人、游客以及管理工作需求的，也不能夠充分發(fā)揮綠道工程的價(jià)值，因此，還需要建設完善的服務(wù)設施，滿(mǎn)足綠道使用中各方面的需求。在服務(wù)設施的設計與規劃中，首先應注意從方便游人的角度出發(fā)，合理進(jìn)行綠道的集中或分散布局規劃，并保證經(jīng)營(yíng)管理的有效開(kāi)展。同時(shí)綠道出入口、公交接駁站、景觀(guān)節點(diǎn)等應該相對集中設置，要確保此類(lèi)服務(wù)設施的有效利用率。此外，服務(wù)設施的建設選材必須要保證其生態(tài)環(huán)保特性，應便于移動(dòng)、拆卸，并不會(huì )對環(huán)境造成污染與破壞。
3.3標識系統的設計規劃
綠道工程中的標識系統也是綠道重要的配套系統，其在綠道的使用過(guò)程中發(fā)揮著(zhù)重要的標示與引導作用。標識系統的組成主要包括交通標線(xiàn)和交通標志兩個(gè)部分，交通標線(xiàn)主要是為保證綠道的連通性而設立的，其設計規劃要求具有連通性與專(zhuān)屬性，并要保證足夠的寬度，顏色應選用白色，根據實(shí)際情況還設有自行車(chē)地面標記、下車(chē)推行標記等，標記的設置間隔應符合要求，并要能夠起到強調綠道路權的作用[3]。交通標志的設計必須要滿(mǎn)足清晰、簡(jiǎn)潔的要求，在保證標志引導作用良好發(fā)揮的基礎上，還應突出標志設計的特色性，以區別于一般的標志，同類(lèi)標志應保證合理的設計間隔，同時(shí)還要注重選擇環(huán)保材料。
3.4綠化景觀(guān)的設計規劃
綠化景觀(guān)是綠道發(fā)揮生態(tài)價(jià)值的關(guān)鍵所在，綠化景觀(guān)的規劃設計必須要以生態(tài)保護和生態(tài)資源科學(xué)開(kāi)發(fā)為基礎，根據地區氣候、環(huán)境、土質(zhì)等實(shí)際情況，合理選擇植物種類(lèi)進(jìn)行景觀(guān)構建，在確保綠化植物景觀(guān)布置適應性的同時(shí)，還要充分保證植物及生物種類(lèi)的多樣性，通過(guò)合理的規劃設計，為不同的生物提供適宜的生存與繁衍的空間、環(huán)境，既滿(mǎn)足人們接觸自然、感受自然的需求，也能夠改善城市環(huán)境，提高城市生活質(zhì)量。
4結語(yǔ)
綠道工程的建設是推動(dòng)綠色出行發(fā)展的有效途徑，也是我國自然生態(tài)環(huán)境保護的重要舉措。因此，應著(zhù)力加強綠道工程設計的合理性，保障綠道工程建設的質(zhì)量，充分發(fā)揮綠道工程的社會(huì )價(jià)值與生態(tài)價(jià)值，使綠道成為促進(jìn)人與自然、生態(tài)與社會(huì )和諧共處的紐帶與橋梁。
參考文獻：
[1]朱大海.淺談交通工程設計[J].黑龍江交通科技，2014(2)：39-46
[2]凌煥然，王偉，樊正球，等.近二十年來(lái)上海不同城市空間尺度綠地的生態(tài)效益[J].生態(tài)學(xué)報，2011，31(19)：5607-5615.
[3]徐志紅，張美坤.淺談綠道的交通工程設計要點(diǎn)[J].市政技術(shù)，2012，30(2)：33-35.
【工程設計論文】相關(guān)文章：
市政道路工程設計與施工措施的論文07-04
自動(dòng)化技術(shù)對電子信息工程設計的應用論文07-04
自動(dòng)化技術(shù)在電子信息工程設計的作用論文07-04
自動(dòng)化技術(shù)在電子信息工程設計的應用論文07-04
自動(dòng)化技術(shù)對電子信息工程設計的思考論文07-04
淺析機械工程設計及其自動(dòng)化發(fā)展趨勢論文07-03
談生態(tài)水利工程設計在水利建設中的作用論文07-04
工程設計總結02-14
工程設計通告05-08
工程設計服務(wù)承諾08-05