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采區方案設計怎么寫(xiě)
為探討近距離煤層組采區開(kāi)拓布置，根據采區地質(zhì)構造和井下現場(chǎng)情況提出了三套方案，結合工程量、工期、巷道維護、運輸環(huán)節等因素進(jìn)行比較，合理規劃采區開(kāi)拓系統，實(shí)現快速投產(chǎn)，增加巷道布置的靈活性。既合理規劃設計采區，又兼顧下部接續采區；提高巷道的利用率，減少掘進(jìn)及采煤運輸環(huán)節，提高了運輸效率。下面是小編整理的采區方案設計，歡迎來(lái)參考！
1 采區概況
1.1采區位置及范圍
西二二區位于杏花煤礦井田范圍的西部，為城F60、DF19、F108斷層所夾地塊。西二二區北部為西二中部層，由F108斷層所隔。東部為西二三區，由DF19斷層所隔。西為城山煤礦，以城F60斷層為界。西二二區平均走向長(cháng)在675米，平均傾斜長(cháng)在1300米。西二二區范圍內共有8個(gè)鉆孔，有4個(gè)鉆孔將煤層全部揭露。通過(guò)鉆孔資料來(lái)看，該采區內可采煤層有36#、37#、39#、48#、54#共計5層，地質(zhì)儲量 411.7萬(wàn)噸，可采儲量349.9萬(wàn)噸。上部層23#煤層已開(kāi)采完畢，采區正在回采28#、30#煤層。地表標高在246米-200米。
1.2地質(zhì)構造情況
從開(kāi)采23#、28#煤層來(lái)看，采區內地質(zhì)構造情況較簡(jiǎn)單。在采區中上部發(fā)育FA、FB兩條斷層，該斷層均為實(shí)見(jiàn)斷層。在實(shí)際揭露中，斷層均無(wú)淋水和瓦斯突出現象。斷層面較完整。
2 采區設計方案
根據西二二區（36#、37#、39#、48#、52#、54#）采區煤層賦存條件、地質(zhì)構造特點(diǎn)及現有生產(chǎn)系統等，采區三條道布置在DF19斷層右側，單翼開(kāi)采。擬定三套設計方案（詳見(jiàn)圖1），其設計方案如下：
2.1方案Ⅰ：
由二區主運巷施工反傾斜穿層下山絞車(chē)道找36#、37#、38#、39#、48#、52#、54#煤層；由二區30#層皮帶到最低點(diǎn)施工下山皮帶道，反傾斜穿層找36#、37#、38#、39#、48#煤，利用30#層皮帶道及二區煤倉，反傾斜皮帶道見(jiàn)煤后沿煤布置采區三條道（絞車(chē)道、皮帶道、風(fēng)道），36#、37#、38#、39#中部煤層組聯(lián)合布置（36#、37#、38#、39#中部煤層組采取聯(lián)合布置，48#、52#、54#煤下部煤層組采取單層布置）。
2.2方案Ⅱ：
由二區主運巷施工反傾斜穿層下山絞車(chē)道找36#、37#、38#、39#、48#、52#、54#煤層；重新施工采區裝車(chē)站及采區煤倉，由采區煤倉上口施工下山皮帶道找36#、37#、38#、39#、48#煤，見(jiàn)煤后沿煤布置采區三條道（絞車(chē)道、皮帶道、風(fēng)道）（36#、37#、38#、39#中部煤層組采取聯(lián)合布置，48#、52#、54#煤下部煤層組采取單層布置）。
2.3方案Ⅲ：
由西二二區主運巷施工石門(mén)找36#、37#、38#、39#煤，見(jiàn)煤后沿煤施工采區絞車(chē)道，其它與方案Ⅱ相同。
3 設計方案比較
根據三套方案設計，在采區形成首采面而且三條道構成合理的開(kāi)拓系統后，工程量如下：
3.1方案Ⅰ：開(kāi)拓總工程量4000米，其中巖巷840米，半煤3160米。
3.1.1優(yōu)點(diǎn)
�。�1）反傾斜穿層絞車(chē)道能夠揭露出所有煤層，方便下步施工。
�。�2）反傾斜皮帶道充分利用原有生產(chǎn)系統（二區30#皮帶道、二區煤倉）節省開(kāi)拓工程量。
3.1.2缺點(diǎn)
�。�1）皮帶道維修工程量大。
�。�2）運輸戰線(xiàn)長(cháng)，轉載點(diǎn)多。
�。�3）輔助運輸環(huán)節多，需施工聯(lián)絡(luò )車(chē)場(chǎng)，出面晚。
3.2方案Ⅱ：開(kāi)拓總工程量4370米，其中巖巷920米，半煤3450米。
3.2.1優(yōu)點(diǎn)
�。�1）穿層絞車(chē)道和皮帶道可找到中部層組和下部層組所有煤層。
�。�2）充分利用原有的系統。
�。�3）新掘巷道維修工程量少，便于管理。
3.2 缺點(diǎn)
�。�1）輔助運輸環(huán)節較多。
�。�2）初期施工穿層絞車(chē)道配套工程較多。
�。�3）需重新施工一個(gè)采區煤倉，采區巖石總工程量最多。
3.2方案Ⅲ：開(kāi)拓總工程量4150米，其中巖巷600米，半煤3550米。
3.3.1優(yōu)點(diǎn)
�。�1）系統簡(jiǎn)單，無(wú)需聯(lián)絡(luò )車(chē)場(chǎng)。
�。�2）首采面出投產(chǎn)工程量最少，工期最短。
�。�3）穿層皮帶道可找到中部層組和下部層組所有煤層。
3.3 缺點(diǎn)
�。�1）主運石門(mén)無(wú)法揭露下部層組所有煤層，開(kāi)拓下部煤層組（48#、52#、54#）需從新打系統。
�。�2）需重新施工一個(gè)采區煤倉。
3.4 結論：
綜上所述，方案Ⅲ巖石工程量雖然最省，但主運石門(mén)無(wú)法揭露下部層組所有煤層，開(kāi)拓下部煤層組（48#、52#、54#）困難，首先予以排除。方案Ⅰ工程量雖省，但維修工程量大，形成首采面時(shí)間長(cháng)，且運輸環(huán)節過(guò)于復雜。方案Ⅱ運輸環(huán)節、投產(chǎn)工期及巷道維護等方面均優(yōu)于方案Ⅰ，故采用方案Ⅱ。
4 體會(huì )
合理規劃采區開(kāi)拓系統，實(shí)現快速投產(chǎn)，增加巷道布置的靈活性，既合理規劃設計采區，又兼顧下部接續采區；提高巷道的利用率，減少掘進(jìn)及采煤運輸環(huán)節，提高了運輸效率。為我礦安全高效礦井建設提供了可靠保障。
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