工廠(chǎng)車(chē)間上半年工作匯報

工廠(chǎng)車(chē)間上半年工作匯報

　　一、指標完成實(shí)績(jì)

　�、弊⒅剡^(guò)程控制，設備管理指標全面達標

　　精細化管理是我們推進(jìn)設備狀態(tài)管理的重要手段。年初車(chē)間在“自我否定、反復討論、重點(diǎn)分析”的基礎上，確定設備階段性管理目標。并根據前幾年的管理實(shí)績(jì)，設定區域設備管理指標，分解到每位責任點(diǎn)檢，各層管理人員一開(kāi)始就“明確目標、知曉指標、確保達標”。在具體工作上，以“計劃、監控、分析和改進(jìn)”為閉環(huán)鏈，堅持做到“制訂預審，目標預定，績(jì)效預評、重點(diǎn)預議、缺陷預知”的設備管理工作方法，激勵全體員工參與車(chē)間各項工作的過(guò)程管理，受到了良好效果。前個(gè)月，車(chē)間設備管理指標全部達標，其中類(lèi)指標占總數的％；混鐵車(chē)連續個(gè)月達到零故障；機車(chē)～月份故障率比去年同期下降％，其中⒉月達到零故障；框架車(chē)故障率比去年同期下降％。有效保證了設備運行狀態(tài)持續穩定。

　�、采罨�操檢合一，拓展點(diǎn)檢管理縱深發(fā)展

　　為了提高操作人員的操作和保養技能，今年我們將培訓的重點(diǎn)轉移到提高操作人員正確判斷和處理一般設備故障的能力上來(lái)，促進(jìn)全員設備管理。根據現場(chǎng)設備區域管理的特點(diǎn)和重點(diǎn)推進(jìn)的項目，我們對鐵路站和汽車(chē)大隊共制定了項“操檢合一”培訓計劃，落實(shí)了培訓的責任人和時(shí)間節點(diǎn)。注重對操作人員的操作和保養技能上的培訓，把培訓的重點(diǎn)轉移到提高操作人員正確判斷和處理一般設備故障的能力上來(lái)；深化對操作人員的崗中輔導，尤其是新工藝、新技術(shù)、新材料、新裝備在設備上的運用，在消耗技術(shù)上作文章，培養其及時(shí)發(fā)現問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。二個(gè)多月以來(lái)，我們分別對運行方進(jìn)行了項次培訓，共培訓人次，操作人員對設備的機構、性能、原理有了進(jìn)一步的了解和熟悉，設備日常點(diǎn)檢質(zhì)量有了一定的提高。

　　隨著(zhù)設備精細化管理和“操檢合一”的不斷深入，車(chē)間實(shí)施了“取消汽車(chē)大隊常日班專(zhuān)業(yè)點(diǎn)檢員”的設備操檢創(chuàng )新管理項目。上半年，車(chē)間先后主持召開(kāi)了三次“常日班罐車(chē)設備專(zhuān)業(yè)點(diǎn)檢工作移交”推進(jìn)協(xié)調會(huì )議，制訂了推進(jìn)工作計劃，明確了與汽車(chē)大隊的各自職責、時(shí)間節點(diǎn)和責任人，組織了四次移交工作專(zhuān)門(mén)培訓。目前，設備專(zhuān)業(yè)點(diǎn)檢計劃、實(shí)施與登錄，日常點(diǎn)檢質(zhì)量檢查與常見(jiàn)故障處理等，已移交汽車(chē)大隊實(shí)施；設備定修計劃制訂、實(shí)施、過(guò)程控制與竣工驗收等現正在移交之中；罐車(chē)外協(xié)檢修安全和費用結算等管理正在組織培訓。下一步，將進(jìn)行備件、材料和點(diǎn)檢綜合管理等流程培訓與移交，計劃月底之前全部結束。

　　點(diǎn)檢工作“移交”試點(diǎn)，為真正提升專(zhuān)業(yè)點(diǎn)檢員的設備管理層次，實(shí)現點(diǎn)檢工作重點(diǎn)升華打下了扎實(shí)基礎。

　　為了落實(shí)公司全員生產(chǎn)維修管理制度，確保設備狀態(tài)持續穩定，保證運輸生產(chǎn)順行，延長(cháng)設備使用壽命，分清設備管理方與操作方的管理責任。在雙方充分協(xié)商的前提下，車(chē)間于月份同汽車(chē)大隊、鐵路站簽定了《全員設備管理（）分工協(xié)議》，分工協(xié)議細化了設備日常點(diǎn)檢的項目，規范了操作方自檢自修的內容，突出了設備防火檢查的重點(diǎn)，促進(jìn)全員設備管理上臺階。

　�、橙�面落實(shí)找差，確保區域設備精良運行

　　為進(jìn)一步深化車(chē)間基礎管理和實(shí)現年度管理目標，不斷尋找工作、管理上的差錯和問(wèn)題，杜絕管理缺陷、提高工作質(zhì)量和管理效率確保設備精良運行目標。車(chē)間在今年上半年推出了員工“找差管理辦法”，并扎實(shí)開(kāi)展了“找差糾違曝光月”活動(dòng)。

　　我們主要從查找自身在認識上的差距和在制度執行、點(diǎn)檢、標準化作業(yè)等工作上的差錯和管理、設備上的缺陷與問(wèn)題；查找運行方在設備操作、日常點(diǎn)檢、自檢自修、維護等方面的問(wèn)題或差錯，糾正設備操作人員不標準操作、不標準點(diǎn)檢維護的行為和習慣；查找檢修方在檢修計劃執行、檢修過(guò)程控制、檢修質(zhì)量等方面的問(wèn)題或差錯，糾正設備檢修人員不規范檢修而造成的質(zhì)量等問(wèn)題入手。以查找自身缺陷為主，采用自查、互查相結合，集體和單人檢查相結合等方式。對查實(shí)的問(wèn)題專(zhuān)門(mén)匯總歸類(lèi)：屬于內部差錯，立即制定整改措施，落實(shí)責任人與時(shí)間節點(diǎn)，并填寫(xiě)“找差記錄表”后上報；屬于相關(guān)方的問(wèn)題，以聯(lián)絡(luò )單的形式通報相關(guān)部門(mén)，并實(shí)施跟蹤、檢查與評估。來(lái)進(jìn)一步消除管理和工作上的漏洞，做到檢查、落實(shí)制度化、經(jīng)�；�和規范化，切實(shí)提高設備管

　　車(chē)間上半年工作匯報第2頁(yè)

　　理綜合能力。搭建“找差管理”平臺三個(gè)多月以來(lái)，全體員工共查找自身和內部各類(lèi)缺陷共項，相關(guān)方問(wèn)題共項，有力促進(jìn)員工素質(zhì)的提升，揭示了習以為常的缺陷，減少了工作與管理差錯與失誤。

　�、礌I(yíng)造文化氛圍，提升員工崗位創(chuàng )新水平

　　為切實(shí)貫徹落實(shí)好部“深入開(kāi)展向孔利明同志學(xué)習活動(dòng)”的決定，車(chē)間制訂了“學(xué)習身邊勞�！毙袆�(dòng)計劃，主要以“提高認識、堅定信心、充滿(mǎn)激情、持續改進(jìn)、培養骨干”為主線(xiàn)；以“頭腦風(fēng)暴法、逆向思維法、自我否決法、對策列表法、精益推進(jìn)法”為行動(dòng)方式；以“走訪(fǎng)用戶(hù)、暢談創(chuàng )新、強強交流、階段匯總、階梯探索、信息共享”為手段，以創(chuàng )建“互動(dòng)學(xué)習氛圍”為平臺，扎實(shí)開(kāi)展了“崗位創(chuàng )新，技術(shù)創(chuàng )新，管理創(chuàng )新”活動(dòng)，強化車(chē)間兩個(gè)技術(shù)登高小組的技術(shù)輻射效應，車(chē)間員工“發(fā)現問(wèn)題，解決問(wèn)題”的能力有了明顯提升。

　　為了充分挖掘職工的創(chuàng )新意識和能力，車(chē)間推出“個(gè)人登高行動(dòng)計劃”。全體員工在查找自己工作與管理上最主要薄弱環(huán)節的基礎上，確定個(gè)人登高目標，車(chē)間分類(lèi)別、分層次、分階段對個(gè)人登高計劃的實(shí)施，進(jìn)行跟蹤與評價(jià)。

　　科技推進(jìn)是車(chē)間管理創(chuàng )新的又一重點(diǎn)。年初，車(chē)間就制訂了科技推進(jìn)計劃，層層分解指標，落實(shí)責任人和時(shí)間節點(diǎn)。實(shí)施了“周周有推進(jìn)內容，月月有推進(jìn)小結，季季有績(jì)效評價(jià)”的推進(jìn)對策，取得了一定效果：

　　綜合點(diǎn)檢徐進(jìn)發(fā)明了“一種注銷(xiāo)式聯(lián)軸器拆卸專(zhuān)用工具”專(zhuān)利，

　　杜絕了注銷(xiāo)式聯(lián)軸器拆裝過(guò)程中易將零部件損壞的不良后果，同時(shí)提高工效倍以上。綜合點(diǎn)檢王祥龍總結的“機車(chē)液力變速機離合器內齒套根部結構改進(jìn)”技術(shù)秘密，延長(cháng)使用壽命年以上，故障下降了。綜合點(diǎn)檢錢(qián)展總結的“全自動(dòng)氣制動(dòng)系統失壓制動(dòng)保護裝置”技術(shù)秘密，保證了車(chē)輛行駛安全。綜合點(diǎn)檢施衛谷總結的“日野車(chē)離合器分離杠桿間隙簡(jiǎn)易調整法”技術(shù)秘密，避免了因離合器間隙調整不當而引起的重復拆卸變速箱情況的發(fā)生，提高工效倍。

　　到目前為止，車(chē)間個(gè)科研項目正在評審中，另有一個(gè)正在結題中；已完成技術(shù)秘密項，另項正在申報中；獲得專(zhuān)利項，另外項正在申報之中；合理化建議、科研項目等創(chuàng )效益萬(wàn)，已完成年度計劃的％。

　�、低菩袉诬�(chē)核算，確保設備維修成本精度

　　確保設備成本精度，是車(chē)間設備管理中的一個(gè)重要的環(huán)節�！痢聊晔侨�面推進(jìn)單車(chē)成本核算的重要一年，車(chē)間在推行單車(chē)成本試點(diǎn)的基礎上，運用運管機信息系統，著(zhù)手進(jìn)行數據分析和效果檢查，特別在常規外協(xié)檢修方面，運用“預算在前，修中監控，修后確認，竣工評價(jià)”等手段，確保費用結算無(wú)差錯，并控制在標準范圍內。－月成本長(cháng)效評價(jià)指數評價(jià)為，費用精度評價(jià)％，實(shí)現了車(chē)間維修費用控制的階段性目標。

　�。�“十五”規劃項目，有條不紊落實(shí)推進(jìn)

　　根據部項目管理安排，車(chē)間專(zhuān)門(mén)指定一名技術(shù)較高、現場(chǎng)較熟悉、協(xié)同能力較強的同志負責“十五”規劃項目的聯(lián)絡(luò )工作，又明確了各分項的責任人，制訂相關(guān)的管理職責，推行項目責任制，為現場(chǎng)提供專(zhuān)業(yè)技術(shù)支撐。車(chē)間每周對相關(guān)項目的推進(jìn)情況進(jìn)行跟蹤與確認，涉及配合項目的也納入日常管理范疇。到目前為止，先后完成了“易地大修鐵路工程設施”中⒌叉渡線(xiàn)接入及鐵路橋施工等項目，鐵線(xiàn)施工也完成了％；完成了“座高爐運行期間鐵水運輸生產(chǎn)準備大綱”中的鐵路總置圖、設備投入平衡與驗收、應急保駕措施等的編制；以及“鐵路控制系統改造”初步設計總的設備參數、車(chē)上轉換裝置的評標與設計審查等工作。有力地支撐了部“十五”規劃項目的節點(diǎn)推進(jìn)。

　　二、存在的問(wèn)題與對策

　�、蹦瓿醢l(fā)生了兩起設備火災管理責任事故

　　火災事故的發(fā)生，反映出我們在工作思路上、認識上存在著(zhù)偏

　　差和設備管理上的缺陷與不足。我們根據部“車(chē)輛防火專(zhuān)項整治”的要求，專(zhuān)門(mén)成立設備防火整治小組，對所有設備的電氣、線(xiàn)路、電源、保險裝置、液壓系統、發(fā)動(dòng)機隔熱裝置等進(jìn)行了全面整治。在制度上不斷完善，管理上強化責任，標準上給予規范，技術(shù)上達到精細。主要做法：①修訂和細化運行與設備雙方分工協(xié)議及管理責任流程，分別制訂大類(lèi)運行與檢修方車(chē)輛防火標準，以達到實(shí)時(shí)監控和有效管理的目的。②完善“對生產(chǎn)方工作失誤考核細則”，將防火內容納入考核細則范疇，以強化點(diǎn)檢為核心的設備管理模式，提高設備點(diǎn)檢失誤考核深度與力度。③修訂設備維修管理辦法，把檢修質(zhì)量過(guò)程控制與竣工檢驗、檢修制度的齊全與規范作為對檢修方的檢修質(zhì)量評價(jià)的主要依據。④規定了點(diǎn)檢員是設備防火管理的主要責任者，并落實(shí)檢查的內容和要求，同時(shí)，把防火工作的績(jì)效納入員工的業(yè)績(jì)考核范疇。

　　通過(guò)二個(gè)月的反思和整改，員工在思想、能力、制度和標準上經(jīng)過(guò)了全方位、全系統、全過(guò)程的“洗禮”。點(diǎn)檢員對現場(chǎng)設備的管理意識有了明顯提高，運行方和檢修方對設備的防火專(zhuān)項管理意識有了進(jìn)一步加深，確保了設備安全順行。

　�、惨患径取唉摇表椖客七M(jìn)進(jìn)展不快

　　黑帶“減少～噸傾翻車(chē)故障次數”和綠帶“提高線(xiàn)路幾何形態(tài)的穩定性”項目確立后，車(chē)間立即成立項目領(lǐng)導和工作小組，進(jìn)行了現場(chǎng)項目的全面起動(dòng)和現場(chǎng)調查工作，召開(kāi)了次精益運行推進(jìn)會(huì )。目前“減少～噸傾翻車(chē)故障次數”和“提高線(xiàn)路幾何形態(tài)的穩定性”都已處于（測量）階段。但是與去年同期及兄弟單位相比，我們存在一定的差距。差距主要表現在：①由于項目前期對現場(chǎng)的取證、調查有脫節現象，造成數據積累不準確，要重新來(lái)回進(jìn)行數據采集，降低了效率，影響了項目進(jìn)度。②在數據分析過(guò)程中，由于組員對σ數據采集的思路理解不透，造成數據收集不充分、不細致。③“提高線(xiàn)路幾何狀態(tài)”綠帶項目，在對階段數據分析時(shí)發(fā)現，階段目標不合理，小組再一次進(jìn)行討論，重新確定了階段的目標。下一步重新調整采集計劃，對項目涉及的內容再次分類(lèi)與統計，確保數據鏈有效。

　�。�危險源和環(huán)境因素識別有漏洞

　　在這次質(zhì)量貫標審核過(guò)程中，發(fā)現拆車(chē)站環(huán)境因素識別有漏項。主要原因是拆車(chē)站環(huán)境因素控制還是沿用原來(lái)制訂的措施，車(chē)間未對該區域環(huán)境因素進(jìn)行單獨識別，造成拆車(chē)站部分環(huán)境因素沒(méi)有規范性受控。

　　針對問(wèn)題，車(chē)間舉一反三，對其他質(zhì)量貫標文件和要求也進(jìn)行了完善，尤其是對拆車(chē)過(guò)程中危險因素與環(huán)境因素的控制，切實(shí)提高了識別符合性。車(chē)間及時(shí)修訂了“拆除站環(huán)境控制作業(yè)指導書(shū)”、“拆解切割報廢設備安全操作規程”和“拆車(chē)站人員崗位安全規程”等三個(gè)文件，并對拆車(chē)站危險源及環(huán)境因素進(jìn)行了重新識別，共識別出新的危險源項，環(huán)境因素項，同時(shí)制訂了相應的控制措施。

　　在對拆車(chē)站貫標體系自查的同時(shí)，車(chē)間以作業(yè)區為單位組織辨識作業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)中所具有的環(huán)境因素和危險源，共新增危險源個(gè)，全面實(shí)施對環(huán)境因素和危險源的有效控制和管理，以確保點(diǎn)檢作業(yè)安全與環(huán)境無(wú)污染。

　　三、下半年確保年度管理目標完成措施

　�、边M(jìn)一步加強點(diǎn)檢作業(yè)的安全管理，尤其是牢牢抓住外協(xié)檢修

　　作業(yè)中的安全交底、過(guò)程監控與竣工驗收評價(jià)等環(huán)節。在組織點(diǎn)檢技術(shù)管理人員再一次學(xué)習貫標文件的同時(shí)，組織外協(xié)檢修相關(guān)方（常年檢修合同方）學(xué)習股份公司、運輸部及車(chē)間安環(huán)管理文件，并落實(shí)責任人，做好記錄。

　�、策M(jìn)一步吸取“”和“”兩起設備火災管理責任事故的教訓，鞏固前階段設備防火整治的成果，不斷查找設備上的安環(huán)隱患、強化對操作方的日常點(diǎn)檢質(zhì)量的檢查、加強對檢修方檢修質(zhì)量的過(guò)程控制和竣工質(zhì)量驗收，確保設備在安全的狀態(tài)下運行。車(chē)間把每月日確定為車(chē)間“質(zhì)量分析日”，著(zhù)重尋找點(diǎn)檢、檢修等管理中的質(zhì)量簿弱環(huán)節，分析產(chǎn)生問(wèn)題的原因，落實(shí)防范措施，提高質(zhì)量、精細化管理意識與績(jì)效；把每月日定為“安全反思日”，其主要內容為：①查找前一個(gè)月設備管理過(guò)程中的安環(huán)缺陷；②查實(shí)貫標文件執行過(guò)程的規范性、及時(shí)性、持續性和有效性；③檢查操作、檢修方標準化操作與檢修執行情況；④考查員工對崗位涉及管理制度的知曉度。⑤工程技術(shù)、管理人員下現場(chǎng)進(jìn)行綜合檢查，確保管轄設備運行安全。

　�、硰娀�六個(gè)西格瑪精益運行項目推進(jìn)小組的工作力度，激發(fā)團隊尋找問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力和潛力。組織項目小組人員對流程的再學(xué)習、再培訓、再指導和再提高，熟悉相關(guān)工具和技術(shù)的運用；階段性地提高團隊的現場(chǎng)調查、數據采集、潛在因素的識別、衡量分析、改進(jìn)控制、測量和質(zhì)量工具運用、統計與評估等環(huán)節的能力，持續性地提高虛擬團隊的創(chuàng )造力和戰斗力；進(jìn)一步拓展精益管理意識和理念的內涵，延伸和輻射解決現場(chǎng)技術(shù)問(wèn)題的能力。每月一次對兩個(gè)項目進(jìn)行階段小結，密切跟蹤兄弟單位的推進(jìn)進(jìn)度，吸取他人的經(jīng)驗教訓，把先進(jìn)的方法和手段運用到我們的項目中去，來(lái)確保我們“σ”項目的有效推進(jìn)，并有新的突破。

　�、床粩嗌罨�操檢合一，設備管理指標再上臺階。注重對操作人員在設備操作能力的培養和解決一些常見(jiàn)的、簡(jiǎn)單的、易處理的設備小故障的能力。把一些日常點(diǎn)檢內容與點(diǎn)檢傾向管理的項目區分開(kāi)來(lái)，實(shí)現“分工明確，責任清晰，目標超越”的設備管理制度。開(kāi)展對標活動(dòng)，在關(guān)注設備管理技術(shù)指標的同時(shí)，更要關(guān)注設備投入的效率以及它所發(fā)揮的技術(shù)“能量”，把點(diǎn)檢管理效果評價(jià)同設備生產(chǎn)實(shí)績(jì)結合起來(lái)，把點(diǎn)檢業(yè)績(jì)同設備的有效投入的績(jì)效結合起來(lái)，真正形成一種全方位、全系統、全過(guò)程的設備全員管理局面。

　�、店P(guān)注設備生產(chǎn)指標，切實(shí)提高管理效率。管理效率的高低取決于制度的完善、能力的提高、信念的提升。提高管理效率是車(chē)間下階段的一個(gè)重點(diǎn)內容之一。一要轉變觀(guān)念，從運輸部乃至公司的整體利益出發(fā)，在關(guān)注設備技術(shù)狀態(tài)指標的同時(shí)，還要關(guān)注設備運輸生產(chǎn)性指標，把管轄設備的運輸效率與效能同崗位管理績(jì)效聯(lián)系起來(lái)，把管轄設備的生產(chǎn)實(shí)績(jì)同個(gè)人的業(yè)績(jì)考評結合起來(lái)；二要轉變做法，從過(guò)去單純分析設備技術(shù)狀態(tài)管理實(shí)績(jì)，向同時(shí)分析管轄設備生產(chǎn)效率、效益上面轉變。通過(guò)強化效率教育和過(guò)程監督，實(shí)施階段性的效率與績(jì)效評估，不斷改進(jìn)工作方法，找到管理效率與效益的最佳平衡點(diǎn)；三要提升理念，為操作方提供良好的運輸設備，來(lái)完成生產(chǎn)任務(wù)，是我們的“服務(wù)”。切實(shí)把握好設備技術(shù)狀態(tài)，讓設備操作人員放心操作設備；四要合理定位，“設備第一”思想體現在服務(wù)與服從的基礎上。通過(guò)強化效率教育和過(guò)程監督，實(shí)施階段性的效率與績(jì)效評估，不斷改進(jìn)工作方法，找到管理效率與效益的最佳平衡點(diǎn)。五要滿(mǎn)意服務(wù)，“設備第一”思想體現在服務(wù)與服從的基礎上。為操作方提供良好的運輸設備，來(lái)完成生產(chǎn)任務(wù)，是我們的“服務(wù)”。切實(shí)把握好設備技術(shù)狀態(tài)，讓設備操作人員放心操作設備。針對、框架車(chē)設備運輸效率低下的現象，我們將會(huì )同設管室和汽車(chē)大隊進(jìn)行專(zhuān)題研究，一方面在擴大框架車(chē)作業(yè)范圍上做文章，另一方面與設管室研究和探討，提高設備使用經(jīng)濟性與可靠性；根據索埃勒車(chē)改造計劃，要充分作好現場(chǎng)調查，合理分析在用車(chē)的使用穩定性和技術(shù)的可靠性，提出所需功能和技術(shù)，鼎力配合做好第一臺德國改造車(chē)。

　　我們將牢牢抓住管理人員的管理效率這根弦，以管理實(shí)績(jì)的提升和超越作為管理者創(chuàng )新評價(jià)的關(guān)鍵內容。

　�、度瞬攀恰痢淋�(chē)間跨越式發(fā)展的基石。

　　車(chē)間根據人力資源發(fā)展的規劃，將采用“重點(diǎn)崗位、重要對象、重視考察”的方法，進(jìn)行掛職兼崗鍛煉，讓年輕的大學(xué)生早日崗位成才、擔當重任、挑起重擔。同時(shí)把人才培養同職工的職業(yè)生涯結合起來(lái)，青年人才學(xué)有方向、干有信心和做有目標。以“互結對子、拜師學(xué)技”的活動(dòng)方式，形成“年輕人向老師傅學(xué)技術(shù)，老師傅學(xué)年輕人的新思維”的互動(dòng)學(xué)習氛圍，實(shí)現優(yōu)勢互補，使團隊永葆青春和活力。

　�、范�月，車(chē)間將全面展開(kāi)員工在崗再培訓活動(dòng)。按培訓計劃，實(shí)施對管理文件、標準、制度以及專(zhuān)業(yè)技術(shù)進(jìn)行再學(xué)習，熟知內容切透精神和掌握流程，全面提升職工隊伍的綜合素質(zhì)。

　�、愤M(jìn)一步深化“找差管理”，加大找差力度、廣度與深度。我們要把“找差管理”作為車(chē)間文化建設的一種延伸，將“找差管理”向“找差文化”拓展，不斷激發(fā)員工挖掘問(wèn)題的潛能，提高解決問(wèn)題的智能，形成全員找差，全面找差的新格局。

　　下半年，我們將一如既往，勇于克服不足，堅定信念、團結協(xié)作和強化管理，確保設備精良，為實(shí)現部跨越式發(fā)展的崇高目標多作貢獻。